一种航空钣金件冲压成形模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种航空钣金件冲压成形模具，涉及冲压模具技术领域，包括下模组件，所述下模组件的底部连接有出料组件，所述下模组件的顶端连接有冲压组件，所述下模组件包括底板，所述底板的顶端中心安装有托板，所述底板的顶端且位于托板的两侧均连接有导轨，两组所述导轨的顶部均滑动连接有滑座，两组所述滑座之间共同连接有下模座，所述下模座的两端分别开设有第一冲压模腔和第二冲压模腔，所述底板的后端连接有连接框，通过设置第一冲压模腔和第二冲压模腔形成双工位交替结构，进而在对第一冲压模腔上板材进行冲压时，可对第二冲压模腔内钣金件进行取出，如此往复交替，减少上下料所耗时间，增加加工效率

【技术实现步骤摘要】
一种航空钣金件冲压成形模具


[0001]本技术涉及冲压模具
，具体为一种航空钣金件冲压成形模具
。

技术介绍

[0002]在对航空钣金件进行冲压加工时需要用到相应的模具；传统的模具包括下模座
、
压盘
、
下凹模和下凸模等结构，该模具的优点在于，可以实现航空钣金件的冲压成型；
[0003]目前冲压模具在使用中多数仅可实现单工位加工，在对钣金件取下和板材上料时，所耗时间较长，进而影响冲压加工效率，为此，我们提出了一种航空钣金件冲压成形模具
。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种航空钣金件冲压成形模具，解决了上述
技术介绍
中提出的问题
。
[0005]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种航空钣金件冲压成形模具，包括下模组件，所述下模组件的底部连接有出料组件，所述下模组件的顶端连接有冲压组件；
[0006]所述下模组件包括底板，所述底板的顶端中心安装有托板，所述底板的顶端且位于托板的两侧均连接有导轨，两组所述导轨的顶部均滑动连接有滑座，两组所述滑座之间共同连接有下模座，所述下模座的两端分别开设有第一冲压模腔和第二冲压模腔，所述底板的后端连接有连接框，所述连接框的顶部侧壁共同转动连接有螺杆，所述连接框的外侧面安装有伺服电机，且伺服电机的输出端和螺杆的一端相连，所述螺杆的外部螺纹连接有移动座，且移动座的侧面和一组滑座的侧面相连
。
[0007]作为本技术进一步的技术方案，所述底板的顶端且位于托板的两端对称开设有两组顶料槽
。
[0008]作为本技术进一步的技术方案，所述出料组件包括框架，所述框架的内部底端中心安装有电动推杆，所述电动推杆的伸缩端连接有连接板，所述连接板的两端顶部均连接有第一顶板
。
[0009]作为本技术进一步的技术方案，所述框架的顶端与底板的两端底部相连，两组所述顶板分别滑动位于两组顶料槽的内部
。
[0010]作为本技术进一步的技术方案，所述冲压组件包括第二顶板，所述第二顶板的底端拐角均连接有导杆，四组所述导杆的外部共同连接有上模座，所述第二顶板的顶端中心安装有液压缸，且液压缸的伸缩端和上模座相连，所述上模座的底端中心安装有冲头
。
[0011]作为本技术进一步的技术方案，多组所述导杆的底端与底板的顶端相连，所述冲头位于托板的正上方
。
有益效果
[0012]本技术提供了一种航空钣金件冲压成形模具
。
与现有技术相比具备以下有益效果：
[0013]1、
一种航空钣金件冲压成形模具，通过设置第一冲压模腔和第二冲压模腔形成双工位交替结构，进而在对第一冲压模腔上板材进行上料冲压时，可对第二冲压模腔内钣金件进行取出，如此往复交替，减少上下料所耗时间，增加加工效率
。
[0014]2、
一种航空钣金件冲压成形模具，通过电动推杆驱动连接板做升降运动，则两组顶板分别在两组顶料槽内做升降运动，从而对第一冲压模腔和第二冲压模腔内的钣金件进行顶出出料，该结构相较于传统人工取下冲压件的方式，实现了自动出料，使用较为简便
