一种汽车悬架弹簧表面处理工装制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车悬架弹簧表面处理工装，该汽车悬架弹簧表面处理工装，包括喷涂仓和限位机构；所述喷涂仓的一侧通过合页转动连接有防护门，所述喷涂仓的顶部设置有电机，所述电机的输出端固定连接有连接轴，所述连接轴的底部设置有挂钩；限位机构，所述限位机构设置于连接轴的外侧，所述限位机构包括固定杆、连接板、固定弹簧。本实用新型专利技术提供的一种汽车悬架弹簧表面处理工装解决了现有的一些汽车悬架弹簧表面处理工装在对弹簧喷漆的过程中无法对弹簧底部喷涂到位，需要将弹簧倒过来进行二次喷漆，降低了工作效率，且没有任何的阻挡结构，导致喷出的油漆飞溅至地面，清洁难度大，增加了人员的工作量的问题。增加了人员的工作量的问题。增加了人员的工作量的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车悬架弹簧表面处理工装


[0001]本技术涉及悬架弹簧加工
，尤其涉及一种汽车悬架弹簧表面处理工装。

技术介绍

[0002]汽车悬架弹簧是汽车悬架中的弹性元件，使车桥和车架或车身之间作弹性联系，承受和传递垂直载荷，缓和及抑制不平路面所引起的冲击，而对悬架弹簧加工过程中通常需要对弹簧表面进行喷漆作业。
[0003]根据中国已授权专利号为：CN214132353U一种汽车悬架弹簧表面处理工装，其有益效果为：通过悬架弹簧设置在转盘上，转盘上设置有夹持机构，可快速对悬架弹簧进行夹持放置，并带动悬架弹簧旋转受漆，大大提高受漆过程中的均匀效果和加工的便捷。
[0004]针对上述技术，专利技术人认为其装置中滑板虽然能对弹簧起到固定作用，同时其能够阻挡一部分油漆，导致在对弹簧喷漆的过程中无法对弹簧底部喷涂到位，需要将弹簧倒过来进行二次喷漆，浪费时间的同时还降低了工作效率，且没有任何的阻挡结构，导致喷出的油漆飞溅至地面，清洁难度大，增加了人员的工作量。
[0005]因此，有必要提供一种新的汽车悬架弹簧表面处理工装解决上述技术问题。

