一种动力电池箱体结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种动力电池箱体结构，属于新能源电池包领域，包括框架本体以及挂耳总成，所述框架本体呈凸型结构且所述框架本体的两侧对称设有四个挂耳总成，其中相邻三个挂耳总成的中部和底部通过紧固螺栓固定在所述框架本体的同一侧且所述三个挂耳总成呈一体式结构，另外一个挂耳总成的中部和底部也通过紧固螺栓固定在所述框架本体的凸出侧

【技术实现步骤摘要】
一种动力电池箱体结构


[0001]本技术属于新能源电池包领域，具体涉及一种动力电池箱体结构
。

技术介绍

[0002]目前动力电池包钣金箱体主要为折弯拼焊和冲压成型两类，一般用来承载单层模组，为了避免箱体在车内移动，一般需要在箱体的外置设置挂耳总成，通过挂耳总成与车体进行固定
。
[0003]现有技术中箱体表面的挂耳采用焊接式固定，即挂耳与箱体蒙皮焊接连接，不适用于挂载点位置相同，箱体外形尺寸不同的多款箱体，并且挂耳与车体往往单点固定，而挂耳与车体连接后往往会承受动力电池的整体重量，挂耳与车体的连接处可能会松弛变形，难以保证箱体的完整性
。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种动力电池箱体结构，以解决现有技术中箱体表面的挂耳总成采用焊接式固定，即挂耳总成与箱体蒙皮焊接连接，不适用于挂载点位置相同，箱体外形尺寸不同的多款箱体，并且挂耳总成与车体往往单点固定，而挂耳总成与车体连接后往往会承受动力电池的整体重量，挂耳总成与车体的连接处可能会松弛变形，难以保证箱体的完整性的问题
。
[0005]一种动力电池箱体结构，包括框架本体以及挂耳总成，所述框架本体呈凸型结构且所述框架本体的两侧对称设有四个挂耳总成，其中相邻三个挂耳总成的中部和底部通过紧固螺栓固定在所述框架本体的同一侧且所述三个挂耳总成呈一体式结构，另外一个挂耳总成的中部和底部也通过紧固螺栓固定在所述框架本体的凸出侧
。
[0006]优选的，所述挂耳总成包括加固板以及辅助加固板，所述加固板呈金属钣件弯折而成的两级阶梯状结构，所述加固板的竖直部均开有减重孔，所述加固板的中部固定连接有支撑板，所述加固板的底部设有贴合所述框架本体的辅助加固板，所述辅助加固板的表面通过紧固螺栓固定在框架本体上
。
[0007]优选的，所述支撑板呈
L
型结构且所述支撑板的水平部通过紧固螺栓均匀间隔固定连接有多个匚型板，所述匚型板的两侧呈梯形结构，所述匚型板的高侧抵触在所述支撑板的竖直部且所述匚型板的高侧与所述支撑板的竖直部等高
。
[0008]优选的，所述框架本体同一侧的三个挂耳总成的中部固定在同一支撑板上且所述支撑板与所述框架本体等长，单个所述挂耳总成的支撑板与所述框架本体的凸出侧等长，所述支撑板通过紧固螺栓固定在所述框架本体的外侧
。
[0009]优选的，所述框架本体内底部的两侧之间均匀间隔固定连接有多个加固横梁且相邻的两个加固横梁之间均匀间隔设有多个散热孔
。
[0010]本技术采用具有以下优点：
[0011]因为框架本体设置呈凸型结构，主要根据车内形状改变框架本体的结构特征，在
框架本体的底部设置加固横梁，用以承担电池模组的重量，避免框架本体的底部断裂，框架本体的两侧设置挂耳总成，主要与电池装载车进行挂接，挂耳总成的加固板呈阶梯状结构，加固板的中部通过支撑板与框架本体的侧壁固定连接，加固板的底部设有辅助加固板，辅助加固板也通过紧固螺栓与框架本体的侧壁固定连接，因此挂耳总成双重固定在框架本体上，连接性更强，避免挂耳总成在车体内与框架本体脱离，另外在支撑板的顶部间隔设置多个匚型板，匚型板的作用是对支撑板进行加强，相当于支撑板的加强筋，避免支撑板断裂，另外支撑板的固定位置可以根据车内挂载点的位置进行调整，可以安装在框架本体的不同高度处，适用性更高
。
本技术使挂耳总成与框架本体多点连接，加强挂耳总成与框架本体的连接性，避免与框架本体脱离
。
附图说明
