防翻梁结构及防翻车制造技术

本发明专利技术公开了一种防翻梁结构及防翻车，包括防翻梁本体，防翻梁本体的右端设置有转动轴套，防翻梁本体的下方转动连接有多组防翻滚轮，两组防翻滚轮之间均设置有定位滑块，防翻梁本体的表面开设有多组第一插接孔，防翻梁本体的表面位于第一插接孔之间开设有第二插接孔，第二插接孔的内部滑动连接有滑杆，滑杆的下端固定连接有连接卡块，连接卡块的下端与定位滑块转动连接；通过在两组第二支撑柱之间安装有四组防翻梁本体，四组防翻梁本体四层钢轨的侧翻，且通过对防翻梁本体的翻转及转动对防翻滚轮和定位滑块的位置进行调节，对钢轨进行定位，阻止其发生侧翻，减少劳动强度，提高作业效率，增加车辆的性能

【技术实现步骤摘要】
防翻梁结构及防翻车


[0001]本专利技术涉及钢轨运输车
，具体为一种防翻梁结构及防翻车
。

技术介绍

[0002]在长钢轨运输的过程中，有
T11BK
型长钢轨运输车组进行运输，
T11BK
型长钢轨运输车组中共有两种防翻车，其中第一种防翻车的防翻梁用于防止第一
、
第二层钢轨的侧翻，第二种防翻车的防翻梁用于防止第三
、
第四层钢轨的侧翻，
T11BK
型长钢轨运输车组中防翻车的防翻梁由钢梁，防翻滚轮和挡销组成，钢梁端部的钢套与侧柱通过转轴相连，可使防翻梁在水平方向旋转
。
每个防翻梁由
13
个防翻滚轮，每个防翻滚轮通过三个螺栓与钢梁相连
。
每防翻滚轮上方有两个挡销，用于防止滚轮上跳
。
每层防翻梁在使用时，都需要拆卸挡销
(26
个
)
及防翻滚轮
(13
个
)。
[0003]现有的
T11BK
型长本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种防翻梁结构，包括防翻梁本体
(2)
，其特征在于，所述防翻梁本体
(2)
的右端设置有转动轴套
(3)
，所述防翻梁本体
(2)
的下方转动连接有多组防翻滚轮
(4)
，两组所述防翻滚轮
(4)
之间均设置有定位滑块
(27)
，所述防翻梁本体
(2)
的表面开设有多组第一插接孔
(23)
，所述防翻梁本体
(2)
的表面位于所述第一插接孔
(23)
之间开设有第二插接孔
(24)
，所述第二插接孔
(24)
的内部滑动连接有滑杆
(25)
，所述滑杆
(25)
的下端固定连接有连接卡块
(26)
，所述连接卡块
(26)
的下端与所述定位滑块
(27)
转动连接
。2.
根据权利要求1所述的一种防翻梁结构，其特征在于，所述滑杆
(25)
的表面靠近下方位置固定连接有第一限位块
(28)
，所述第一限位块
(28)
的下表面与所述防翻梁本体
(2)
的内底壁抵接，所述滑杆
(25)
的表面靠近上方位置固定连接有第二限位块
(210)
，所述第二限位块
(210)
与所述防翻梁本体
(2)
的上表面抵接
。3.
根据权利要求2所述的一种防翻梁结构，其特征在于，所述滑杆
(25)
位于所述防翻梁本体
(2)
内部的表面套设有定位弹簧
(29)
，所述定位弹簧
(29)
的上端与所述防翻梁本体
(2)
的内顶壁固定连接，所述定位弹簧
(29)
的下端与所述第一限位块
(28)
的上表面固定连接
。4.
根据权利要求1所述的一种防翻梁结构，其特征在于，所述防翻滚轮
(4)
的内壁固定连接有两组第三转动环
(42)
，所述第三转动环
(42)
的内部转动连接有滚轮轴
(41)
，所述滚轮轴
(41)
与所述第一插接孔
(23)
插接固定，所述防翻滚轮
(4)
的底端固定连接有挡圈
(43)。5.
根据权利要求1所述的一种防翻梁结构，其特征在于，所述防翻梁本体
(2)
的左端固定连接有端盖
(21)
，所述防翻梁本体
(2)
的右端固定连接有第一连接套
(22)。6.<...

【专利技术属性】
技术研发人员：于学东，赵顺国，郝山珊，
申请(专利权)人：中车沈阳机车车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：