技术实现思路

[0006]为解决上述技术问题，本技术提供一种具有能够一次完成喷漆作业且能够防止油漆飞溅至地面上的汽车悬架弹簧表面处理工装。
[0007]本技术提供的一种汽车悬架弹簧表面处理工装，包括喷涂仓和限位机构；所述喷涂仓的一侧通过合页转动连接有防护门，所述喷涂仓的顶部设置有电机，所述电机的输出端固定连接有连接轴，所述连接轴的底部设置有挂钩；限位机构，所述限位机构设置于连接轴的外侧，所述限位机构包括固定杆、连接板、固定弹簧、固定孔和拉块，所述连接轴的内壁滑动连接有固定杆，所述固定杆的一端固定连接有连接板，所述连接板的一侧固定连接有固定弹簧，所述挂钩的内壁开设有固定孔，所述连接板的另一侧固定连接有拉块
[0008]作为本技术提供汽车悬架弹簧表面处理工装，优选的，所述喷涂仓的一侧设置有油漆泵，所述油漆泵的抽水端连通有连接管，所述油漆泵的排水端设置有排漆管，所述排漆管的一端与喷涂仓的一侧连通，所述排漆管的外侧连通有分流管，所述分流管的外侧设置有喷漆头。
[0009]作为本技术提供汽车悬架弹簧表面处理工装，优选的，所述喷涂仓的内壁固定连接有支撑杆，所述支撑杆的一侧固定连接有固定环，所述固定环的一侧通过合页转动连接有限位环。
[0010]作为本技术提供汽车悬架弹簧表面处理工装，优选的，所述固定环与限位环的内壁均开设有卡槽，所述卡槽的内壁卡接有卡块，所述卡槽的内壁开设有螺纹孔，所述卡块的内壁螺纹连接有螺丝。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]该一种汽车悬架弹簧表面处理工装，通过设置喷涂仓和防护门，可避免在喷漆过程中油漆飞溅至地面上，减少了人员的劳动量，通过设置限位机构和挂钩，可方便对悬架弹簧挂放，从而保证一次完成喷漆作业，且方便对挂钩更换，提高了灵活性，解决了现有的一些汽车悬架弹簧表面处理工装在对弹簧喷漆的过程中无法对弹簧底部喷涂到位，需要将弹簧倒过来进行二次喷漆，降低了工作效率，且没有任何的阻挡结构，导致喷出的油漆飞溅至地面，清洁难度大，增加了人员的工作量的问题。
附图说明
[0013]图1为本技术提供的一种汽车悬架弹簧表面处理工装的一种较佳实施例的结构示意图；
[0014]图2为本技术中连接轴与挂钩的连接结构示意图；
[0015]图3为本技术中限位机构的结构示意图；
[0016]图4为本技术中固定环与限位环的结构示意图。
[0017]图中标号：1、喷涂仓；2、防护门；3、电机；4、连接轴；5、限位机构；51、固定杆；52、连接板；53、固定弹簧；54、固定孔；55、拉块；6、挂钩；7、油漆泵；8、连接管；9、排漆管；10、分流管；11、喷漆头；12、支撑杆；13、固定环；14、限位环；15、卡槽；16、卡块；17、螺纹孔；18、螺丝。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得所有其他实施例，都属于本技术的保护范围。可以理解的是，附图仅仅提供参考与说明用，并非用来对本技术加以限制。附图中显示的连接关系仅仅是为了便于清晰描述，并不限定连接方式。
[0019]需要说明的是，当一个组件被认为是“连接”另一个组件时，它可以是直接连接到另一个组件，或者可能同时存在居中组件。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。
[0020]请结合参阅图1、图2、图3和图4。一种汽车悬架弹簧表面处理工装，包括喷涂仓1，喷涂仓1的一侧通过合页转动连接有防护门2，喷涂仓1的顶部设置有电机3，电机3的输出端固定连接有连接轴4，连接轴4的底部设置有挂钩6。
[0021]在具体实施过程中，如图2和图3所示，限位机构5，限位机构5设置于连接轴4的外侧，限位机构5包括固定杆51、连接板52、固定弹簧53、固定孔54和拉块55，连接轴4的内壁滑动连接有固定杆51，固定杆51的一端固定连接有连接板52，连接板52的一侧固定连接有固
定弹簧53，挂钩6的内壁开设有固定孔54，连接板52的另一侧固定连接有拉块55。
[0022]需要说明的是：通过设置喷涂仓1和防护门2，可避免在喷漆过程中油漆飞溅至地面上，减少了人员的劳动量，通过设置限位机构5和挂钩6，可方便对悬架弹簧挂放，从而保证一次完成喷漆作业，且方便对挂钩6更换，提高了灵活性，需要喷漆时，首先拉动拉块55使连接板52带动固定杆51移动，从而可使固定弹簧53拉伸，接着将挂钩6插入连接轴4内部，此时松开拉块55通过固定弹簧53的回弹力，可使固定杆51自动复位并插入固定孔54内，使挂钩6固定，反向操作可快速对挂钩6拆卸更换，然后将悬架弹簧挂于挂钩6上，并关闭防护门2，开始喷漆工作。
[0023]参考图1、图2和图4所示，喷涂仓1的一侧设置有油漆泵7，油漆泵7的抽水端连通有连接管8，油漆泵7的排水端设置有排漆管9，排漆管9的一端与喷涂仓1的一侧连通，排漆管9的外侧连通有分流管10，分流管10的外侧设置有喷漆头11。
[0024]喷涂仓1的内壁固定连接有支撑杆12，支撑杆12的一侧固定连接有固定环13，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车悬架弹簧表面处理工装，其特征在于，包括喷涂仓(1)，所述喷涂仓(1)的一侧通过合页转动连接有防护门(2)，所述喷涂仓(1)的顶部设置有电机(3)，所述电机(3)的输出端固定连接有连接轴(4)，所述连接轴(4)的底部设置有挂钩(6)；限位机构(5)，所述限位机构(5)设置于连接轴(4)的外侧，所述限位机构(5)包括固定杆(51)、连接板(52)、固定弹簧(53)、固定孔(54)和拉块(55)，所述连接轴(4)的内壁滑动连接有固定杆(51)，所述固定杆(51)的一端固定连接有连接板(52)，所述连接板(52)的一侧固定连接有固定弹簧(53)，所述挂钩(6)的内壁开设有固定孔(54)，所述连接板(52)的另一侧固定连接有拉块(55)。2.根据权利要求1所述的汽车悬架弹簧表面处理工装，其特征在于，所述喷涂仓(1)的一侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：王炳祥，瞿忠军，张周，
申请(专利权)人：德州交通职业中等专业学校，
类型：新型
国别省市：