[0012]图1为本技术的三维结构示意图；
[0013]图2为本技术的相邻的三个挂耳总成的连接结构示意图；
[0014]图3为本技术的单个挂耳总成的三维结构示意图
。
[0015]其中：
[0016]1、
框架本体；
10、
加固横梁；
11、
散热孔；
[0017]2、
挂耳总成；
20、
加固板；
21、
支撑板；
22、
辅助加固板；
23、
减重孔；
24、
匚型板
。
具体实施方式
[0018]下面对照附图，通过对实施例的描述，对本技术具体实施方式作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本技术的技术构思
、
技术方案有更完整
、
准确和深入的理解
。
[0019]如图1‑3所示的一种动力电池箱体结构，其特征在于：包括框架本体1以及挂耳总成2，所述框架本体1呈凸型结构且所述框架本体1的两侧对称设有四个挂耳总成2，其中相邻三个挂耳总成2的中部和底部通过紧固螺栓固定在所述框架本体1的同一侧且所述三个挂耳总成2呈一体式结构，另外一个挂耳总成2的中部和底部也通过紧固螺栓固定在所述框架本体1的凸出侧
。
[0020]所述挂耳总成2包括加固板
20
以及辅助加固板
22
，所述加固板
20
呈金属钣件弯折而成的两级阶梯状结构，所述加固板
20
的竖直部均开有减重孔
23
，所述加固板
20
的中部固定连接有支撑板
21
，所述加固板
20
的底部设有贴合所述框架本体1的辅助加固板
22
，所述辅助加固板
22
的表面通过紧固螺栓固定在框架本体1上，所述支撑板
21
呈
L
型结构且所述支撑板
21
的水平部通过紧固螺栓均匀间隔固定连接有多个匚型板
24
，所述匚型板
24
的两侧呈梯形结构，所述匚型板
24
的高侧抵触在所述支撑板
21
的竖直部且所述匚型板
24
的高侧与所述支撑板
21
的竖直部等高
。
[0021]加固板
21
呈阶梯状结构，加固板
21
的中部通过支撑板
21
与框架本体1的侧壁固定连接，加固板
21
的底部设有辅助加固板
22
，辅助加固板
22
也通过紧固螺栓与框架本体1的侧壁固定连接，因此挂耳总成2双重固定在框架本体1上，连接性更强，避免挂耳总成2在车体内与框架本体1脱离，另外在支撑板
21
的顶部间隔设置多个匚型板
24
，匚型板
24
的作用是对支撑板
21
进行加强，相当于支撑板
21
的加强筋，避免支撑板
21
断裂，另外支撑板
21
的固定位
置可以根据车内挂载点的位置进行调整，可以本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种动力电池箱体结构，其特征在于：包括框架本体
(1)
以及挂耳总成
(2)
，所述框架本体
(1)
呈凸型结构且所述框架本体
(1)
的两侧对称设有四个挂耳总成
(2)
，其中相邻三个挂耳总成
(2)
的中部和底部通过紧固螺栓固定在所述框架本体
(1)
的同一侧且所述三个挂耳总成
(2)
呈一体式结构，另外一个挂耳总成
(2)
的中部和底部也通过紧固螺栓固定在所述框架本体
(1)
的凸出侧
。2.
根据权利要求1所述的一种动力电池箱体结构，其特征在于：所述挂耳总成
(2)
包括加固板
(20)
以及辅助加固板
(22)
，所述加固板
(20)
呈金属钣件弯折而成的两级阶梯状结构，所述加固板
(20)
的竖直部均开有减重孔
(23)
，所述加固板
(20)
的中部固定连接有支撑板
(21)
，所述加固板
(20)
的底部设有贴合所述框架本体
(1)
的辅助加固板
(22)
，所述辅助加固板
(22)
的表面通过紧固螺栓固定在框架本体
(1)
上
。3.
...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆广鹏，高顺，
申请(专利权)人：芜湖天弋能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：