一种汽车车门及其加强机构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车车门及其加强机构，属于汽车配件技术领域

【技术实现步骤摘要】
一种汽车车门及其加强机构


[0001]本技术涉及汽车配件
，具体而言，涉及一种汽车车门及其加强机构
。

技术介绍

[0002]车门是为驾驶员和乘客提供出入车辆的通道，并隔绝车外干扰，在一定程度上减轻侧面撞击，保护乘员，车门的好坏，主要体现在，车门的防撞性能，车门的密封性能，车门的开合便利性，当然还有其它使用功能的指标等
。
防撞性能尤为重要，因为车辆发生侧碰时，缓冲距离很短，很容易就伤到车内人员
,
经检索，在授权公告号为
CN210000077U
的中国专利中公开了一种汽车车门结构加强机构，包括门框
、
前挡板
、
后挡板和防撞装置，所述前挡板安装在门框的前端，所述防撞装置安装在门框的内部，所述前挡板包括第一弹力板，所述第一弹力板的一侧固定安装有第二弹力板，所述第一弹力板的内侧固定安装有第一磁铁，所述第二弹力板的内侧固定安装有第二磁铁，所述防撞装置包括减震块，所述减震块的一侧固定安装有第一推杆，所述第一推杆的外表面套设有安装壳，所述第一推杆远离减震块本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种汽车车门，其特征在于，包括门框
(100)
，所述门框
(100)
的内壁两侧分别安装有若干隔板
(700)
，若干所述隔板
(700)
分别包括若干第一板体
(7001)
和若干第二板体
(7002)
，所述第一板体
(7001)
与第二板体
(7002)
的相邻一侧之间设有抗撞机构
(800)
，所述抗撞机构
(800)
包括阻尼杆
(8001)、
弹簧
(8002)、
第一连接引脚
(8003)
和第二连接引脚
(8004)
，所述第一板体
(7001)
的一侧安装第一连接引脚
(8003)
，所述第二板体
(7002)
的一侧安装第二连接引脚
(8004)
，且所述第一连接引脚
(8003)
与所述第二连接引脚
(8004)
错位分布，所述第一连接引脚
(8003)
的一侧与所述阻尼杆
(8001)
的一端相互铰接，所述阻尼杆
(8001)
的一端与所述第二连接引脚
(8004)
的一侧转动连接，且所述阻尼杆
(8001)
呈倾斜状，所述阻尼杆
(8001)
的外壁套装弹簧
(8002)。2.
根据权利要求1所述的一种汽车车门，其特征在于，所述门框
(100)
的顶端设有车窗机构
(200)
，所述车窗机构
(200)
包括框体
(2001)、
滑轮
(2002)、
夹板
(2003)
和玻璃板
(2004)
，所述框体
(2001)
的一侧设置滑槽，所述滑槽的内壁两侧分别安装夹板
(2003)
，两个所述夹板
(2003)
之间滑动连接玻璃板
(2004)。3.
根据权利要求2所述的一种汽车车门，其特征在于，所述滑槽的内部一侧转动连接滑轮
(2002)
，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：王涛，
申请(专利权)人：杭州嘉田汽配有限公司，
类型：新型
国别省市：