一种新能源汽车自带散热孔箱体总成制造技术

本技术公开了一种新能源汽车自带散热孔箱体总成，包括电池箱体，所述电池箱体的顶部设有箱盖，所述电池箱体的左右两侧均开设有散热口，所述电池箱体内壁前后两侧对称开设有若干个隔板插槽，所述电池箱体内部通过隔板插槽插接有不少于三个的隔板本体，所述电池箱体的正面固定安装有供隔板本体固定的定位机构，所述定位机构包括固定壳，所述固定壳固定连接在电池箱体的正面。该新能源汽车自带散热孔箱体总成，结构设计合理，使用方便，可根据汽车电池的型号或尺寸来对隔板的安装位置进行调节，从而提高适用范围，同时采用卡接方式进行固定，方便拆装，有效的降低了企业的生产成本，可全面满足使用需求。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及新能源电池箱，具体为一种新能源汽车自带散热孔箱体总成。

技术介绍

1、在新能源汽车的电池箱内往往都加装有隔板，用于对电池进行分隔并方便接线以及维护，然而传统的隔板大多采用焊接或螺栓固定等方式固定在箱壁上，无法根据电池的尺寸进行有效调节，因而往往需要进行定制，加大了生产成本，为此我们提出了一种新能源汽车自带散热孔箱体总成，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

技术实现思路

1、本技术的目的在于提供一种新能源汽车自带散热孔箱体总成，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新能源汽车自带散热孔箱体总成，包括电池箱体，所述电池箱体的顶部设有箱盖，所述电池箱体的左右两侧均开设有散热口，所述电池箱体内壁前后两侧对称开设有若干个隔板插槽，所述电池箱体内部通过隔板插槽插接有不少于三个的隔板本体，所述电池箱体的正面固定安装有供隔板本体固定的定位机构。

3、进一步地，所述定位机构包括固定壳，所述固定壳固定连接在电池箱体的正面，所述固定壳的内部滑动连接有不少于三个的移动壳，所述移动壳内壁的一侧通过推力弹簧固定连接有插接座，所述插接座的一端贯穿至隔板本体内部与其插接，所述插接座表面且位于推力弹簧的内侧固定连接有拉杆，所述拉杆的一端贯穿移动壳且延伸至固定壳的外部。

4、进一步地，所述固定壳对应拉杆的位置开设有与其适配的通槽，所述拉杆的一端固定连接有拉柄。

5、进一步地，所述电池箱体左右两侧且位于散热口的下方对称安装有固定插套，位于同侧的两个固定插套内插接有第一防尘网，所述电池箱体的左右两侧对称安装有两个固定轴，所述固定轴上转动连接有旋转插套，所述旋转插套插接在第一防尘网的顶部。

6、进一步地，所述隔板本体上安装有第二防尘网。

7、与现有技术相比，本技术的有益效果如下：

8、1、本技术根据汽车电池的尺寸和型号，可将隔板本体插接于不同的隔板插槽内部，以形成不同大小的电池放置腔，在对隔板本体插接完毕形成初步固定后，可对拉柄和拉杆向外侧拉动，并向侧面拨动移动壳，直至其正对隔板本体处，松脱手部后，在推力弹簧的作用下，可推动插接座插入至隔板本体侧面，进而形成对其的有效固定，依次安装多个隔板本体后，即可投入使用，该新能源汽车自带散热孔箱体总成，结构设计合理，使用方便，可根据汽车电池的型号或尺寸来对隔板的安装位置进行调节，从而提高适用范围，同时采用卡接方式进行固定，方便拆装，有效的降低了企业的生产成本，可全面满足使用需求。

9、2、本技术通过设置拉柄，方便使用者对拉杆进行拉动，提高了操作的便捷度，通过设置固定插套、第一防尘网、固定轴和旋转插套，可先将第一防尘网插接于两个固定插套内部，再在固定轴的作用下，对旋转插套进行转动，进而从第一防尘网顶部进一步形成固定，可有效防止外界灰尘杂物经散热口进入至电池箱体内部，通过设置第二防尘网，可起到一定的透风作用，提高电池的散热效率。

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【技术保护点】

1.一种新能源汽车自带散热孔箱体总成，包括电池箱体(1)，其特征在于：所述电池箱体(1)的顶部设有箱盖(2)，所述电池箱体(1)的左右两侧均开设有散热口(3)，所述电池箱体(1)内壁前后两侧对称开设有若干个隔板插槽(4)，所述电池箱体(1)内部通过隔板插槽(4)插接有不少于三个的隔板本体(5)，所述电池箱体(1)的正面固定安装有供隔板本体(5)固定的定位机构(6)。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车自带散热孔箱体总成，其特征在于：所述定位机构(6)包括固定壳(61)，所述固定壳(61)固定连接在电池箱体(1)的正面，所述固定壳(61)的内部滑动连接有不少于三个的移动壳(62)，所述移动壳(62)内壁的一侧通过推力弹簧(63)固定连接有插接座(64)，所述插接座(64)的一端贯穿至隔板本体(5)内部与其插接，所述插接座(64)表面且位于推力弹簧(63)的内侧固定连接有拉杆(65)，所述拉杆(65)的一端贯穿移动壳(62)且延伸至固定壳(61)的外部。

3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车自带散热孔箱体总成，其特征在于：所述固定壳(61)对应拉杆(65)的位置开设有与其适配的通槽，所述拉杆(65)的一端固定连接有拉柄(66)。

4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车自带散热孔箱体总成，其特征在于：所述电池箱体(1)左右两侧且位于散热口(3)的下方对称安装有固定插套(7)，位于同侧的两个固定插套(7)内插接有第一防尘网(8)，所述电池箱体(1)的左右两侧对称安装有两个固定轴(9)，所述固定轴(9)上转动连接有旋转插套(10)，所述旋转插套(10)插接在第一防尘网(8)的顶部。

5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车自带散热孔箱体总成，其特征在于：所述隔板本体(5)上安装有第二防尘网(11)。

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【技术特征摘要】

1.一种新能源汽车自带散热孔箱体总成，包括电池箱体(1)，其特征在于：所述电池箱体(1)的顶部设有箱盖(2)，所述电池箱体(1)的左右两侧均开设有散热口(3)，所述电池箱体(1)内壁前后两侧对称开设有若干个隔板插槽(4)，所述电池箱体(1)内部通过隔板插槽(4)插接有不少于三个的隔板本体(5)，所述电池箱体(1)的正面固定安装有供隔板本体(5)固定的定位机构(6)。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车自带散热孔箱体总成，其特征在于：所述定位机构(6)包括固定壳(61)，所述固定壳(61)固定连接在电池箱体(1)的正面，所述固定壳(61)的内部滑动连接有不少于三个的移动壳(62)，所述移动壳(62)内壁的一侧通过推力弹簧(63)固定连接有插接座(64)，所述插接座(64)的一端贯穿至隔板本体(5)内部与其插接，所述插接座(64)表面且位于推力弹簧(63)的内侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈玉军，陈泽，张姝，王高峰，
申请(专利权)人：江苏世泽车业科技有限公司，
类型：新型
国别省市：