【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及压缩机，尤其是涉及一种电动压缩机、空调系统和车辆。
技术介绍
1、电动压缩机为车辆用制冷设备的核心部件，是一种效率高、噪声低且运转平稳的容积式压缩机，其作为第三代车载压缩机被广泛应用于汽车空调系统，近年来，随着新能源汽车的发展，汽车对空调压缩机噪声、振动及耐久性等的要求进一步提高。电动压缩机，如涡旋压缩机、滚动转子压缩机等，在使用过程中，需要提供润滑油对电动压缩机内的摩擦副进行润滑，以减小摩擦副工作时产生的噪声。现有技术中，在电动压缩机内设置油分结构，油分结构用于对从电动压缩机的压缩腔排出的冷媒与润滑油的混合流体进行分离，然而，传统的压缩机油分结构需要配合高压壳排气口的尺寸及位置进行设计，且不同的制冷系统对排气口的要求不一致。同时，部分转子压缩机泵体结构会导致压缩组件设置在容纳腔中心，导致油分腔无法与排气口同轴布局。受限制于此，压缩机油分结构可能出现无法加工、直径偏小、油分插管无法安装等问题，无法达到最优的油分离效率，难以保证高负载工况等部分情况下的回油润滑要求，容易出现窜气现象。冷媒泄露导致电动压缩机的制冷量下降，压缩效率降低，甚至无法满足压缩机的可靠性需求。
技术实现思路
1、本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术在于提出一种电动压缩机，由于油分腔的油分出口通过形成在第一壳体的壳壁内的第一连通通道与冷媒排出口连通，从而能够提高排气的稳定性，保证整体油气分离效果，且冷媒排出口的尺寸和位置均可以不对油分腔造成影响，以使得冷媒排出口和油分腔
2、根据本专利技术实施例的电动压缩机，包括：压缩部件，所述压缩部件包括气缸、活塞和曲轴，所述活塞设于所述气缸内，所述曲轴与所述活塞相连以用于驱动所述活塞转动；壳体部件，所述壳体部件包括第一壳体，所述压缩部件的至少部分收纳于所述第一壳体内，所述第一壳体上形成有冷媒排出口，所述第一壳体设有油分腔，所述油分腔的油分入口与所述压缩部件的排气口连通，所述第一壳体的壳壁内形成有第一连通通道，所述油分腔的油分出口通过所述第一连通通道与所述冷媒排出口连通。
3、根据本专利技术实施例的电动压缩机，由于压缩部件的至少部分收纳于第一壳体内，从而使得电动压缩机的结构紧凑，且由于油分腔的油分出口通过形成在第一壳体的壳壁内的第一连通通道与冷媒排出口连通，从而能够提高排气的稳定性，保证整体油气分离效果，且冷媒排出口的尺寸和位置均可以不对油分腔造成影响，以使得冷媒排出口和油分腔均能够灵活设计，满足不同的设计要求。
4、根据本专利技术一些实施例的电动压缩机，所述第一壳体上装配有油分外管，所述油分外管的内腔形成限定出所述油分腔的至少部分。
5、根据本专利技术一些实施例的电动压缩机，所述油分外管的下端具有渐缩管，且所述渐缩管的下端口形成为第一回油孔，所述第一回油孔的孔径小于所述油分腔的内径。
6、根据本专利技术一些实施例的电动压缩机，所述第一壳体上具有上孔段和下孔段，所述油分外管的上下两端分别插配于所述上孔段和所述下孔段。
7、根据本专利技术一些实施例的电动压缩机，所述第一壳体的外表面上具有与所述冷媒排出口间隔设置的安装口，所述油分外管适于沿自身轴线通过所述安装口装入所述第一壳体。
8、根据本专利技术一些实施例的电动压缩机，所述第一壳体自身限定出所述油分腔。
9、根据本专利技术一些实施例的电动压缩机，所述油分腔内的下部设有回油装置，所述回油装置上具有第一回油孔，所述第一回油孔的孔径小于所述油分腔的内径。
10、根据本专利技术一些实施例的电动压缩机，所述油分腔的腔壁上具有第二回油孔，所述第二回油孔与所述第一回油孔连通。
11、根据本专利技术一些实施例的电动压缩机，所述油分腔的上端与所述第一回油孔之间的轴向间距为l1，所述油分入口与所述第一回油孔之间的轴向间距为l2，所述油分腔内设有油分内管，所述油分内管的内腔形成为与所述油分出口连通的出气腔，所述油分内管与所述第一回油孔之间的轴向间距为l3，其中，0.2l1＜l3＜l2。
