一种串联活塞增压油缸制造技术

本实用新型专利技术公开了一种串联活塞增压油缸，包括缸筒和端盖，所述端盖固定安装在所述缸筒的一端，所述缸筒的内部活动安装有活塞杆一，所述活塞杆一的一端设置有活塞一，所述活塞杆一与所述缸筒的内壁之间设置有有杆腔一，所述活塞一的一侧设置有无杆腔一，所述缸筒的内部活动安装有活塞杆二，所述活塞杆二位于所述活塞杆一的内部，且所述活塞杆二的一端设置有活塞二，所述活塞二的一侧设置有无杆腔二，所述活塞杆二与所述活塞杆一的内壁之间设置有有杆腔二，所述缸筒顶部的一侧开设有无杆腔油口

【技术实现步骤摘要】
一种串联活塞增压油缸


[0001]本技术涉及液压油缸
，具体为一种串联活塞增压油缸
。

技术介绍

[0002]液压油缸是机械工业液压动力系统中一种常用的执行元件
。
以直线往复运动的形式，将液压能转变为机械能输出
。
液压油缸结构简单
、
制造容易，应用范围广泛
。
[0003]在液压油缸的设计参数中，推力是一项重要指标，决定了液压油缸的负载能力
。
推力由活塞有效作用面积乘以液压系统压强得出
。
在设计液压系统时，需要液压油缸负载增大的情况下：就需要增加推力，就需要增加活塞的有效作用面积，也就是要增加液压油缸的直径，在结构设计紧凑的设备中，往往空间有限，难以容纳更粗直径的液压油缸；或者增加液压系统的压强，就需要整套液压系统选用可以提供更高压强的马达
、
可承受更高压强的阀组
、
油管
、
仪表等等，导致成本上升，鉴于此，我们提出一种串联活塞增压油缸
。

