一种变速自行车链条制造技术

本实用新型专利技术涉及自行车链条技术领域，具体为一种变速自行车链条，包括第一链条和第二链条，第一链条和第二链条之间设有轴承套

【技术实现步骤摘要】
一种变速自行车链条


[0001]本技术涉及自行车链条
，具体为一种变速自行车链条
。

技术介绍

[0002]自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆，人骑上车后，以脚踩踏板为动力，并结合链条和齿轮盘，实现行驶，是比较通用的绿色环保交通工具
。
[0003]变速自行车为其中的一种，变速自行车是一种赛车，车轮细窄，目的是最大限度减轻车身重量，使骑行轻便
、
高速，自行车变速系统的作用就是通过改变链条和不同的前
、
后大小的齿轮盘的配合来改变车速快慢
。
[0004]前齿盘的大小和后齿盘的大小决定了自行车旋动脚蹬时的力度，前齿盘越大，后齿盘越小时，脚蹬时越感到费力，前齿盘越小，后齿盘越大时，脚蹬时越感到轻松，根据不同车手的能力，即可通过调整前
、
后齿盘的大小调整自行车的车速，或是应对不同的路段
、
路况
。
[0005]目前，现有的变速自行车用链条，其长时间使用，链条与齿轮盘之间的润滑性降低，进而会影响到链条的正常使用效果，另外，链条之间会设有轴承套，齿轮盘在一边转动一边卡入链条上的轴承套的外壁，进而实现配合传动，可是，轴承套与齿轮盘之间长时间匹配卡接，会造成轴承套外壁磨损
。
[0006]上述问题是普遍存在的，急需改进
。

技术实现思路

[0007]本技术的目的在于提供一种变速自行车链条，以解决现有技术中由于长时间使用链条与齿轮盘之间的润滑性降低而会影响到链条的正常使用效果
、
由于轴承套与齿轮盘之间长时间匹配卡接会造成轴承套外壁磨损的问题
。
[0008]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种变速自行车链条，包括第一链条和第二链条，所述第一链条和第二链条之间设有轴承套
。
[0009]优选的，所述第一链条和第二链条上均开设有注油螺孔和储油腔，所述注油螺孔内螺纹连接有螺柱销
。
[0010]优选的，所述螺柱销的预设销帽上开设有内凹槽，所述内凹槽的俯视截面为左右贯通式一字槽结构
。
[0011]优选的，所述储油腔上设置有油刷，所述油刷与储油腔的内腔连通
。
[0012]优选的，所述轴承套的外壁开设有导向槽，所述导向槽的内槽壁上设置有耐压抗磨层
。
[0013]优选的，所述导向槽的截面为半弧状结构并沿着轴承套的外壁圆周一圈开设
。
[0014]优选的，所述耐压抗磨层为硬质硫化橡胶层结构且厚度为十五至二十毫米
。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0016]1.
本技术通过在链条上设置具有油刷的储油腔结构，并设置具有螺柱销的注
油螺孔结构，在使用变速自行车时，实现了链条上的油刷将储油腔中的润滑油吸油涂覆在齿轮盘上，避免了由于长时间使用链条与齿轮盘之间的润滑性降低，进而保证了链条的正常使用效果
。
[0017]2.
本技术通过在轴承套的外壁上开设导向槽，并在导向槽的内壁设置耐压抗磨层，大大提高了轴承套外壁与齿轮盘之间的导向耐压抗磨性，避免了由于轴承套与齿轮盘之间长时间匹配卡接而造成轴承套外壁磨损情况
。
附图说明
[0018]图1为本技术的第一链条和第二链条的立体示意图；
[0019]图2为本技术的第一链条和第二链条的正面局部剖视图；
[0020]图3为本技术的图1中
M
处放大图；
[0021]图4为本技术的图2中
N
处放大图
。
[0022]图中：1第一链条
、2
第二链条
、3
轴承套
、4
导向槽
、41
耐压抗磨层
、5
注油螺孔
、6
螺柱销
、61
内凹槽
、7
储油腔
、71
油刷
。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例
。
基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围
。
[0024]实施例1[0025]请参阅图1至图4，图示中的一种变速自行车链条，包括第一链条1和第二链条2，第一链条1和第二链条2之间设有轴承套3，本新型权利要求书中相关结构均为变速自行车的组件结构，为现有技术，有些现有结构没有绘制标注，无须赘述
。
[0026]第一链条1和第二链条2上均开设有注油螺孔5和储油腔7，注油螺孔5内螺纹连接有螺柱销6，螺柱销6的销帽外壁上会预设弹性密封垫层，采用聚氨酯橡胶材质，当将螺柱销6螺纹锁入到注油螺孔5上后，弹性密封垫层可实现密封效果，避免漏油
。
[0027]螺柱销6的预设销帽上开设有内凹槽
61
，内凹槽
61
的俯视截面为左右贯通式一字槽结构，通过一字螺丝刀，即可将螺柱销6进行方便的螺纹锁入到注油螺孔5上，后期补充润滑油也方便
。
[0028]储油腔7上设置有油刷
71
，油刷
71
与储油腔7的内腔连通，油刷
71
具有吸油性，可将储油腔7中润滑油进行有效吸收，然后再均匀涂覆在齿轮盘上，实现润滑效果
。
[0029]轴承套3的外壁开设有导向槽4，导向槽4的内槽壁上设置有耐压抗磨层
41
，整体大大提高了轴承套3外壁与齿轮盘之间的导向耐压抗磨性
。
[0030]导向槽4的截面为半弧状结构并沿着轴承套3的外壁圆周一圈开设，在使用变速自行车时，轴承套3会与齿轮盘啮合匹配传动，此时，齿轮盘稳定卡入到导向槽4中进行啮合匹配转动，起到了对齿轮盘的转动导向作用
。
[0031]耐压抗磨层
41
为硬质硫化橡胶层结构且厚度为十五至二十毫米，硬质硫化橡胶层具有优良的耐压抗磨性，且耐油耐蚀，且其十五至二十毫米的厚度，大大提高了其耐用性，
提高了使用寿命
。
[0032]本实施方案中使用时：将润滑油通过注油螺孔5注入到储油腔7中，然后将螺柱销6对准注油螺孔5，并通过一字螺丝刀卡入到内凹槽
61
中，再顺时针转动一字螺丝刀，带动螺柱销6顺时针转动，通过螺纹传动即可方便的将螺柱销6与注油螺孔5螺纹锁紧密封，在使用变速自行车时，第一链条1以及第二链条配合轴承套3与齿轮盘啮合匹配传动，与此同时，油刷
71
会将储油腔7中润滑油进行吸油然后再均本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种变速自行车链条，其特征在于，包括：第一链条
(1)
和第二链条
(2)
，所述第一链条
(1)
和第二链条
(2)
之间设有轴承套
(3)
，所述第一链条
(1)
和第二链条
(2)
上均开设有注油螺孔
(5)
和储油腔
(7)
，所述注油螺孔
(5)
内螺纹连接有螺柱销
(6)
，所述螺柱销
(6)
的预设销帽上开设有内凹槽
(61)
，所述内凹槽
(...

【专利技术属性】
技术研发人员：臧福虎，谢安新，钟绍辉，
申请(专利权)人：江苏美乐链条有限公司，
类型：新型
国别省市：