12、根据本专利技术一些实施例的电动压缩机，所述油分腔的过流面积为s1，所述油分腔的下部设有第一回油孔，所述第一回油孔的过流面积为s3，所述油分腔内设有油分内管，所述油分内管的内腔形成为与所述油分出口连通的出气腔，所述出气腔的过流面积为s2，满足以下三个条件中的至少一个，条件一为0.025≤s2/s1≤0.45，条件二为0.015≤s3/s1≤0.4，条件三为0.15≤s3/s2≤0.65。
13、根据本专利技术一些实施例的电动压缩机，所述油分入口沿所述油分腔的切向延伸，以过所述油分腔的轴线且垂直于所述油分入口的轴线的平面为投影面，所述油分入口在所述投影面上的正投影的面积为a，所述正投影的位于所述油分腔轴线的一侧的面积为b，其中，b/a大于等于80％。
14、根据本专利技术一些实施例的电动压缩机，所述油分出口设于所述油分腔的轴向一侧，所述油分腔的轴线延伸方向上的朝向所述油分出口的方向为正延伸方向，所述油分入口的轴线延伸与所述油分腔的轴线正延伸方向相交夹角θ，其中，45°≤θ≤90°。
15、根据本专利技术一些实施例的电动压缩机，所述第一连通通道的轴线为直线，且所述第一连通通道的轴向长度小于所述油分腔的轴向长度，所述第一连通通道的轴线与所述油分腔的轴线重合或相交。
16、根据本专利技术一些实施例的电动压缩机，所述第一壳体的轴线沿横向延伸，所述第一连通通道位于所述第一壳体的顶部且沿竖向延伸，所述第一连通通道的上端贯穿所述第一壳体的顶部以形成所述冷媒排出口，所述油分腔自所述第一连通通道的下端向下倾斜延伸。
17、本专利技术还提出了一种空调系统。
18、根据本专利技术实施例的空调系统，包括上述任一项实施例所述的电动压缩机。
19、本专利技术还提出了一种车辆。
20、根据本专利技术实施例的车辆，包括：车本体和搭载于所述车本体的空调系统，所述空调系统为上述实施例所述的空调系统。
21、所述车辆、所述空调系统与上述的电动压缩机相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。
22、本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。
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1.一种电动压缩机，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的电动压缩机，其特征在于，所述第一壳体上装配有油分外管，所述油分外管的内腔形成所述油分腔的至少部分。
3.根据权利要求2所述的电动压缩机，其特征在于，所述油分外管的下端具有渐缩管，且所述渐缩管的下端口形成为第一回油孔，所述第一回油孔的孔径小于所述油分腔的内径。
4.根据权利要求3所述的电动压缩机，其特征在于，所述第一壳体上具有上孔段和下孔段，所述油分外管的上下两端分别插配于所述上孔段和所述下孔段。
5.根据权利要求2所述的用于电动压缩机的壳体部件，其特征在于，所述第一壳体的外表面上具有与所述冷媒排出口间隔设置的安装口，所述油分外管适于沿自身轴线通过所述安装口装入所述第一壳体。
6.根据权利要求1所述的电动压缩机，其特征在于，所述第一壳体自身限定出所述油分腔。
7.根据权利要求6所述的电动压缩机，其特征在于，所述油分腔内的下部设有回油装置，所述回油装置上具有第一回油孔，所述第一回油孔的孔径小于所述油分腔的内径。
8.根据权利要求3或7所述
9.根据权利要求3或7所述的电动压缩机，其特征在于，所述油分腔的上端与所述第一回油孔之间的轴向间距为L1，所述油分入口与所述第一回油孔之间的轴向间距为L2，所述油分腔内设有油分内管，所述油分内管的内腔形成为与所述油分出口连通的出气腔，所述油分内管与所述第一回油孔之间的轴向间距为L3，其中，0.2L1＜L3＜L2。
