压缩机及车辆制造技术

本申请提供一种压缩机及车辆，压缩机包括：控制组件

【技术实现步骤摘要】
压缩机及车辆


[0001]本申请涉及车辆热管理系统
，特别涉及一种压缩机及车辆
。

技术介绍

[0002]对于新能源电动汽车，热管理系统已成为影响整车性能的一大核心系统，压缩机作为热管理系统的核心零部件，决定了热管理系统是否能够高效可靠的运行
。
而提高压缩机性能指标及可靠性对电动车续航里程及热管理系统稳定运行至关重要
。
[0003]压缩机通过压缩腔体积的变化将蒸发器出来的低温低压制冷剂气体压缩成高温高压气体，进入冷凝器进行冷凝过程
。
而如何提高压缩机可靠性，以及提高压缩机工作效率则成为至关重要的研究方向
。

技术实现思路

[0004]本申请提供一种压缩机及车辆，用于提升压缩机的工作效率及可靠性
。
[0005]为了解决上述技术问题，本申请采用的技术方案是：本申请提供一种压缩机，压缩机包括：控制组件
、
增压组件
、
壳体及间隔件；壳体设置有一容置腔；间隔件设置于容置腔内，间隔件用于将容置腔沿壳体的轴向分隔为连通的第一子容置腔及第二子容置腔；增压组件设置于第二子容置腔内；其中，控制组件设置于第一子容置腔背离第二子容置腔的侧壁上，且第一子容置腔设置有导流通道及与导流通道连通的进气口，导流通道沿轴向的投影与控制组件沿轴向的投影重叠，导流通道与第二子容置腔连通
。
[0006]在一些实施方式中，间隔件设有导流出气口，导流通道包括围绕轴向延伸的多个导流子通道，且多个导流子通道沿壳体的径向以均匀的间隔距离间隔设置，导流子通道的一端与进气口连通，导流子通道与导流出气口连通
。
[0007]在一些实施方式中，增压组件包括：定子骨架，包括定子固定架及端板，定子固定架固定于端板沿轴向的一侧，其中，间隔件为端板；定子组件，定子组件固定于定子固定架，定子组件与壳体同轴设置
。
[0008]在一些实施方式中，端板背离定子固定架的一侧设置有多个弧形导流翅片，多个径向以均匀的间隔距离间隔设置，且弧形导流翅片沿轴向延伸至容置腔的内侧壁，以围设形成对应的导流子通道
。
[0009]在一些实施方式中，容置腔内设置有轴承固定部，增压组件还包括：转子组件，穿设于定子组件的内周侧，且转子组件与定子组件同轴设置；轴承件，固定于轴承固定部，且轴承件套设于转子组件沿轴向的一端的外周侧，以使转子组件与壳体转动连接
。
[0010]在一些实施方式中，轴承件沿径向的投影与导流子通道沿径向的投影的重叠，且与轴承件邻近的一导流子通道设置有多个导流通孔
。
[0011]在一些实施方式中，多个导流通孔围绕轴向均匀间隔设置
。
[0012]在一些实施方式中，增压组件还包括：偏心轮；动涡盘，与转子组件通过偏心轮固定连接，以使动涡盘围绕轴向公转；静涡盘，其沿轴向的一端设置有与转子组件同轴设置的
第一涡旋侧壁，动涡盘背离转子组件的一端设置有第二涡旋侧壁，其中，第一涡旋侧壁与第二涡旋侧壁配合形成压缩腔
。
[0013]在一些实施方式中，第二子容置腔背离第一子容置腔的一端设置有开口，压缩机还包括：顶盖，盖设于开口，顶盖与静涡盘围设形成高压腔，顶盖设置有第一高压出气口，静涡盘设置有第二高压出气口，第一高压出气口与高压腔连通，第二高压出气口分别与高压腔及压缩腔连通
。
[0014]为了解决上述技术问题，本申请采用的技术方案是：本申请提供一种车辆，车辆包括上述任一实施方式的压缩机
[0015]本申请实施例的有益效果是：本申请提出一种压缩机，压缩机包括：控制组件
、
增压组件
、
壳体及间隔件；壳体设置有一容置腔；间隔件设置于容置腔内，间隔件用于将容置腔沿壳体的轴向分隔为连通的第一子容置腔及第二子容置腔；增压组件设置于第二子容置腔内；其中，控制组件设置于第一子容置腔背离第二子容置腔的侧壁上，且第一子容置腔设置有导流通道及与导流通道连通的进气口，导流通道沿轴向的投影与控制组件沿轴向的投影重叠，导流通道与第二子容置腔连通
。
