一种带红外定位测量的铁路支距框架尺制造技术

本实用新型专利技术涉及测量仪器技术领域，公开了一种带红外定位测量的铁路支距框架尺，包括尺身，所述尺身的外壁右侧设置有绝缘套，所述尺身的左端固定连接有绝缘板，所述尺身的外壁一侧设置有支距测量总成，所述尺身的外壁另一侧设置有框架测量总成，所述框架测量总成的外壁一侧安装有红外激光定位探头，所述绝缘板的外壁一侧设置有测头，所述支距测量总成和框架测量总成均由滑动游框

【技术实现步骤摘要】
一种带红外定位测量的铁路支距框架尺


[0001]本技术涉及测量仪器
，尤其涉及一种带红外定位测量的铁路支距框架尺
。

技术介绍

[0002]铁路支距框架尺是一种检测铁路道岔支距尺寸和框架尺寸的专用检测工具，道岔框架尺寸是指道岔基本轨长度以内测量，直基本轨作用边与曲基本轨作用边之间的垂直距离
。
由于基本轨工作边与道岔紧密贴合，传统测量爪无法进行测量，所以现阶段市场上的框架尺测量点都是以基本轨非工作边为基准进行测量，这就造成了测量准确度的误差，并且在遇到刨切点后端基本轨非工作边刨切的情况下甚至无法测量的情况
。
因此有必要提出一种能够提高检测精度和检定的可靠性，提高工作效率的铁路支距框架尺
。

技术实现思路

[0003]为了弥补以上不足，本技术提供了一种带红外定位测量的铁路支距框架尺，目的是为了解决现有技术中由于基本轨工作边与道岔密贴，传统测量爪无法进行测量的问题，而提出的一种带红外定位测量的铁路支距框架尺
。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种带红外定位测量的铁路支距框架尺，包括尺身，所述尺身的外壁右侧设置有绝缘套，所述尺身的左端固定连接有绝缘板，所述尺身的外壁一侧设置有支距测量总成，所述尺身的外壁另一侧设置有框架测量总成，所述框架测量总成的外壁一侧安装有红外激光定位探头
。
[0005]作为上述技术方案的进一步描述：
[0006]所述绝缘板的外壁一侧设置有测头
。
[0007]作为上述技术方案的进一步描述：
[0008]所述支距测量总成和框架测量总成均由滑动游框
、
读数游标卡尺和测量爪组成
。
[0009]作为上述技术方案的进一步描述：
[0010]所述支距测量总成包括的滑动游框为滑动游框一，所述框架测量总成包括的滑动游框为滑动游框二，所述滑动游框二的长度大于滑动游框一的长度
。
[0011]作为上述技术方案的进一步描述：
[0012]所述绝缘套的外壁四周均设置有用于防止脱落的防滑纹
。
[0013]作为上述技术方案的进一步描述：
[0014]所述尺身的外壁左侧固定连接有钢板尺
。
[0015]本技术具有如下有益效果：
[0016]本技术中，将原支距框架尺的框架测量总成加装红外激光定位探头用于对原始测量爪无法进行测量位置进行测量，致使两种测量方式相互映正，有效提高检测准确度
。
附图说明
[0017]图1为本技术提出的一种带红外定位测量的铁路支距框架尺的立体图；
[0018]图2为本技术提出的一种带红外定位测量的铁路支距框架尺的侧视图；
[0019]图3为图1中
A
处的放大图
。
[0020]图例说明：
[0021]1、
尺身；
2、
支距测量总成；
3、
框架测量总成；
4、
绝缘套；
5、
绝缘板；
6、
测头；
7、
测量爪；
8、
钢板尺；
9、
滑动游框一；
10、
滑动游框二；
11、
红外激光定位探头
。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例
。
基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围
。
[0023]参照图1‑3，本技术提供的一种实施例：一种带红外定位测量的铁路支距框架尺，包括尺身1，尺身1的外壁右侧设置有绝缘套4，尺身1的左端固定连接有绝缘板5，尺身1的外壁一侧设置有支距测量总成2，尺身1的外壁另一侧设置有框架测量总成3，框架测量总成3的外壁一侧安装有红外激光定位探头
11
，将原支距框架尺的框架测量总成3加装红外激光定位探头
11
用于对原始测量爪7无法进行测量位置进行测量，致使两种测量方式相互映正，有效提高检测准确度
。
[0024]绝缘板5的外壁一侧设置有测头6，通过测头6进行测量
。
[0025]支距测量总成2和框架测量总成3均由滑动游框
、
读数游标卡尺和测量爪7组成，使该装置能够进行正常功能的使用
。
[0026]支距测量总成2包括的滑动游框为滑动游框一9，框架测量总成3包括的滑动游框为滑动游框二
10
，滑动游框二
10
的长度大于滑动游框一9的长度，通过滑动游框二
10
装设红外激光定位探头
11
进行探测
。
[0027]绝缘套4的外壁四周均设置有用于防止脱落的防滑纹，通过防滑纹的设置，能够一定程度上地避免尺身1从工作人员手中脱落，而对该装置造成损坏
。
[0028]尺身1的外壁左侧固定连接有钢板尺8，加强尺身1的坚固度，提高使用寿命
。
[0029]工作原理：该铁路支距框架尺包括尺身1及固定在尺身1端部的绝缘板5和两个测量总成及尺身1尾部的绝缘套4，第一个测量总成即支距测量总成2，用于测量道岔支距测量，第二个测量总成即框架测量总成3，装有红外激光定位探头
11
用于道岔框架测量，测量总成由滑动游框，读数游标卡尺和测量爪7组成，尺身1上镶嵌有特制钢板尺8，绝缘板5装有测头6，将原支距框架尺的框架测量总成3加装红外激光定位探头
11
用于对原始测量爪7无法进行测量位置进行测量，致使两种测量方式相互映正，有效提高检测准确度
。
[0030]最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改
、
等同替换
、
改进等，均应包含在本技术的保护范围之内
。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种带红外定位测量的铁路支距框架尺，包括尺身
(1)
，其特征在于：所述尺身
(1)
的外壁右侧设置有绝缘套
(4)
，所述尺身
(1)
的左端固定连接有绝缘板
(5)
，所述尺身
(1)
的外壁一侧设置有支距测量总成
(2)
，所述尺身
(1)
的外壁另一侧设置有框架测量总成
(3)
，所述框架测量总成
(3)
的外壁一侧安装有红外激光定位探头
(11)。2.
根据权利要求1所述的一种带红外定位测量的铁路支距框架尺，其特征在于：所述绝缘板
(5)
的外壁一侧设置有测头
(6)。3.
根据权利要求1所述的一种带红外定位测量的铁路支距框架尺，其特征在于：所述支距测量总成
(2)
和框架测量总成

【专利技术属性】
技术研发人员：李珂，郑磊，袁世聪，魏子航，杨荣霞，
申请(专利权)人：石家庄运兴铁路运输设备有限公司，
类型：新型
国别省市：