一种汽车发动机的外挂式水冷中冷器制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车发动机技术领域，具体公开了汽车发动机的外挂式水冷中冷器，包括用于挂载的中冷器本体，设置在所述中冷器本体两侧的过滤组件；所述过滤组件包括框架，所述框架的靠近中冷器本体的一侧开设有密封槽，用于与中冷器本体对接密封；所述框架的内侧设置有过气空腔，所述过气空腔的内侧安装有一组冷却轮，用于对气体进行冷却；本实用新型专利技术通过设置的中冷器本体配合设置的过滤组件，在使用的时候，通过管道让气体顺利的进入到中冷器本体的内侧，且通过设置的冷却轮配合设置的半导体冷却柱，在气体经过的时候，将温度设定在合适的区间，使其能够进行冷却

【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机的外挂式水冷中冷器


[0001]本技术涉及汽车发动机
，具体为一种汽车发动机的外挂式水冷中冷器
。

技术介绍

[0002]发动机的中冷器是可以降低进气温度的，进气温度降低后可以提高动力输出，并且可以降低发动机爆震的几率
。
而且中冷气分为两种方式，一种为风冷另一种为水冷，一般在发动起的进气口处，而使用时发现，在进气降温的时候，受限安装的环境和使用的面积，在进气的初期能够提高较好的冷却效率，在进气一段时间之后，中冷器本身的温度出现升高，此时使用之后，对进气温度的降低将出现效率降低的问题，因此为提高中冷器的使用效果，让其保持在平稳的降温曲线处，需要对其进行改进
。

