一种矿用宽体车散热器底护板制造技术

本实用新型专利技术涉及散热器底护板技术领域，且公开了一种矿用宽体车散热器底护板，包括：散热器下护板，第一安装孔开设在散热器下护板上，双头螺栓一端螺纹连接在第一安装孔内，支架螺纹连接在双头螺栓远离第一安装孔的一端，螺母螺纹连接在双头螺栓的两端，第二安装孔开设在散热器下护板上，螺栓螺纹连接在第二安装孔内，吊架螺纹连接在螺栓远离第二安装孔的一端。本散热器底护板又可起到倒流作用，将发动机风扇出来的风，倒向到车辆行驶方向后方，防止矿区道路地面的尘土被发动机风扇直吹，本散热器底护板为多轮试验、多轮优化后产品，产品强度满足实际使用工况，本散热器底护板上所开孔，为轮试验，多轮优化后设计的规格。多轮优化后设计的规格。多轮优化后设计的规格。

【技术实现步骤摘要】
一种矿用宽体车散热器底护板


[0001]本技术涉及散热器底护板
，具体为一种矿用宽体车散热器底护板。

技术介绍

[0002]散热器底护板是根据不同车型的特点设计的位于散热器到发动机底部的防护装置，对于汽车而言是一个十分重要的部件。其设计首先是防止由正前方向来所来的冲击造成散热器总成破裂，造成防冻液泄漏，整车短时间内无法正常行驶，其次是为了在汽车行驶过程中防止不平的路面撞击发动机而导致发动机损坏。油底壳放油螺丝是汽车底部除悬架之外的最低点，在通过复杂不平路面时容易发生“拖底”，而发动机及变速器的外壳材料一般是铝合金，强度较低，一旦发生“拖底”，非常容易造成壳体变形或撕裂，使润滑油泄漏。润滑油泄漏首先会使发动机润滑不良，严重时会导致缺机油而使发动机烧坏。尤其是本实用所用载体为矿用宽体车，矿区环境极为复杂，工况相对更为恶劣，且矿区生产任务重，矿卡的可靠性为考验一台矿用宽体车的首要指标，因此对于底护板的研究对于矿卡开发有重要意义。
[0003]此外，矿卡根据使用工况的特殊性，需保证由发动机风扇引起的风场需沿车身行驶方向严格向后，本实用在设计的过程中也对空气动力学性能进行了考虑分析。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种矿用宽体车散热器底护板。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种矿用宽体车散热器底护板，包括：
[0008]散热器下护板；
[0009]第一安装孔，开设在散热器下护板上；
[0010]双头螺栓，一端螺纹连接在第一安装孔内；
[0011]支架，螺纹连接在双头螺栓远离第一安装孔的一端；
[0012]螺母，螺纹连接在双头螺栓的两端；
[0013]第二安装孔，开设在散热器下护板上；
[0014]螺栓，螺纹连接在第二安装孔内；
[0015]吊架，螺纹连接在螺栓，远离第二安装孔的一端。
[0016]优选的，所述下护板的选材，根据前期经验，以及模拟施加五KN的载荷，对于底护板进行开发设计，经过对比分析，最终选用六毫米厚的Q345钢板；散热器下护板支架和吊架，均选用八毫米厚的Q345钢板。
[0017]优选的，所述下护板采用整体一块成型钢板折弯而成，由前到后经过两次折弯和一次变窄，变窄处焊接一块加强筋板，在满足实车装配空间的前提下，同时也提高了整个下
护板的抗弯曲强度。
[0018]在本技术实施例中，所述散热器下护板由一个钢板通过折弯形成，边缘侧又向上翻边，这样设置形成与支架连接部位，同时也保证了强度。
[0019]在本技术实施例中，所述散热器下护板最前端与车架相连处为圆孔，中间与板支架相连处为腰形孔，后部与吊架连接处为腰形孔，这样设置方便将散热器底护板安装到矿用宽体车上。
[0020]在本技术实施例中，所述散热器下护板正前方有两排共十八个腰形孔，中间下方有一个腰形漏水孔，后部下方有一个半圆形发动机放油口，这样设置方便使用。
[0021]在本技术实施例中，所述散热器下护板由一个钢板折弯而成，后部有加强筋，连接车架与下护板，左右两件关于车架中心平面对称，这样设置保证了装置的强度。
[0022](三)有益效果
[0023]与现有技术相比，本技术提供了一种矿用宽体车散热器底护板，具备以下有益效果：
[0024]1、本散热器底护板结构，为全新开发设计，设计思路来源于乘用车发动机底护板，同时起到了保护散热器和发动机油底壳的作用。
