一种集装箱船加装甲醇储存舱的布置结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种集装箱船加装甲醇储存舱的布置结构，包括集装箱船主体，所述集装箱船主体的顶部设置有集装箱放置座，所述集装箱放置座的内腔放置有集装箱主体，所述集装箱船主体的内腔通过螺栓连接有甲醇存储箱，所述甲醇存储箱内腔的底部设置有除静电机构

【技术实现步骤摘要】
一种集装箱船加装甲醇储存舱的布置结构


[0001]本技术涉及集装箱船体甲醇存储
，具体为一种集装箱船加装甲醇储存舱的布置结构
。

技术介绍

[0002]面对
IMO
组织日益严格的碳排放要求，越来越多的船东选择甲醇作为替代燃料，在对甲醇进行存储时，需要对船舱加装布置甲醇存储装置
。
[0003]专利申请公布号
CN218343684U
的技术专利公开了一种集装箱船甲醇燃料舱布置结构，其包括甲醇燃料舱；甲醇燃料舱内设有沿着船长方向纵向延伸的分隔舱壁；分隔舱壁为槽型舱壁；槽型舱壁的顶部设有顶墩，槽型舱壁的底部设有底墩；甲醇燃料舱包括燃料舱内壳，燃料舱内壳和燃料舱内壳外部的船体结构件之间设有隔离处所，隔离处所内固设有壳体加强固定构件；燃料舱内壳的内壁不设有突出于燃料舱内壳的构件；槽型舱壁上不设有突出于槽型舱壁的构件；底墩的外表面不设有突出于底墩外表面的构件；顶墩的外表面不设有突出于顶墩外表面的构件，本技术极大地降低了甲醇燃料舱的施工难度，提高了燃料舱内特涂和除气操作效率
。
[0004]但是上述装置在实际使用时仍旧存在一些缺点，最为明显的是该装置不具备除静电功能，在使用过程中甲醇与存储箱壁摩擦会产生静电，静电堆积过多会将存储的甲醇引燃，在存储甲醇过程中，不能够保证存储温度，存储温度过高会使甲醇不稳定，影响船只安全
。
[0005]因此，专利技术一种集装箱船加装甲醇储存舱的布置结构来解决上述问题很有必要
。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种集装箱船加装甲醇储存舱的布置结构，具备除静电和降温的优点，解决了不具备除静电功能，静电堆积过多会将存储的甲醇引燃，不能够保证存储温度，存储温度过高会使甲醇不稳定的问题
。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种集装箱船加装甲醇储存舱的布置结构，包括集装箱船主体，所述集装箱船主体的顶部设置有集装箱放置座，所述集装箱放置座的内腔放置有集装箱主体，所述集装箱船主体的内腔通过螺栓连接有甲醇存储箱，所述甲醇存储箱内腔的底部设置有除静电机构，所述甲醇存储箱的表面设置有制冷机构
。
[0008]优选的，所述除静电机构包括电机，所述电机的左侧通过螺栓与甲醇存储箱连接，所述电机的传动轴贯穿至甲醇存储箱的内腔并通过螺栓连接有螺纹杆，所述螺纹杆的表面螺纹套设有金属螺纹块，所述金属螺纹块的顶部通过螺栓连接有静电刷，所述螺纹杆的左侧贯穿至甲醇存储箱的左侧，所述甲醇存储箱的左侧转动连接有导电块，所述导电块的左侧焊接有导电金属条，所述导电金属条的底部延伸至集装箱船主体的内部
。
[0009]优选的，所述电机的传动轴与甲醇存储箱的连接处设置有第一防水轴承，所述螺
纹杆与甲醇存储箱的连接处设置有第二防水轴承，所述甲醇存储箱的内腔通过螺栓连接有导向杆，所述导向杆的左侧贯穿金属螺纹块并与金属螺纹块滑动连接
。
[0010]优选的，所述制冷机构包括导液盒，所述导液盒的底部通过螺栓与甲醇存储箱连接，所述导液盒的底部连通有制冷管，所述制冷管的底部贯穿至甲醇存储箱的内腔，所述甲醇存储箱的左侧通过螺栓连接有制冷管，所述制冷管的左侧通过螺栓连接有半导体制冷器，所述半导体制冷器的制冷端延伸至冷却液箱的内腔，所述冷却液箱的顶部通过螺栓连接有水泵，所述水泵的抽水管通过管道与冷却液箱连通，所述水泵的出水管通过管道与导液盒连通，所述冷却液箱的左侧通过管道与导液盒连通
。
[0011]优选的，所述冷却液箱顶部的左侧连通有加水管，所述加水管的顶部螺纹套设有第一管盖，所述冷却液箱底部的右侧连通有排水管，所述排水管的底部螺纹套设有第二管盖
。