技术实现思路

[0004](
一
)
解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种串联活塞增压油缸，解决了上述
技术介绍
中所提出的问题
。
[0006](
二
)
技术方案
[0007]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种串联活塞增压油缸，包括缸筒和端盖，所述端盖固定安装在所述缸筒的一端，所述缸筒的内部活动安装有活塞杆一，所述活塞杆一的一端设置有活塞一，所述活塞杆一与所述缸筒的内壁之间设置有有杆腔一，所述活塞一的一侧设置有无杆腔一，所述缸筒的内部活动安装有活塞杆二，所述活塞杆二位于所述活塞杆一的内部，且所述活塞杆二的一端设置有活塞二，所述活塞二的一侧设置有无杆腔二，所述活塞杆二与所述活塞杆一的内壁之间设置有有杆腔二
。
[0008]优选的，所述缸筒顶部的一侧开设有无杆腔油口，所述无杆腔油口的一侧连接有油路一和油路二
。
[0009]优选的，所述无杆腔油口通过所述油路一与所述无杆腔一连通，所述油路二开设在所述活塞杆二的内部，所述无杆腔油口通过所述油路二与所述无杆腔二连通
。
[0010]优选的，所述缸筒顶部的另一侧开设有有杆腔油口，所述有杆腔口与所述有杆腔一连通，所述活塞杆一的侧壁开设有过油孔，所述有杆腔一通过所述过油孔与所述有杆腔二连通
。
[0011](
三
)
有益效果
[0012]本技术提供了一种串联活塞增压油缸
。
具备以下有益效果：该串联活塞增压油缸，主要采用将缸筒
、
活塞一
、
活塞杆一
、
活塞杆二
、
活塞二和端盖按常规液压油缸的通常装配步骤进行装配，组成一种串联活塞增压油缸，液压油通过无杆腔油口进入液压油缸，一部分液压油通过油路一进入无杆腔一，推动活塞一和活塞杆二，形成推力一；另一部分液压
油通过油路二进入无杆腔二，推动活塞杆二
(
因活塞二相对缸筒位置固定
)
，形成推力二；推力一与推力二相加形成总推力，推动活塞杆二向外伸出，推动负载向前运动，达到增加推力
、
输出机械能的目的，使得本装置不需要增加液压油缸的直径和增加液压系统的压强就可达到增加推力的目的，大大的减小了耗材，降低成本
。
附图说明
[0013]图1为本技术一种串联活塞增压油缸起始状态的结构示意图；
[0014]图2为本技术一种串联活塞增压油缸伸出状态的结构示意图
。
[0015]图中：
1、
无杆腔油口；
2、
油路一；
3、
无杆腔一；
4、
过油孔；
5、
有杆腔一；
6、
有杆腔二；
7、
有杆腔油口；
8、
油路二；
9、
无杆腔二；
10、
缸筒；
11、
活塞一；
12、
活塞杆一；
13、
活塞杆二；
14、
活塞二；
15、
端盖
。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述
。
[0017]请参阅图1‑2，本技术提供一种技术方案：
[0018]实施例一：一种串联活塞增压油缸，包括缸筒
10
和端盖
15
，端盖
15
固定安装在缸筒
10
的一端，缸筒
10
的内部活动安装有活塞杆一
12
，活塞杆一
12
的一端设置有活塞一
11
，活塞杆一
12
与缸筒
10
的内壁之间设置有有杆腔一5，活塞一
11
的一侧设置有无杆腔一3，缸筒
10
的内部活动安装有活塞杆二
13
，活塞杆二
13
位于活塞杆一
12
的内部，且活塞杆二
13
的一端设置有活塞二
14
，活塞二
14
的一侧设置有无杆腔二9，活塞杆二
13
与活塞杆一
12
的内壁之间设置有有杆腔二6，缸筒
10
顶部的一侧开设有无杆腔油口1，无杆腔油口1的一侧连接有油路一2和油路二8，无杆腔油口1通过油路一2与无杆腔一3连通，油路二8开设在活塞杆二
13
的内部，无杆腔油口1通过油路二8与无杆腔二9连通，缸筒
10
顶部的另一侧开设有有杆腔油口7，有杆腔口7与有杆腔一5连通，活塞杆一
12
的侧壁开设有过油孔4，有杆腔一5通过过油孔4与有杆腔二6连通；
[0019]液压油缸活塞的推力公式如下：
[0020]F
＝
π
·
r 2
·
p
[0021]F——
活塞推力
(N)
[0022]r——
活塞半径
(
缸筒内壁半径
)(mm)
；
[0023]p——
液压系统压强
(Mpa)
；
[0024]按图示液压油缸尺寸为例，具体对比计算如下：
[0025]液压系统压强统一设定为
p
＝
25Mpa
；
[0026]常规液压油缸推力：
[0027]F
常＝...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种串联活塞增压油缸，包括缸筒
(10)
和端盖
(15)
，其特征在于：所述端盖
(15)
固定安装在所述缸筒
(10)
的一端，所述缸筒
(10)
的内部活动安装有活塞杆一
(12)
，所述活塞杆一
(12)
的一端设置有活塞一
(11)
，所述活塞杆一
(12)
与所述缸筒
(10)
的内壁之间设置有有杆腔一
(5)
，所述活塞一
(11)
的一侧设置有无杆腔一
(3)
，所述缸筒
(10)
的内部活动安装有活塞杆二
(13)
，所述活塞杆二
(13)
位于所述活塞杆一
(12)
的内部，且所述活塞杆二
(13)
的一端设置有活塞二
(14)
，所述活塞二
(14)
的一侧设置有无杆腔二
(9)
，所述活塞杆二
(13)
与所述活塞杆一
(12)
的内壁之间设置有有杆腔二
(6)。2.
根据权利要求1所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙尚贞，孙紫煊，刘文欣，
申请(专利权)人：安徽意力亚液压传动设备有限公司，
类型：新型
国别省市：