[0025]2、本散热器底护板又可起到倒流作用，将发动机风扇出来的风，倒向到车辆行驶方向后方，防止矿区道路地面的尘土被发动机风扇直吹，形成：矿用车驶过，灰尘特别大，影响后车视线，影响矿区施工。
[0026]3、本散热器底护板为多轮试验、多轮优化后产品，产品强度满足实际使用工况。
[0027]4、本散热器底护板上所开孔，为轮试验，多轮优化后设计的规格，满足矿区多数情况，即可保证飞溅小料通过并流出，又可规避掉可造成散热器或发动机造成损坏的飞料。
[0028]5、本散热器底护板放机油螺栓孔为根据发动机数模实际设计，保证了在矿区实际工况的通用性和合理性。
[0029]6、本散热器底护板相对于同类型产品，还有结构简单、质量过关、成本合理、使用方便等特征。
附图说明
[0030]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0031]图1为本技术正视图；
[0032]图2为本技术结构示意图；
[0033]图3为本技术A的放大图。
[0034]图中：1、散热器下护板；2、第一安装孔；3、双头螺栓；4、支架；5、螺母；6、第二安装孔；7、螺栓；8、吊架。
具体实施方式
[0035]如图1
‑
3所示，本技术提供了一种矿用宽体车散热器底护板，包括：散热器下护板1，第一安装孔2开设在散热器下护板1上，双头螺栓3一端螺纹连接在第一安装孔2内，支架4螺纹连接在双头螺栓3远离第一安装孔2的一端，螺母5螺纹连接在双头螺栓3的两端，
第二安装孔6开设在散热器下护板1上，螺栓7螺纹连接在第二安装孔6内，吊架8螺纹连接在螺栓7远离第二安装孔6的一端。
[0036]在本实施例中，通过设置散热器下护板1由一个钢板通过折弯形成，边缘侧又向上翻边，这样设置形成与支架4连接部位，同时也保证了强度，通过设置散热器下护板1最前端与车架相连处为圆孔，中间与板支架4相连处为腰形孔，后部与吊架8连接处为腰形孔，这样设置方便将散热器底护板安装到矿用宽体车上，通过设置散热器下护板1正前方有两排共十八个腰形孔，中间下方有一个腰形漏水孔，后部下方有一个半圆形发动机放油口，这样设置方便使用，通过设置散热器下护板1由一个钢板折弯而成，所述散热器下护板1由一个钢板折弯而成，后部有加强筋，连接车架与下护板，左右两件关于车架中心平面对称，这样设置保证了装置的强度，左右两件关于车架中心平面对称，这样设置保证了装置的强度。
[0037]下面具体说一下该一种矿用宽体车散热器底护板的工作原理。
[0038]如图1
‑
3所示，使用时先通过双头螺栓3、第一安装孔2和螺母5将支架4安装到散热器下护板1上，然后通过第二安装孔6和螺栓7将吊架8安装到散热器下护板1上，下护板的选材，根据前期经验，以及模拟施加五KN的载荷，对于底护板进行开发设计，经过对比分析，最终选用六毫米厚的Q345钢板；支架4和吊架8，均选用八毫米厚的Q345钢板，散热器下护板1采用整体一块成型钢板折弯而成，由前到后经过两次折弯和一次变窄，变窄处焊接一块加强筋板，在满足实车装配空间的前提下，同时也提高了整个下护板的抗弯曲强度。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种矿用宽体车散热器底护板，其特征在于，包括：散热器下护板(1)；第一安装孔(2)，开设在散热器下护板(1)上；双头螺栓(3)，一端螺纹连接在第一安装孔(2)内；支架(4)，螺纹连接在双头螺栓(3)远离第一安装孔(2)的一端；螺母(5)，螺纹连接在双头螺栓(3)的两端；第二安装孔(6)，开设在散热器下护板(1)上；螺栓(7)，螺纹连接在第二安装孔(6)内；吊架(8)，螺纹连接在螺栓(7)，远离第二安装孔(6)的一端。2.根据权利要求1所述的一种矿用宽体车散热器底护板，其特征在于：所述散热器下护板(1)由一个钢板通过折弯形成，边缘侧又向上翻边。3.根据权利要求1所述的一种矿用宽体车散热器底护板，...

【专利技术属性】
技术研发人员：王璐，刘振中，屈驰，靳晓峰，王娜，
申请(专利权)人：内蒙古山河巨鼎矿用机械制造有限责任公司，
类型：新型
国别省市：