。
附图说明
[0015]图1为一种航空钣金件冲压成形模具的结构示意图；
[0016]图2为一种航空钣金件冲压成形模具中下模组件的结构示意图；
[0017]图3为一种航空钣金件冲压成形模具中出料组件的结构示意图；
[0018]图4为一种航空钣金件冲压成形模具中冲压组件的结构示意图
。
[0019]图中：
1、
下模组件；
11、
底板；
12、
托板；
13、
导轨；
14、
滑座；
15、
下模座；
16、
第一冲压模腔；
17、
第二冲压模腔；
18、
连接框；
19、
螺杆；
110、
伺服电机；
111、
移动座；
112、
顶料槽；
2、
出料组件；
21、
框架；
22、
电动推杆；
23、
连接板；
24、
第一顶板；
3、
冲压组件；
31、
第二顶板；
32、
导杆；
33、
上模座；
34、
液压缸；
35、
冲头
。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例
。
基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围
。
[0021]请参阅图1，本技术提供一种航空钣金件冲压成形模具技术方案：一种航空钣金件冲压成形模具，包括下模组件1，下模组件1的底部连接有出料组件2，下模组件1的顶端连接有冲压组件
3。
[0022]请参阅图2，下模组件1包括底板
11
，底板
11
的顶端中心安装有托板
12
，底板
11
的顶端且位于托板
12
的两侧均连接有导轨
13
，两组导轨
13
的顶部均滑动连接有滑座
14
，两组滑座
14
之间共同连接有下模座
15
，下模座
15
的两端分别开设有第一冲压模腔
16
和第二冲压模腔
17
，底板
11
的后端连接有连接框
18
，连接框
18
的顶部侧壁共同转动连接有螺杆
19
，连接框
18
的外侧面安装有伺服电机
110
，且伺服电机
110
的输出端和螺杆
19
的一端相连，螺杆
19
的外部螺纹连接有移动座
111
，且移动座
111
的侧面和一组滑座
14
的侧面相连，底板
11
的顶端且位于托板
12
的两端对称开设有两组顶料槽
112。
[0023]需要说明的是，初始状态时，第一冲压模腔
16
位于托板
12
顶部，第二冲压模腔
17
位于一组顶料槽
112
的上方，将板材放置在下模座
15本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种航空钣金件冲压成形模具，其特征在于，包括下模组件（1），所述下模组件（1）的底部连接有出料组件（2），所述下模组件（1）的顶端连接有冲压组件（3）；所述下模组件（1）包括底板（
11
），所述底板（
11
）的顶端中心安装有托板（
12
），所述底板（
11
）的顶端且位于托板（
12
）的两侧均连接有导轨（
13
），两组所述导轨（
13
）的顶部均滑动连接有滑座（
14
），两组所述滑座（
14
）之间共同连接有下模座（
15
），所述下模座（
15
）的两端分别开设有第一冲压模腔（
16
）和第二冲压模腔（
17
），所述底板（
11
）的后端连接有连接框（
18
），所述连接框（
18
）的顶部侧壁共同转动连接有螺杆（
19
），所述连接框（
18
）的外侧面安装有伺服电机（
110
），且伺服电机（
110
）的输出端和螺杆（
19
）的一端相连，所述螺杆（
19
）的外部螺纹连接有移动座（
111
），且移动座（
111
）的侧面和一组滑座（
14
）的侧面相连
。2.
根据权利要求1所述的一种航空钣金件冲压成形模具，其特征在于，所述底板（
11
）的顶端且位于托板（
12
）的两端对称开设有两组顶料槽（
112
）
。3.

【专利技术属性】
技术研发人员：王博，王涛，卢正兴，
申请(专利权)人：江西海雅特航空装备有限公司，
类型：新型
国别省市：