一种带有弹性密封结构的大型结构件引导式装配方法组成比例

本发明专利技术公开了一种带有弹性密封结构的大型结构件引导式装配方法，第一零件的一端插入带有弹性密封结构的大型结构件的一端前，在第一零件的端部放置引导片，所述引导片的一段设有弯折段，其中，弯折段伸出于第一零件的端部

【技术实现步骤摘要】
一种带有弹性密封结构的大型结构件引导式装配方法


[0001]本专利技术属于机械装配
，具体涉及一种带有弹性密封结构的大型结构件引导式装配方法
。

技术介绍

[0002]超燃冲压发动机根据飞行状态需要不断的在低速和超高速之间进行模态转换，此时组合喷管组件的下调节板以及中间调节板会根据发动机的工作状态上下运动从而改变发动机的气流通道，实现发动机的模态转换
。
组合喷管组件属于发动机热端部件，其下调节板和中间调节板采用了气冷隔热屏冷却技术，将发动机外涵道低温空气引入到下调节板和中间调节板的隔热屏，降低中间调节板和下调节板的温度，以保证正常工作
。
下调节板和中间调节板在上下运动时要求活动部位始终保持密封状态，为此两者均采用了高温合金金属密封条的密封结构
。
[0003]中间调节板和密封盒装配结构如图1所示，中间调节板插入密封盒中，在工作过程中，随着中间调节板的上下转动，中间调节板在密封盒中反复的进出，在此过程中密封盒的
C
型密封条始终与中间调节板保持密封状态
。
这种密封结构在装配过程中存在以下难点：由于中间调节板为复杂的钣金结构，在装配过程中易产生变形，造成装配时容易产生干涉现象，无法装配；密封条在装配时存在约2～
3mm
的压缩量，因此装配时预紧力较大，装配困难；两者都属于大型结构件，密封盒与中间调节板的密封配合长达
1000mm
，而中间调节板重达
400kg
，在装配操作过程中不易控制
。
因此将中间调节板装入密封盒非常困难
。

