一种新能源电池箱体液冷结构制造技术

本技术公开了一种新能源电池箱体液冷结构，包括电池箱体，电池箱体内设有液冷机构，电池箱体左右两侧的箱口之上均插接有两个插套，插套的一侧通过连杆与液冷机构固定连接，电池箱体前后两侧箱口处的插槽内均插接有定位板，定位板的一侧与液冷机构固定连接，液冷机构包括冷却液箱，冷却液箱设置在电池箱体内且外侧与连杆和定位板均固定连接，冷却液箱的顶部固定连接有与其相互连通的加液管。该新能源电池箱体液冷结构，结构设计合理，使用方便，采用液体冷却的方式，解决了传统的通过行车气流或加装风扇风冷散热导致效果差的问题，可有效提高电池的安全性以及使用寿命，满足新能源汽车的使用需求。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及新能源电池箱，具体为一种新能源电池箱体液冷结构。

技术介绍

1、新能源汽车底盘上会安装大量的电池，行车的时候，电池会产生发热、聚热的现象，如果不能有效的进行散热，行车过程中可能发生车辆着火、爆炸事件，传统电池箱体是通过行车的气流进行表面散热，该种散热效果较差，为此我们提出了一种新能源电池箱体液冷结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

技术实现思路

1、本技术的目的在于提供一种新能源电池箱体液冷结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新能源电池箱体液冷结构，包括电池箱体，所述电池箱体内设有液冷机构，所述电池箱体左右两侧的箱口之上均插接有两个插套，所述插套的一侧通过连杆与液冷机构固定连接，所述电池箱体前后两侧箱口处的插槽内均插接有定位板，所述定位板的一侧与液冷机构固定连接。

3、进一步地，所述液冷机构包括冷却液箱，所述冷却液箱设置在电池箱体内且外侧与连杆和定位板均固定连接，所述冷却液箱的顶部固定连接有与其相互连通的加液管，所述冷却液箱的底部固定连接有不少于三个的分隔壳体，所述冷却液箱底部且位于分隔壳体的内部固定连接有与其相互连通的液冷管，所述液冷管的一端固定连接有与其相互连通的排液管，所述排液管的一端贯穿至分隔壳体外部。

4、进一步地，所述液冷管的一端固定安装有连接棒，所述连接棒固定连接在冷却液箱的底部。

5、进一步地，所述液冷管采用蛇形设计，所述连接棒的直径与液冷管的直径相同。</p>

6、进一步地，所述冷却液箱底部和分隔壳体内壁底部对应液冷管弯曲处的位置均固定连接有定位卡套。

7、进一步地，所述分隔壳体的外侧呈矩阵式开设有若干通孔，所述加液管和排液管上均安装有阀门。

8、与现有技术相比，本技术的有益效果如下：

9、1、本技术利用冷却液箱外侧的插套和定位板将液冷机构架设在电池箱体箱口处的内壁之上，形成固定，设置的多个分隔壳体将电池箱体内部分隔为多个电池放置腔，用于电池的放置，通过加液管向冷却液箱内添加冷却液，并可流入至多个蛇形的液冷管内部，配合通孔起到对电池较好的液冷效果，该新能源电池箱体液冷结构，结构设计合理，使用方便，采用液体冷却的方式，解决了传统的通过行车气流或加装风扇风冷散热导致效果差的问题，可有效提高电池的安全性以及使用寿命，满足新能源汽车的使用需求。

10、2、本技术通过设置连接棒，可使得液冷管的一端头与冷却液箱形成固定，防止液冷管处于悬空状态造成折断情况，通过设置定位卡套，可从液冷管的弯曲处形成对其的固定，有效提高其稳定性，通过设置通孔，可有效提高对侧边电池的冷却效果。

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【技术保护点】

1.一种新能源电池箱体液冷结构，包括电池箱体(1)，其特征在于：所述电池箱体(1)内设有液冷机构(2)，所述电池箱体(1)左右两侧的箱口之上均插接有两个插套(3)，所述插套(3)的一侧通过连杆(4)与液冷机构(2)固定连接，所述电池箱体(1)前后两侧箱口处的插槽内均插接有定位板(5)，所述定位板(5)的一侧与液冷机构(2)固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种新能源电池箱体液冷结构，其特征在于：所述液冷机构(2)包括冷却液箱(21)，所述冷却液箱(21)设置在电池箱体(1)内且外侧与连杆(4)和定位板(5)均固定连接，所述冷却液箱(21)的顶部固定连接有与其相互连通的加液管(22)，所述冷却液箱(21)的底部固定连接有不少于三个的分隔壳体(23)，所述冷却液箱(21)底部且位于分隔壳体(23)的内部固定连接有与其相互连通的液冷管(24)，所述液冷管(24)的一端固定连接有与其相互连通的排液管(25)，所述排液管(25)的一端贯穿至分隔壳体(23)外部。

3.根据权利要求2所述的一种新能源电池箱体液冷结构，其特征在于：所述液冷管(24)的一端固定安装有连接棒(26)，所述连接棒(26)固定连接在冷却液箱(21)的底部。

4.根据权利要求3所述的一种新能源电池箱体液冷结构，其特征在于：所述液冷管(24)采用蛇形设计，所述连接棒(26)的直径与液冷管(24)的直径相同。

5.根据权利要求4所述的一种新能源电池箱体液冷结构，其特征在于：所述冷却液箱(21)底部和分隔壳体(23)内壁底部对应液冷管(24)弯曲处的位置均固定连接有定位卡套(27)。

6.根据权利要求5所述的一种新能源电池箱体液冷结构，其特征在于：所述分隔壳体(23)的外侧呈矩阵式开设有若干通孔(28)，所述加液管(22)和排液管(25)上均安装有阀门。

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【技术特征摘要】

1.一种新能源电池箱体液冷结构，包括电池箱体(1)，其特征在于：所述电池箱体(1)内设有液冷机构(2)，所述电池箱体(1)左右两侧的箱口之上均插接有两个插套(3)，所述插套(3)的一侧通过连杆(4)与液冷机构(2)固定连接，所述电池箱体(1)前后两侧箱口处的插槽内均插接有定位板(5)，所述定位板(5)的一侧与液冷机构(2)固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种新能源电池箱体液冷结构，其特征在于：所述液冷机构(2)包括冷却液箱(21)，所述冷却液箱(21)设置在电池箱体(1)内且外侧与连杆(4)和定位板(5)均固定连接，所述冷却液箱(21)的顶部固定连接有与其相互连通的加液管(22)，所述冷却液箱(21)的底部固定连接有不少于三个的分隔壳体(23)，所述冷却液箱(21)底部且位于分隔壳体(23)的内部固定连接有与其相互连通的液冷管(24)，所述液冷管(24)的一端固定连接有与...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈玉军，黄建闯，成俊峰，张姝，
申请(专利权)人：江苏世泽车业科技有限公司，
类型：新型
国别省市：