一种氢燃料电池汽车储氢集成装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种氢燃料电池汽车储氢集成装置，属于新能源汽车配件技术领域，以解决车辆颠簸时集中放置的储氢罐容易发生磕碰，其之间也容易相互碰撞，安全系数不足，包括集成主体和预储端，预储端连接在集成主体前侧，集成主体上开设有容纳腔，容纳腔内并排设置有多个承载板，承载板上设置有储氢罐相匹配的内陷；集成主体上阵列分布有与承载板相匹配的连接口，预储端内设置有储氢室，多个连接口通过管道汇集在储氢室内，预储端外设置有与储氢室连接的输出口；承载板底部通过减震弹簧与集成主体连接，集成主体上设置有分布在承载板边缘的弹性锁扣件

【技术实现步骤摘要】
一种氢燃料电池汽车储氢集成装置


[0001]本技术属于新能源汽车配件
，更具体地说，特别涉及一种氢燃料电池汽车储氢集成装置
。

技术介绍

[0002]目前新能源汽车作为更环保的交通工具，成为汽车行业最火热的研究方向，其中氢燃料电池汽车作为一种真正意义上的“零排放，无污染”载运工具，是未来新能源清洁动力汽车的主要发展方向之一
。
[0003]氢燃料电池汽车通过输送氢气使得氢燃料电池提供电能产生动力，所以氢燃料电池汽车车载配备的电动机连接燃料电池，燃料电池连接储氢罐，而储氢罐呈圆柱罐状，在车上的布置与空间均有要求，现目前新能源车上配备集成装置用于固定放置多个储氢罐，但堆放的方式即使固定，在车辆颠簸时储氢罐容易发生磕碰，其之间也容易相互碰撞，安全系数不足
。
[0004]于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种氢燃料电池汽车储氢集成装置，以期达到更具有更加实用价值性的目的
。

