【技术实现步骤摘要】
本申请属于轮胎测试领域，具体地涉及一种轮胎预磨合测试方法。
技术介绍
1、驾驶员在进行实车正式测试前，会驾驶车辆在正式测试道路上高速预跑，进行小角度和大角度的转向，并且调整速度，使轮胎与车辆以最好的状态适配。在进行正式测试前，一般都会对轮胎进预磨合测试，以保证正式测试中力和力矩试验数据的稳定性、精度和有效性。
2、从目前了解到的轮胎预磨合测试方法来看，主要有两种：
3、第一种是针对稳态力和力矩测试方法的，参考gmw15204-2014通用测试标准，首先设置试验速度为7.2km/h，设置载荷为试验负荷的80％，依次运行以下八个侧偏角，每个侧偏角约为30秒钟：0.0°，-1.0°，1.0°，2.0°，-2.0°，-4.0°，4.0°和0.0°；第一部分完成后，继续设置载荷，从2％单胎最大负荷到160％单胎最大负荷以444n/s的速度递增，在此载荷状态下重复以下八个侧偏角：0.0°，-1.0°，1.0°，2.0°，-2.0°，-4.0°，4.0°和0.0°；完成后，卸载轮胎载荷，结束预磨合测试。
4、第二种是针对动态力和力矩测试，首先设置试验速度为80km/h，设置载荷和气压分别为正式测试值，设置侧倾角为0°，在侧偏角为0°的情况下，轮胎先跑600s，然后侧偏角转至1°稳定10s，再转至-1°稳定20s。然后侧偏角1°再稳定20s，-1°稳定20s，最后转至0°稳定10s，完成后，卸载轮胎载荷，结束预磨合测试。
5、第一种预磨合测试方法中测试速度低，与实际车辆差异太大，难以与实际主观测试
技术实现思路
1、为了克服现有技术中存在的一些问题，本申请提供了一种轮胎预磨合测试方法及其应用。
2、本申请第一方面提供了一种轮胎预磨合测试方法，包括以下步骤：
3、步骤a：将轮胎装配在轮辋上，形成轮胎组合体；
4、步骤b：将轮胎组合体充气至试验气压，然后在实验室环境中停放，直至使得至少轮胎组合体的表面温度与实验室环境的温度接近；
5、步骤c：将停放完成的轮胎组合体安装在六分力试验台上，连接充气管，以实时控制轮胎的气压；
6、步骤d：施加模拟路面速度在80km/h以上，控制轮胎的气压为试验气压；调整六分力试验台的垂直加载机构，使轮胎垂直压在模拟路面上，设置轮胎载荷为车辆前轴载荷的120-130％；然后轮胎直线行驶；
7、步骤e：在步骤d的基础上，调整模拟路面速度为车辆正常行驶速度，调整轮胎载荷为车辆前轴载荷的85-95％，调整六分力试验台的侧偏角定位机构，左右扫掠侧偏角，每侧角度为1-2°，扫掠速度设置为1-3°/s，运行2-4s；
8、步骤f：降低模拟路面速度至15km/h以下，调整六分力试验台，对轮胎施加不同载荷和左右扫略侧偏角，每侧角度为1-2°；以及
9、步骤g：将模拟路面速度调整为车辆正常行驶速度，调整六分力试验台的侧偏角定位机构，将侧偏角设置为0°，固定侧偏角定位机构，保持角度不变；调整六分力试验台的垂直加载机构，从较小载荷逐步施加到较大载荷。
10、本申请的一些实施例中，所述轮胎预磨合测试方法进一步地包括：
11、步骤h：调整轮胎的气压和载荷，分别设置至少三组从小到大的不同的气压和载荷；侧偏角设置为0°，模拟路面速度设置为车辆正常行驶速度；进行至少九组试验，每次8-12s；
12、步骤i：调整六分力试验台模拟路面速度，分别加载较小速度和较大速度，模拟车辆预磨合时速度变化的状态；以及
13、步骤j：调整六分力试验台，使得模拟路面速度至车辆正常行驶速度，调整六分力试验台的侧偏角定位机构，左右扫略侧偏角，每侧角度为12°以上，扫略速度为10°/s以上。
14、本申请的一些实施例中，所述试验气压选择在正式测试时的车辆前轴气压的基础上增加15-25kpa；例如增加18kpa、20kpa、22kpa等等，优选增加20kpa。