技术实现思路

[0003]针对现有技术的不足，本技术提供一种汽车发动机的外挂式水冷中冷器，用于解决上述
技术介绍
所提出的问题
。
[0004]本技术的汽车发动机的外挂式水冷中冷器，包括用于挂载的中冷器本体，设置在所述中冷器本体两侧的过滤组件；
[0005]所述过滤组件包括框架，所述框架的靠近中冷器本体的一侧开设有密封槽，用于与中冷器本体对接密封；
[0006]所述框架的内侧设置有过气空腔，所述过气空腔的内侧安装有一组冷却轮，用于对气体进行冷却
。
[0007]作为本技术的进一步改进，两个所述框架的外侧中部均开设有圆形通孔，且安装有管道，所述管道通过可拆卸密封件与发动机的进气口相连接
。
[0008]作为本技术的进一步改进，所述框架的内壁两侧均安装有轴承，所述轴承的外侧安装有连接杆，所述连接杆处套设有一个冷却轮
。
[0009]作为本技术的进一步改进，所述冷却轮的外侧呈环形阵列设置有叶片，所述叶片与冷却轮相连处呈弧形过渡设置
。
[0010]作为本技术的进一步改进，所述冷却轮的外侧位于两个叶片之间处设置有通孔，所述通孔有多个且呈线性阵列设置
。
[0011]作为本技术的进一步改进，所述冷却轮的内侧开设有空腔，且安装有半导体冷却柱，用于对气体进行处理
。
[0012]作为本技术的进一步改进，所述半导体冷却柱的两自由端均安装有连接架，所述连接架与冷却轮的内壁一侧相连接
。
[0013]作为本技术的进一步改进，所述冷却轮的两个自由端处均开设有限位槽，所述限位槽处安装有密封板，用以与连接杆的一端适配
。
[0014]作为本技术的进一步改进，所述中冷器本体的外侧设置冷却鳍片，用于对通
过气体进行处理
。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0016]本技术通过设置的中冷器本体配合设置的过滤组件，在使用的时候，通过管道让气体顺利的进入到中冷器本体的内侧，且通过设置的冷却轮配合设置的半导体冷却柱，在气体经过的时候，将温度设定在合适的区间，使其能够进行冷却，同时在进气之前，通过叶片的设置，让其能够对进气的空气进行一定程度的吸附过滤，降低杂质进入的可能，且能够在冷却之前将其含有水分带走一部分，避免冷却时出现冷凝的问题，让冷却的效果进一步提高，满足使用的需要
。
附图说明
[0017]此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定
。
在附图中：
[0018]图1为本技术中冷器本体立体结构示意图；
[0019]图2为本技术中冷器本体正视结构示意图；
[0020]图3为本技术中冷器本体侧视结构示意图；
[0021]图4为本技术中冷器本体俯视结构示意图；
[0022]图5为本技术框架内侧结构示意图；
[0023]图6为本技术过滤组件立体结构示意图
。
[0024]图中：
1、
中冷器本体；
2、
过滤组件；
3、
管道；
4、
冷却鳍片；
[0025]21、
框架；
22、
轴承；
23、
密封槽；
24、
冷却轮；
25、
连接杆；
26、
叶片；
27、
限位槽；
28、
通孔；
29、
半导体冷却柱；
210、
连接架
。
具体实施方式
[0026]以下将以图示揭露本技术的多个实施方式，为明确说明起见，许多实物上的细节将在以下叙述中一并说明
。
然而，应了解到，这些实物上的细节不应用以限制本技术
。
也就是说，在本技术的部分实施方式中，这些实物上的细节是非必要的
。
此外，为简化图示起见，一些习知惯用的结构与组件在图示中将以简单的示意的方式绘示之
。
[0027]另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内
。
[0028]请参阅图
1、
图2以及图3，在汽车中的涡轮增压发动机的进气口处，一般会设置外挂的中冷器，用于降低进气时的温度，在初期时，温度的降低效果是足够稳定的，但是受限于安装的环境和使用的时间，温度降低的效果会出现变化，为提高中冷器的使用效果，本申请提供一种汽车发动机的外挂式水冷中冷器，包括用于挂载的中冷器本体1，设置在中冷器本体1两侧的过滤组件2；
[0029]具体的，过滤组件2包括框架
21
，框架
21
的靠近中冷器本体1的一侧开设有密封槽
23
，用于与中冷器本体1对接密封；
[0030]进一步的，框架
21
的内侧设置有过气空腔，过气空腔的内侧安装有一组冷却轮
24
，用于对气体进行冷却
。
[0031]在此实施例中，设置的过气空腔配合设置的冷却轮
24
，在气体进入的初期不仅起到冷却的效果，并且使用时，还可提供导流的辅助，让进气更加的顺畅，而且冷却轮
24
的连接，通过轴承
22
的固定与支撑，此时能够降低进气的阻尼，满足进气使用的需要，而设置的过滤组件2在使用的时候，设置的连接方式，有利于后期的维护，且采用挂载的方式进行使用，维护更加的容易
。
[0032]请参阅图
1、
图
2、
图3以及图4，在本申请中，两个框架
21
的外侧中部均开设有圆形通孔
28
，且安装有管道3，管道3通过可拆卸密封件与发动机的进气口本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种汽车发动机的外挂式水冷中冷器，包括用于挂载的中冷器本体
(1)
，设置在所述中冷器本体
(1)
两侧的过滤组件
(2)
；其特征在于；所述过滤组件
(2)
包括框架
(21)
，所述框架
(21)
的靠近中冷器本体
(1)
的一侧开设有密封槽
(23)
，用于与中冷器本体
(1)
对接密封；所述框架
(21)
的内侧设置有过气空腔，所述过气空腔的内侧安装有一组冷却轮
(24)
，用于对气体进行冷却
。2.
根据权利要求1所述的一种汽车发动机的外挂式水冷中冷器，其特征在于：两个所述框架
(21)
的外侧中部均开设有圆形通孔
(28)
，且安装有管道
(3)
，所述管道
(3)
通过可拆卸密封件与发动机的进气口相连接
。3.
根据权利要求1所述的一种汽车发动机的外挂式水冷中冷器，其特征在于：所述框架
(21)
的内壁两侧均安装有轴承
(22)
，所述轴承
(22)
的外侧安装有连接杆
(25)
，所述连接杆
(25)
处套设有一个冷却轮
(24)。4.
根据权利要求3所述的一种汽车发动机的外挂式水冷中冷器，其特征在于：所述冷却轮
(24)
的外侧呈环形阵列设置有叶片
(26...

【专利技术属性】
技术研发人员：张志伟，
申请(专利权)人：湖北秀山智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：