[0012]优选的，所述甲醇存储箱顶部的右侧通过螺栓连接有液位检测仪，所述液位检测仪的探头延伸至甲醇存储箱的内腔，所述甲醇存储箱右侧的顶部连通有注入阀
。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0014]1．本技术通过采用电机
、
金属螺纹块
、
静电刷
、
导电块
、
导电金属条和螺纹杆，能够便于将甲醇存储箱内壁的静电导出，能够有效防止甲醇存储箱内部静电堆积过多，能够有效防止甲醇因静电被引燃；
[0015]2．本技术通过采用导液盒
、
制冷管
、
冷却液箱
、
半导体制冷器
、
水泵
、
排水管和加水管，能够便于对甲醇存储箱内部的甲醇进行持续降温，能够有效防止甲醇存储箱内部甲醇温度过高，能够便于对甲醇进行存储
。
附图说明
[0016]图1为本技术结构局部剖视图；
[0017]图2为本技术甲醇存储箱和导电金属条的剖视俯视图；
[0018]图3为本技术导液盒和水泵的主视图；
[0019]图4为本技术导液盒和制冷管的仰视图
。
[0020]图中：
1、
集装箱船主体；
2、
集装箱放置座；
3、
集装箱主体；
4、
甲醇存储箱；
5、
液位检测仪；
6、
注入阀；
7、
电机；
8、
金属螺纹块；
9、
静电刷；
10、
导向杆；
11、
导电块；
12、
导电金属条；
13、
导液盒；
14、
螺纹杆；
15、
制冷管；
16、
冷却液箱；
17、
半导体制冷器；
18、
水泵；
19、
排水管；
20、
加水管；
21、
除静电机构；
22、
制冷机构
。
具体实施方式
[0021]请参阅图1‑
图4，一种集装箱船加装甲醇储存舱的布置结构，包括集装箱船主体1，集装箱船主体1的顶部设置有集装箱放置座2，集装箱放置座2的内腔放置有集装箱主体3，集装箱船主体1的内腔通过螺栓连接有甲醇存储箱4，甲醇存储箱4内腔的底部设置有除静电机构
21
，甲醇存储箱4的表面设置有制冷机构
22。
[0022]除静电机构
21
包括电机7，电机7的左侧通过螺栓与甲醇存储箱4连接，电机7的传动轴贯穿至甲醇存储箱4的内腔并通过螺栓连接有螺纹杆
14
，螺纹杆
14
的表面螺纹套设有金属螺纹块8，金属螺纹块8的顶部通过螺栓连接有静电刷9，螺纹杆
14
的左侧贯穿至甲醇存
储箱4的左侧，甲醇存储箱4的左侧转动连接有导电块
11
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种集装箱船加装甲醇储存舱的布置结构，包括集装箱船主体（1），其特征在于：所述集装箱船主体（1）的顶部设置有集装箱放置座（2），所述集装箱放置座（2）的内腔放置有集装箱主体（3），所述集装箱船主体（1）的内腔通过螺栓连接有甲醇存储箱（4），所述甲醇存储箱（4）内腔的底部设置有除静电机构（
21
），所述甲醇存储箱（4）的表面设置有制冷机构（
22
）
。2.
根据权利要求1所述的一种集装箱船加装甲醇储存舱的布置结构，其特征在于：所述除静电机构（
21
）包括电机（7），所述电机（7）的左侧通过螺栓与甲醇存储箱（4）连接，所述电机（7）的传动轴贯穿至甲醇存储箱（4）的内腔并通过螺栓连接有螺纹杆（
14
），所述螺纹杆（
14
）的表面螺纹套设有金属螺纹块（8），所述金属螺纹块（8）的顶部通过螺栓连接有静电刷（9），所述螺纹杆（
14
）的左侧贯穿至甲醇存储箱（4）的左侧，所述甲醇存储箱（4）的左侧转动连接有导电块（
11
），所述导电块（
11
）的左侧焊接有导电金属条（
12
），所述导电金属条（
12
）的底部延伸至集装箱船主体（1）的内部
。3.
根据权利要求2所述的一种集装箱船加装甲醇储存舱的布置结构，其特征在于：所述电机（7）的传动轴与甲醇存储箱（4）的连接处设置有第一防水轴承，所述螺纹杆（
14
）与甲醇存储箱（4）的连接处设置有第二防水轴承，所述甲醇存储箱（4）的内腔通过螺栓连接有导向杆（
10
），所述导向杆（
10
）的左侧贯穿金属螺纹块（8）并与金属螺纹块（8）滑动连接
。4.
根据权利要求1所述的一种集装箱船加装甲醇储存舱的布置结构，其特征在于：所述制冷机构（
22
）...

【专利技术属性】
技术研发人员：周潇，喻义强，喻金江，
申请(专利权)人：南通惠尔船舶科技有限公司，
类型：新型
国别省市：