15、本申请的一些实施例中，所述车辆前轴气压为240-260kpa。
16、本申请的一些实施例中，所述车辆正常行驶速度在55-75km/h，例如为60km/h左右。
17、本申请的一些实施例中，所述六分力试验台为平带式六分力试验台。
18、本申请的一些实施例中，所述步骤a中，将装配前的轮胎的子口处均匀涂抹润滑油，使得轮胎与轮辋的接触面不易滑移。
19、本申请的一些实施例中，所述步骤d中，设置轮胎载荷为车辆前轴载荷的125％；然后轮胎直线行驶200-300s。
20、本申请的一些实施例中，所述步骤e中，调整轮胎载荷为车辆前轴载荷的90％，调整六分力试验台的侧偏角定位机构，左右扫掠侧偏角，每侧角度为1-2°，扫掠速度设置为2°/s，运行3s左右。
21、本申请的一些实施例中，所述步骤f中，所述不同载荷包括至少三个不同的轮胎载荷，分别为第一载荷、第二载荷和第三载荷；其中，第一载荷为车辆前轴载荷的20-60％，第二载荷为车辆前轴载荷的100％，第三载荷为车辆前轴载荷的140-180％；所述第一载荷和第三载荷之和为车辆前轴载荷的200％。
22、本申请的一些实施例中，所述步骤f中，左右扫略侧偏角的扫掠速度为5-10°/s。
23、本申请的一些实施例中，所述步骤f能够得到包含有侧向应力松弛数据的轮胎瞬态数据。
24、本申请的一些实施例中，所述步骤g中，所述的较小载荷为车辆前轴载荷的20-60％；所述的较大载荷为车辆前轴载荷的140-180％。
25、本申请的一些实施例中，所述步骤g能够得到轮胎的垂向刚度数据。
26、本申请的一些实施例中，所述步骤h中，所述至少三组气压包括依次逐步增大的第一气压，第二气压和第三气压；第一气压比试验气压低70-80kpa；第二气压为试验气压：第三气压比试验气压高70-80kpa；所述至少三组载荷包括依次逐步增大的第四载荷，第五载荷和第六载荷；第四载荷为车辆前轴载荷的20-60％，第五载荷为车辆前轴载荷的100％，第六载荷为车辆前轴载荷的140-180％；所述第四载荷和第六载荷之和为车辆前轴载荷的200％。
27、本申请的一些实施例中，所述步骤i中，所述较小速度是指模拟路面速度在10km/h以下；所述较大速度是指模拟路面速度在100km/h以上。
28、本申请的一些实施例中，所述轮胎预磨合测试方法的时间控制在6-7min。
29、本申请本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种轮胎预磨合测试方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的轮胎预磨合测试方法，其特征在于，进一步地包括：
3.根据权利要求1或2所述的轮胎预磨合测试方法，其特征在于，所述试验气压选择在正式测试时的车辆前轴气压的基础上增加15-25kPa。
4.根据权利要求3所述的轮胎预磨合测试方法，其特征在于，所述车辆前轴气压为240-260kPa；所述车辆正常行驶速度在55-75km/h；所述六分力试验台为平带式六分力试验台；所述步骤A中，将装配前的轮胎的子口处均匀涂抹润滑油，使得轮胎与轮辋的接触面不易滑移。
5.根据权利要求1或2所述的轮胎预磨合测试方法，其特征在于，所述步骤D中，设置轮胎载荷为车辆前轴载荷的125％；然后轮胎直线行驶200-300s；所述步骤E中，调整轮胎载荷为车辆前轴载荷的90％，调整六分力试验台的侧偏角定位机构，左右扫掠侧偏角，每侧角度为1-2°，扫掠速度设置为2°/s，运行3s左右；所述步骤G中，所述的较小载荷为车辆前轴载荷的20-60％；所述的较大载荷为车辆前轴载荷的140-180％。
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。