10.根据权利要求1所述的电动压缩机，其特征在于，所述油分腔的过流面积为S1，所述油分腔的下部设有第一回油孔，所述第一回油孔的过流面积为S3，所述油分腔内设有油分内管，所述油分内管的内腔形成为与所述油分出口连通的出气腔，所述出气腔的过流面积为S2，满足以下三个条件中的至少一个，条件一为0.025≤S2/S1≤0.45，条件二为0.015≤S3/S1≤0.4，条件三为0.15≤S3/S2≤0.65。
11.根据权利要求1所述的电动压缩机，其特征在于，所述油分入口沿所述油分腔的切向延伸，以过所述油分腔的轴线且垂直于所述油分入口的轴线的平面为投影面，所述油分入口在所述投影面上的正投影的面积为A，所述正投影的位于所述油分腔轴线的一侧的面积为B，其中，B/A大于等于80％。
12.根据权利要求1所述的电动压缩机，其特征在于，所述油分出口设于所述油分腔的轴向一侧，所述油分腔的轴线延伸方向上的朝向所述油分出口的方向为正延伸方向，所述油分入口的轴线延伸与所述油分腔的轴线正延伸方向相交夹角θ，其中，45°≤θ≤90°。
13.根据权利要求1所述的电动压缩机，其特征在于，所述第一连通通道的轴线为直线，且所述第一连通通道的轴向长度小于所述油分腔的轴向长度，所述第一连通通道的轴线与所述油分腔的轴线重合或相交。
14.根据权利要求13所述的电动压缩机，其特征在于，所述第一壳体的轴线沿横向延伸，所述第一连通通道位于所述第一壳体的顶部且沿竖向延伸，所述第一连通通道的上端贯穿所述第一壳体的顶部以形成所述冷媒排出口，所述油分腔自所述第一连通通道的下端向下倾斜延伸。
15.一种空调系统，其特征在于，包括根据权利要求1-14中任一项所述的电动压缩机。
16.一种车辆，其特征在于，包括：车本体和搭载于所述车本体的空调系统，所述空调系统为根据权利要求15所述的空调系统。
...【技术特征摘要】
1.一种电动压缩机，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的电动压缩机，其特征在于，所述第一壳体上装配有油分外管，所述油分外管的内腔形成所述油分腔的至少部分。
3.根据权利要求2所述的电动压缩机，其特征在于，所述油分外管的下端具有渐缩管，且所述渐缩管的下端口形成为第一回油孔，所述第一回油孔的孔径小于所述油分腔的内径。
4.根据权利要求3所述的电动压缩机，其特征在于，所述第一壳体上具有上孔段和下孔段，所述油分外管的上下两端分别插配于所述上孔段和所述下孔段。
5.根据权利要求2所述的用于电动压缩机的壳体部件，其特征在于，所述第一壳体的外表面上具有与所述冷媒排出口间隔设置的安装口，所述油分外管适于沿自身轴线通过所述安装口装入所述第一壳体。
6.根据权利要求1所述的电动压缩机，其特征在于，所述第一壳体自身限定出所述油分腔。
7.根据权利要求6所述的电动压缩机，其特征在于，所述油分腔内的下部设有回油装置，所述回油装置上具有第一回油孔，所述第一回油孔的孔径小于所述油分腔的内径。
8.根据权利要求3或7所述的电动压缩机，其特征在于，所述油分腔的腔壁上具有第二回油孔，所述第二回油孔与所述第一回油孔连通。
9.根据权利要求3或7所述的电动压缩机，其特征在于，所述油分腔的上端与所述第一回油孔之间的轴向间距为l1，所述油分入口与所述第一回油孔之间的轴向间距为l2，所述油分腔内设有油分内管，所述油分内管的内腔形成为与所述油分出口连通的出气腔，所述油分内管与所述第一回油孔之间的轴向间距为l3，其中，0.2l1＜l3＜l2。
10.根据权利要求1所述的电动压缩机，其特征在于，所述油分腔的过流面积为s1，所述油分腔的下部设有...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴嘉晖，黎法运，杨开成，
申请(专利权)人：安徽威灵汽车部件有限公司，
类型：发明
国别省市：
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