一种发动机线束支架制造技术

本实用新型专利技术涉及线束支架技术领域，公开了一种发动机线束支架；包括

【技术实现步骤摘要】
一种发动机线束支架


[0001]本技术涉及线束支架
，具体是一种发动机线束支架
。

技术介绍

[0002]线束是一种连接电器设备的接线部件，由绝缘护套
、
接线端子，导线及绝缘包扎材料等组成，它可以为一定负载源组提供服务设备的总体，如中继线路
、
交换装置
、
控制系统等
。
话务理论的基本研究内容是研究话务量
、
呼损和线束容量三者之间的关系，发动机上一般有大量的线束，通常都需要利用支架进行固定，但是现有的发动机线束支架结构单一，往往只能使用一次，在安装中不能进行拆卸，也不能根据线束来调节，不能对不同位置的线束进行固定，因此，本领域技术人员提供了一种发动机线束支架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题
。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种发动机线束支架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题
。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0005]一种发动机线束支架，包括
L
型安装板
、
紧固结构和整理结构，所述
L
型安装板的内部底部设置有若干个紧固结构，紧固结构的一旁设置有整理结构，紧固结构和整理结构一一对应，
L
型安装板的左右两侧中间设置有安装块，安装块中间设置有安装孔，安装孔内设置有螺纹
。
[0006]优选的：所述紧固结构包括：长螺纹杆
、
套管r/>、
凹型板
、
橡胶垫一
、
限位孔
、
连接孔一
、
螺栓和螺母一，
L
型安装板的内部底侧设置有呈方形排列的四个长螺纹杆，长螺纹杆的底部均套设有套管
。
[0007]优选的：所述套管内设置有螺纹，套管和长螺纹杆通过螺纹连接，长螺纹杆表面套管的上端设置有两个对称的凹型板，两个凹型板相对应的一侧表面设置有橡胶垫一
。
[0008]优选的：所述凹型板的四周贯穿设置有限位孔，凹型板和长螺纹杆通过限位孔滑动连接，长螺纹杆上端的凹型板的前后两侧中间设置有连接孔一，连接孔一内设置有螺栓，螺栓贯穿连接孔一的一端与长螺纹杆底部的凹型板固定连接，螺栓的顶部螺纹连接有螺母一，四个长螺纹杆的顶部共同设置有固定板
。
[0009]优选的：所述整理结构包括：凸型固定块
、
螺纹孔
、
圆型通槽
、
凹槽
、
螺纹杆
、
限位块
、
凸型槽
、
工型板
、T
型块
、
连接孔二
、
螺母二和橡胶垫二，
L
型安装板的内部底侧位于紧固结构的一旁设置有凸型固定块，凸型固定块的左右两侧贯穿设置有螺纹孔，凸型固定块通过螺栓和螺纹孔与
L
型安装板固定连接，凸型固定块的前后两侧中间贯穿设置有圆型通槽
。
[0010]优选的：所述凸型固定块的上表面贯穿设置有凹槽，凸型固定块上表面两侧中间设置有两个螺纹杆，凸型固定块的左右两侧设置有限位块，限位块表面设置有凸型槽，两个凸型槽之间设置有工型板
。
[0011]优选的：所述工型板上表面中间设置有
T
型块，
T
型块的上表面两端贯通设置有连接孔二，连接孔二内部设置有螺纹杆，螺纹杆的顶端螺纹连接有螺母二，工型板的底部表面设置有橡胶垫二
。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：将需要固定的线束放置在凹型板之间，并根据线束的大小和高度调节凹型板的位置，通过套管固定底部凹型板的位置，通过旋转螺母一可将两个凹型板之间的距离缩小，直至两个凹型板之间的表面与线束紧贴，此时可将线束固定在凹型板之间，橡胶垫一可保护线束表面不受损伤，缓冲凹型板和线束之间的压力，四个长螺纹杆的顶部共同设置有固定板，固定板可防止凹型板从长螺纹杆上滑动脱落，圆型通槽内用于放置分类整理的线束，防止线束太多容易混乱，通过按压
T