技术实现思路

[0004]为解决现有技术中存在的问题，本专利技术的目的在于提供一种带有弹性密封结构的大型结构件引导式装配方法，本专利技术有效的解决了上述带有金属弹性密封条的密封盒与由钣金成型件装配而成的大型结构件的插入式装配问题
。
[0005]本专利技术采用的技术方案如下：
[0006]一种带有弹性密封结构的大型结构件引导式装配方法，该方法用于第一零件与带有弹性密封结构的大型结构件之间的连接，其中，第一零件的一端插入带有弹性密封结构的大型结构件的一端；所述方法包括如下过程：
[0007]第一零件的一端插入带有弹性密封结构的大型结构件的一端前，在第一零件的端部放置引导片，所述引导片的一端设有弯折段，其中，弯折段伸出于第一零件的端部
、
且弯折段向第一零件的端部中心一侧倾斜，将第一零件的一端向带有弹性密封结构的大型结构件的端部插入，在插入的过程中，所述引导片位于第一零件与带有弹性密封结构的大型结构件上的弹性密封结构之间并对第一零件进行引导，直至第一零件插入到位，拔出所述引导片
。
[0008]优选的，引导片设置于第一零件与带有弹性密封结构的大型结构件端部对插时发生干涉的位置
。
[0009]优选的，所述引导片的弯折段弯折处采用圆角过度
。
[0010]优选的，弯折段弯折处采用圆角的半径为
15
～
20mm。
[0011]优选的，弯折段的长度为
20
～
30mm
，弯折角度为
15
°
～
20
°
。
[0012]优选的，弯折段端部的拐角设为圆倒角，圆倒角的半径为5～
10mm。
[0013]优选的，引导片的棱角采用圆倒角且均为抛光表面
。
[0014]优选的，引导片的材料采用不锈钢或合金钢板材，厚度
0.5
～
0.8mm、
宽度为
30
～
35mm。
[0015]优选的，所述第一零件为中间调节板，所述带有弹性密封结构的大型结构件为密封盒；
[0016]或者，第一零件为下调节板，所述带有弹性密封结构的大型结构件为集气盒
。
[0017]优选的，将中间调节板与密封盒进行对插时，中间调节板的轴线与密封盒的轴线呈非平行状态，将中间调节板插入密封盒过程中，在中间调节板最先将要插入密封盒位置的上下两侧正对设置引导片，随着中间调节板继续插入密封盒，在中间调节板的横向上，在距离前一对引导片预设距离处且将要插入密封盒位置的上下两侧再正对设置引导片，重复设置引导片，直至中间调节板的整个端部完全插入密封盒，最后拔出所有的引导片；
[0018]将下调节板与集气盒进行对插时，下调节板的轴线与集气盒的轴线呈非平行状态，将下调节板插入集气盒过程中，在下调节板最先将要插入集气盒位置的上下两侧正对设置引导片，随着下调节板继续插入集气盒，在下调节板的横向上，在距离前一对引导片预设距离处且将要插入集气盒位置的上下两侧再正对设置引导片，重复设置引导片，直至下调节板的整个端部完全插入集气盒，最后拔出所有的引导片
。
[0019]本专利技术具有如下有益效果：
[0020]本专利技术采用引导片，有效的解决了带有金属密封结构的大型钣金结构件装配问题
。
引导片可采用不锈钢或合金钢板材制作，其取材容易
、
结构简单，制作简便，使用方便，可以根据装配结构的不同灵活的确定引导片的数量
、
规格以及厚度，以满足不同结构件装配的需求
。
本专利技术对于未来并联超燃冲压发动机的喷管组件制造尤为重要，使组合喷管组件的金属密封状态符合设计要求
。
本专利技术独特的装配方法，充分利用了带有弹性密封结构的大型结构件上的弹性密封条及弱刚性钣金成型零件
(
所述第一零件
)
的弹性变形特性，以及这种密封结构设计的装配间隙，使复杂的装配过程简单
、
顺利完成
。
附图说明
[0021]图1为中间调节板和密封盒装配结构示意图；
[0022]图
2(a)
为本专利技术实施例中采用的引导片的主视结构示意图；图
2(b)
为图
2(a)
的俯视图；
[0023]图3为本专利技术实施例中中间调节板和密封盒装配结构示意图；
[0024]图4为本专利技术实施例中下调节板和集气盒装配第一结构示意图；
[0025]图5为本专利技术实施例中下调节板和集气盒装配第二结构示意图；
[0026]图6为本专利技术实施例中中间调节板与密封盒对插
(
图3中俯视方向
)
或下调节板与集气盒对插时的简示意图
。
[0027]图中，1‑
密封盒，2‑
C
型密封条，3‑
引导片，3‑1‑
弯折段，4‑
中间调节板，5‑
下调节
板，6‑
集气盒
。
具体实施方式
[0028]下面结合附图和实施例来对本专利技术做进一步的说明
。
[0029]本本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种带有弹性密封结构的大型结构件引导式装配方法，该方法用于第一零件与带有弹性密封结构的大型结构件之间的连接，其中，第一零件的一端插入带有弹性密封结构的大型结构件的一端；其特征在于，所述方法包括如下过程：第一零件的一端插入带有弹性密封结构的大型结构件的一端前，在第一零件的端部放置引导片
(3)
，所述引导片
(3)
的一段设有弯折段
(3
‑
1)
，其中，弯折段
(3
‑
1)
伸出于第一零件的端部
、
且弯折段
(3
‑
1)
向第一零件的端部中心一侧倾斜，将第一零件的一端向带有弹性密封结构的大型结构件的端部插入，在插入的过程中，所述引导片
(3)
位于第一零件与带有弹性密封结构的大型结构件上的弹性密封结构之间并对第一零件进行引导，直至第一零件插入到位，拔出所述引导片
(3)。2.
根据权利要求1所述的一种带有弹性密封结构的大型结构件引导式装配方法，其特征在于，引导片
(3)
设置于第一零件与带有弹性密封结构的大型结构件端部对插时发生干涉的位置
。3.
根据权利要求1所述的一种带有弹性密封结构的大型结构件引导式装配方法，其特征在于，所述引导片
(3)
的弯折段
(3
‑
1)
弯折处采用圆角过度
。4.
根据权利要求3所述的一种带有弹性密封结构的大型结构件引导式装配方法，其特征在于，弯折段
(3
‑
1)
弯折处采用圆角的半径为
15
～
20mm。5.
根据权利要求1所述的一种带有弹性密封结构的大型结构件引导式装配方法，其特征在于，弯折段
(3
‑
1)
的长度为
20
～
30mm
，弯折角度为
15
°
～
20
°
。6.
根据权利要求1所述的一种带有弹性密封结构的大型结构件引导式装配方法，其特征在于，弯折段
(3
‑
1)
端部的拐角设为圆倒角，圆倒角的半径为5～
10mm。7.
根据权利要求1所述的一种带有弹性密封结构的大型结构件引导式装配方法，其特征在于，引导片
(3)
的棱角采用圆倒角且均为抛光表面
。8.
根据权利要求1所述的一种带有弹性密封结构的大型结构件引导式装配方法，其特征在于，引导片
(3)
的材料采用不锈钢或合金钢板材...

【专利技术属性】
技术研发人员：宁再芹，黄应军，李琳，杨宗翰，
申请(专利权)人：中国航发动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：