一种车身前安装套管制造技术

本申请公开了公开了一种车身前安装套管，涉及汽车配件技术领域。本申请包括前副车架横梁和底座，所述前副车架横梁活动卡设在底座内，所述前副车架横梁内活动插设有推杆，所述推杆的一端固定设有斜板，所述斜板活动卡设在底座内，通过将底座套在前副车架横梁外表面，从而能够挤压斜板，斜板滑动在前副车架横梁内，使推杆带动限位环挤压第一弹簧，当将前副车架横梁插在底座内之后，斜板对准卡槽，同时第一弹簧复位，使推杆推动斜板卡在卡槽内，进而能够完成前副车架横梁和底座固定，从而不需要使用螺栓或者焊接的方式，避免长时间使用螺栓松动，套管本体造成损坏，在安装时不仅减少了大量时间，还降低了工作人员的劳动强度。还降低了工作人员的劳动强度。还降低了工作人员的劳动强度。

【技术实现步骤摘要】
一种车身前安装套管


[0001]本申请涉及汽车配件
，特别涉及一种车身前安装套管。

技术介绍

[0002]副车架可以看成是前后车桥的骨架,是前后车桥的组成部分，而前副车架是位于轿车前端使用，目前现有的前副车架在的连接处，大多数直接暴露在空气中以及下雨天与雨水进行接触，从而导致前副车架连接处容易产生锈迹，大大影响前副车架的使用安全性以及使用寿命，所以会使用到安装套管对其进行防护。
[0003]现有的在对安装套管进行安装时，一般都是通过螺栓或者焊接的方式将底座与前副车架横梁进行固定，导致在对底座安装时非常的不便，使在安装时浪费了大量的时间，还增加了工作人员的劳动强度，针对上述问题，专利技术人提出一种车身前安装套管用于解决上述问题。