技术实现思路

[0005]为了解决上述技术问题，本技术提供一种氢燃料电池汽车储氢集成装置，以解决车辆颠簸时集中放置的储氢罐容易发生磕碰，其之间也容易相互碰撞，安全系数不足
。
[0006]本技术一种氢燃料电池汽车储氢集成装置的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
[0007]一种氢燃料电池汽车储氢集成装置，包括集成主体和预储端，所述预储端连接在集成主体前侧，所述集成主体上开设有容纳腔，所述容纳腔内并排设置有多个承载板，所述承载板上设置有储氢罐相匹配的内陷；
[0008]所述集成主体上阵列分布有与承载板相匹配的连接口，所述预储端内设置有储氢室，多个所述连接口通过管道汇集在储氢室内，所述预储端外设置有与储氢室连接的输出口；
[0009]所述承载板底部通过减震弹簧与集成主体连接，所述集成主体上设置有分布在承载板边缘的弹性锁扣件
。
[0010]进一步的，所述弹性锁扣件包括扣块，所述集成主体上位于容纳腔顶边开设有安装槽，所述扣块滑动卡设在安装槽内，所述扣块上横向滑动设置有斜头扣削，所述安装槽底部穿设弹簧通道，所述弹簧通道内设置有拉伸弹簧，所述拉伸弹簧将扣块与弹簧通道底部连接
。
[0011]进一步的，所述斜头扣削侧面通过复位弹簧与扣块连接
。
[0012]进一步的，所述容纳腔内设置有多个限位柱，所述承载板上开设有与限位柱对应的限位缺口
。
[0013]进一步的，所述限位柱顶部设置有挡板
。
[0014]进一步的，多个所述承载板之间穿设有弹性绑带，位于最两边的承载板外侧分别设置有安装扣与挡扣，所述弹性绑带一端固定在安装扣上，另一端卡设在挡扣内
。
[0015]进一步的，所述连接口的管路通过汇集通道与储氢室连通，所述汇集通道上安装有压力调节阀
。
[0016]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0017]通过将储氢罐放置卡设在承载板上与承载板固定，储氢罐的输出管道与对应连接口连接，即可将多个储氢罐集中汇集，通过输出口输出气体，安装在车辆上时向下按压承载板后将弹性锁扣件扣设在承载板边缘，使得弹性锁扣件与减震弹簧处于弹性平衡状态，在车辆颠簸过程中，通过弹性锁扣件与减震弹簧卸掉抖动，使得储氢罐不受到任何磕碰，增加了安全系数
。
附图说明
[0018]图1是本技术一种氢燃料电池汽车储氢集成装置的立体图
。
[0019]图2是本技术一种氢燃料电池汽车储氢集成装置的爆炸图
。
[0020]图3是本技术的部分结构剖视图
。
[0021]图4是本技术一种氢燃料电池汽车储氢集成装置的正面剖视图
。
[0022]图5是本技术一种氢燃料电池汽车储氢集成装置的侧面剖视图
。
[0023]图6是本技术一种氢燃料电池汽车储氢集成装置的仰视剖视图
。
[0024]图7是本技术在使用时的结构示意图
。
[0025]图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
[0026]1、
集成主体；
2、
容纳腔；
3、
预储端；
4、
输出口；
5、
连接口；
6、
承载板；
7、
弹性绑带；
8、
限位柱；
9、
安装扣；
10、
挡扣；
11、
安装槽；
12、
挡板；
13、
限位缺口；
14、
汇集通道；
15、
储氢室；
16、
压力调节阀；
17、
减震弹簧；
111、
扣块；
112、
斜头扣削；
113、
复位弹簧；
114、
拉伸弹簧；
115、
弹簧通道
。
具体实施方式
[0027]下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述
。
以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围
。
[0028]在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位
、
以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制
。
此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性
。
[0029]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连
。
对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义
。
[0030]实施例：
[0031]如附图1至附图7所示：
[0032]本技术提供一种氢燃料电池汽车储氢集成装置，包括集成主体1和预储端3，预储端3连接在集成主体1前侧，集成主体1上开设有容纳腔2，容纳腔2内并排设置有多个承载板6，承载板6上设置有储氢罐相匹配的内陷，储氢罐放置在承载板6上，通过其相互匹配的内陷使得储氢罐卡设在承载板6内，而多个承载板6之间穿设有弹性绑带7，位于最两边的承载板6外侧分别设置有安装扣9与挡扣
10
，弹性绑带7一端固定在安装扣9上，另一端卡设在挡扣<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种氢燃料电池汽车储氢集成装置，其特征在于：包括集成主体
(1)
和预储端
(3)
，所述预储端
(3)
连接在集成主体
(1)
前侧，所述集成主体
(1)
上开设有容纳腔
(2)
，所述容纳腔
(2)
内并排设置有多个承载板
(6)
，所述承载板
(6)
上设置有储氢罐相匹配的内陷；所述集成主体
(1)
上阵列分布有与承载板
(6)
相匹配的连接口
(5)
，所述预储端
(3)
内设置有储氢室
(15)
，多个所述连接口
(5)
通过管道汇集在储氢室
(15)
内，所述预储端
(3)
外设置有与储氢室
(15)
连接的输出口
(4)
；所述承载板
(6)
底部通过减震弹簧
(17)
与集成主体
(1)
连接，所述集成主体
(1)
上设置有分布在承载板
(6)
边缘的弹性锁扣件
。2.
如权利要求1所述的一种氢燃料电池汽车储氢集成装置，其特征在于：所述弹性锁扣件包括扣块
(111)
，所述集成主体
(1)
上位于容纳腔
(2)
顶边开设有安装槽
(11)
，所述扣块
(111)
滑动卡设在安装槽
(11)
内，所述扣块
(111)
上横向滑动设置有斜头扣削
(112)
，所述安装槽
(11)
底部穿设弹簧通道

【专利技术属性】
技术研发人员：陈勇，杨华，陈海伦，陈刚，
申请(专利权)人：中恒尚能，
类型：新型
国别省市：