其中，本申请的壳体设置有第一子容置腔及第二子容置腔，其中，第一子容置腔内设置有导流通道及进气口，导流通道分别与进气口及第二子容置腔连通，且导流通道沿轴向的投影与控制组件沿轴向的投影重叠，即控制组件与导流通道层叠设置，基于此，从压缩机的进气口吸入的低压制冷剂气体能流经导流通道后再进入第二子容置腔，且流经导流通道的低压制冷剂气体能够快速吸收与导流通道层叠设置的控制组件的热量，从而有效的防止低压制冷剂气体直接导入第二子容置腔，进而使得低压制冷剂气体能有效地对控制组件进行散热，以提升压缩机的工作效率及可靠性
。
附图说明
[0016]图1是本申请压缩机一实施例中轴向截面示意图；
[0017]图2是图1中定子组件及定子骨架的组装三维结构示意图；
[0018]图3是图1中压缩机的径向截面示意图
。
具体实施方式
[0019]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例
。
基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，均属于本申请保护的范围
。
[0020]本申请中的术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量
。
本申请的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定
。
此外，术语“包括”和“具有”以及它们任何变形，意图在于覆盖排他的包含
。
例如包含了一系列步骤或单元的过程
、
方法
、
系统
、
产品或设备没有限定于已列出的步骤或单元，而是可选地还包括没有列出的步骤或单元，或可选地还包括对于这些过程
、
方法
、
产品或设备固有的其它步骤或单元
。
[0021]对于车辆，尤其是新能源电动汽车等，例如，新能源电动汽车用涡旋压缩机而言，应用范围不断扩宽及对恶劣工况应用要求的逐步提高的行业发展趋势下，控制组件，如控
制器等的工作条件更加恶劣，电流更大导致发热量更大
。
现有电动汽车用压缩机利用吸入的低温低压制冷剂气体，通过壳体壁换热进行控制器功率器件
IPM(Intelligent Power Module
，功率模块
)
或者
IGBT(Insulated Gate Bipolar Transistor,
绝缘栅双极晶体管
)
冷却散热，但由于压缩机工作时，涡旋结构吸气入口
(
下文又称进本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种压缩机，其特征在于，包括：控制组件；增压组件；壳体，设置有一容置腔；间隔件，所述间隔件设置于所述容置腔内，所述间隔件用于将所述容置腔沿所述壳体的轴向分隔为连通的第一子容置腔及第二子容置腔；所述增压组件设置于所述第二子容置腔内；其中，所述控制组件设置于所述第一子容置腔背离所述第二子容置腔的侧壁上，且所述第一子容置腔设置有导流通道及与所述导流通道连通的进气口，所述导流通道沿所述轴向的投影与所述控制组件沿所述轴向的投影重叠，所述导流通道与所述第二子容置腔连通
。2.
根据权利要求1所述的压缩机，其特征在于，所述间隔件设有导流出气口，所述导流通道包括围绕所述轴向延伸的多个导流子通道，且所述多个导流子通道沿所述壳体的径向以均匀的间隔距离间隔设置，所述导流子通道的一端与所述进气口连通，所述导流子通道与所述导流出气口连通
。3.
根据权利要求2所述的压缩机，其特征在于，所述增压组件包括：定子骨架，包括定子固定架及端板，所述定子固定架固定于所述端板沿所述轴向的一侧，其中，所述间隔件为所述端板；定子组件，所述定子组件固定于所述定子固定架，所述定子组件与所述壳体同轴设置
。4.
根据权利要求3所述的压缩机，其特征在于，所述端板背离所述定子固定架的一侧设置有多个弧形导流翅片，多个所述径向以均匀的间隔距离间隔设置，且所述弧形导流翅片沿所述轴向延伸至所述容置腔的内侧壁，以围设形成对应的所述导流子通道
。5.
根据权利要求3所述的压缩机，其特征在于，所述容置腔内设置有...

【专利技术属性】
技术研发人员：尹思源，李庆才，
申请(专利权)人：浙江凌昇动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：