技术实现思路

[0004]为了克服现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种车身前安装套管，无需携带安装工具而快速的完成前副车架横梁和底座的固定，避免长时间使用螺栓松动，对套管本体造成损坏，在安装时不仅减少了大量时间，还降低了工作人员的劳动强度。
[0005]为达到以上目的，本申请提供了一种车身前安装套管，包括前副车架横梁和底座，所述前副车架横梁活动卡设在底座内，所述前副车架横梁内活动插设有推杆，所述推杆的一端固定设有斜板，所述斜板活动卡设在底座内，所述底座内可拆卸设有套管本体，所述套管本体内活动设有前副车架支撑架，所述前副车架支撑架的一端固定设有连接杆，所述连接杆活动插设在套管本体内。
[0006]与现有技术相比，本申请的有益效果在于：通过将底座套在前副车架横梁外表面，从而能够挤压斜板，斜板滑动在前副车架横梁内，使推杆带动限位环挤压第一弹簧，当将前副车架横梁插在底座内之后，斜板对准卡槽，同时第一弹簧复位，使推杆推动斜板卡在卡槽内，进而能够完成前副车架横梁和底座固定，从而不需要使用螺栓或者焊接的方式，避免长时间使用螺栓松动，套管本体造成损坏，在安装时不仅减少了大量时间，还降低了工作人员的劳动强度。
[0007]作为改进，所述前副车架横梁内开设有凹槽，所述推杆的一端固定设有限位环，所述限位环内滑动设在凹槽内，所述凹槽与限位环之间固定连接有第一弹簧。所述底座内开设有卡槽，所述斜板活动卡设在卡槽内，通过上述改进，通过将底座套在前副车架横梁外表面，从而能够挤压斜板，斜板滑动在前副车架横梁内，使推杆带动限位环挤压第一弹簧，当将前副车架横梁插在底座内之后，斜板对准卡槽，同时第一弹簧复位，使推杆推动斜板卡在卡槽内，进而能够完成前副车架横梁和底座固定。
[0008]作为改进，所述底座内活动插设有插杆，所述插杆的一端固定设有拉环，所述套管本体内开设有限位槽，所述插杆活动插设在限位槽内。所述底座内开设有滑槽，所述插杆的
外表面固定套设有固定环，所述固定环滑动设在滑槽内，所述滑槽与固定环之间固定连接有第二弹簧，通过上述改进，通过拉动拉环，从而使插杆带动固定环挤压第二弹簧，然后将套管本体插在底座内，松开拉环使第二弹簧复位，进而固定环带动插杆插在限位槽内，从而人能够加快对套管本体的安装。
[0009]作为改进，所述套管本体内开设有第一安装槽，所述第一安装槽与连接杆之间固定连接有第三弹簧。所述套管本体内开设有第二安装槽，所述第二安装槽与前副车架支撑架之间固定连接有第四弹簧，通过上述改进，当前副车架支撑架滑动使挤压第四弹簧，连接杆能够滑动在第一安装槽内挤压第三弹簧，从而使第三弹簧和第四弹簧能够对其起到缓冲作用，避免前副车架支撑架发生断裂。
附图说明
[0010]图1为本申请整体结构立体示意图；
[0011]图2为本申请中底座的局部剖视示意图；
[0012]图3为本申请中套管的的局部剖视示意图；
[0013]图4为图2中A的局部放大示意图；
[0014]图5为图2中B的局部放大示意图。
[0015]图中：1、前副车架横梁；101、凹槽；11、第一弹簧；12、限位环；13、推杆；14、斜板；2、底座；201、卡槽；202、滑槽；21、拉环；22、插杆；23、固定环；24、第二弹簧；3、套管本体；301、限位槽；302、第一安装槽；303、第二安装槽；31、第三弹簧；32、连接杆；33、第四弹簧；34、前副车架支撑架。
具体实施方式
[0016]下面，结合具体实施方式，对本申请做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。
[0017]在本申请的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本申请的具体保护范围。
[0018]需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。
[0019]本申请的说明书和权利要求书中的术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
[0020]本申请提供一种车身前安装套管，如图1
‑
5所示，本申请提供了一种车身前安装套管，包括前副车架横梁1和底座2，前副车架横梁1活动卡设在底座2内，前副车架横梁1内活动插设有推杆13，推杆13的一端固定设有斜板14，斜板14活动卡设在底座2内，前副车架横梁1内开设有凹槽101，推杆13的一端固定设有限位环12，限位环12内滑动设在凹槽101内，凹槽101与限位环12之间固定连接有第一弹簧11，底座2内开设有卡槽201，斜板14活动卡设
在卡槽201内，底座2内可拆卸设有套管本体3，套管本体3内活动设有前副车架支撑架34，前副车架支撑架34的一端固定设有连接杆32，连接杆32活动插设在套管本体3内，通过将底座2套在前副车架横梁1外表面，从而能够挤压斜板14，斜板14滑动在前副车架横梁1内，使推杆13带动限位环12挤压第一弹簧11，当将前副车架横梁1插在底座2内之后，斜板14对准卡槽201，同时第一弹簧11复位，使推杆13推动斜板14卡在卡槽201内，进而能够完成前副车架横梁1和底座2固定，从而不需要使用螺栓或者焊接的方式，避免长时间使用螺栓松动，套管本体3造成损坏，在安装时不仅减少了大量时间，还降低了工作人员的劳动强度。
[0021]具体的，如图2
‑
5所示，底座2内活动插设有插杆22，插杆22的一端固定设有拉环21，套管本体3内开设有限位槽301，插杆22活动插设在限位槽301内，底座2内开设有滑槽202，插杆22的外表面固定套设有固定环23，固定环23滑动设在滑槽202内，滑槽202与本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车身前安装套管，其特征在于：包括前副车架横梁和底座，所述前副车架横梁活动卡设在底座内，所述前副车架横梁内活动插设有推杆，所述推杆的一端固定设有斜板，所述斜板活动卡设在底座内，所述底座内可拆卸设有套管本体，所述套管本体内活动设有前副车架支撑架，所述前副车架支撑架的一端固定设有连接杆，所述连接杆活动插设在套管本体内。2.如权利要求1所述的车身前安装套管，其特征在于：所述前副车架横梁内开设有凹槽，所述推杆的一端固定设有限位环，所述限位环内滑动设在凹槽内，所述凹槽与限位环之间固定连接有第一弹簧。3.如权利要求1所述的车身前安装套管，其特征在于：所述底座内开设有卡槽，所述斜板活动卡设在卡槽内。4.如...

【专利技术属性】
技术研发人员：顾伟刚，
申请(专利权)人：宁海县兴达塑料五金有限公司，
类型：新型
国别省市：