型块带动工型板向下滑动，限位块中凸型槽可限制工型板的运动，避免工型板上下滑动时发生位置偏移，将橡胶垫二的下表面与线束表面紧贴，可将分类整理的线束压紧固定，通过旋转螺母二，可将
T
型块和工型板的位置固定，将不同的线束分类固定，便于日常的检修维护，挺高工作人员的工作效率
,
解决了上述提到的，但是现有的发动机线束支架结构单一，往往只能使用一次，在安装中不能进行拆卸，也不能根据线束来调节，不能对不同位置的线束进行固定的问题
。
附图说明
[0013]图1为一种发动机线束支架的整体结构示意图
。
[0014]图2为一种发动机线束支架中部分结构示意图
。
[0015]图3为一种发动机线束支架中凹型板连接的结构示意图
。
[0016]图4为一种发动机线束支架中凸型固定块的结构示意图
。
[0017]图5为一种发动机线束支架中部分零件连接的结构示意图
。
[0018]图6为一种发动机线束支架中工型板和
T
型板的结构示意图
。
[0019]图中：1‑
L
型安装板
、2
‑
安装块
、201
‑
安装孔
、3
‑
长螺纹杆
、301
‑
套管
、4
‑
凹型板
、401
‑
橡胶垫一
、402
‑
限位孔
、403
‑
连接孔一
、404
‑
螺栓
、405
‑
螺母一
、5
‑
固定板
、6
‑
凸型固定块
、601
‑
螺纹孔
、602
‑
圆型通槽
、603
‑
凹槽
、604
‑
螺纹杆
、7
‑
限位块
、701
‑
凸型槽
、702
‑
工型板
、703
‑
T
型块
、704
‑
连接孔二
、705
‑
螺母二
、706
‑
橡胶垫二
。
具体实施方式
[0020]为使本技术实现的技术手段
、
创作特征
、
达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术
。
在本技术本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种发动机线束支架，包括
L
型安装板
(1)、
紧固结构和整理结构，其特征在于，所述
L
型安装板
(1)
的内部底部设置有若干个紧固结构，紧固结构的一旁设置有整理结构，紧固结构和整理结构一一对应，
L
型安装板
(1)
的左右两侧中间设置有安装块
(2)
，安装块
(2)
中间设置有安装孔
(201)
，安装孔
(201)
内设置有螺纹
。2.
根据权利要求1所述的一种发动机线束支架，其特征在于，所述紧固结构包括：长螺纹杆
(3)、
套管
(301)、
凹型板
(4)、
橡胶垫一
(401)、
限位孔
(402)、
连接孔一
(403)、
螺栓
(404)
和螺母一
(405)
，
L
型安装板
(1)
的内部底侧设置有呈方形排列的四个长螺纹杆
(3)
，长螺纹杆
(3)
的底部均套设有套管
(301)。3.
根据权利要求2所述的一种发动机线束支架，其特征在于，所述套管
(301)
内设置有螺纹，套管
(301)
和长螺纹杆
(3)
通过螺纹连接，长螺纹杆
(3)
表面套管
(301)
的上端设置有两个对称的凹型板
(4)
，两个凹型板
(4)
相对应的一侧表面设置有橡胶垫一
(401)。4.
根据权利要求2所述的一种发动机线束支架，其特征在于，所述凹型板
(4)
的四周贯穿设置有限位孔
(402)
，凹型板
(4)
和长螺纹杆
(3)
通过限位孔
(402)
滑动连接，长螺纹杆
(3)
上端的凹型板
(4)
的前后两侧中间设置有连接孔一
(403)。5.
根据权利要求2所述的一种发动机线束支架，其特征在于，所述连接孔一
(403)
内设置有螺栓
(404)
，螺栓
(404)
贯穿连接孔一
(403)
的一端与长螺纹杆
(3)
底部的凹型板
(4)
固定连接
。6.
根据权利要求2所述的一种发动机线束支架，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴敏，
申请(专利权)人：襄阳科泽汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：