物流系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种物流系统，包括物流线

【技术实现步骤摘要】
物流系统


[0001]本技术属于工件运输
，特别是涉及一种物流系统
。

技术介绍

[0002]随着新能源汽车的快速发展，电池模组作为新能源汽车的重要组成部件受到越来越多的重视，同时对电池模组的工艺要求越来越高
。
在电池模组的加工过程中，需要将电池模组移送至不同的设备或者将不合格的电池模组移送至指定的位置，通常由人工将电池模组从物流线上搬运至运输车
。
然而，由于电池模组重量较大，增大了搬运难度，不仅费时费力，而且运输车容易移动，导致电池模组定位精度低，同时电池模组在运输车移动过程中容易晃动产生歪斜，从而发生碰撞，造成二次损伤，增加了电池模组的报废率
。

技术实现思路

[0003]本技术提供了一种物流系统，以提高电池模组在运输过程中的定位精度
。
[0004]本技术实施例提供一种物流系统，包括物流线和与所述物流线配合的运输车；还包括第一限位组件和第二限位组件；
[0005]所述第一限位组件包括设置在所述运输车上的第一限位结构和设置在所述物流线上的第一插接结构；
[0006]所述第二限位组件包括设置在所述物流线上的第二限位结构和设置在所述运输车上的第二插接结构；
[0007]在所述运输车与所述物流线分离时，所述第一限位结构与所述第一插接结构分离，所述第一限位结构对位于所述运输车上的工件阻挡限位；所述第二限位结构与所述第二插接结构分离，所述第二限位结构对位于所述物流线上的工件阻挡限位；
[0008]在所述运输车与所述物流线对接时，所述第一限位结构与所述第一插接结构对接，所述第一限位结构解除对工件的阻挡限位；所述第二限位结构与所述第二插接结构对接，所述第二限位结构解除对工件的阻挡限位；工件可在所述运输车与所述物流线之间移动
。
[0009]可选地，所述物流线沿第一方向传送工件；
[0010]所述运输车和所述物流线沿所述第一方向对接，所述运输车朝向所述物流线的一侧为第一侧，所述第一限位结构和所述第二插接结构沿第二方向间隔分布在所述运输车的第一侧；所述物流线朝向所述运输车的一侧为第二侧；所述第二限位结构和所述第一插接结构沿所述第二方向间隔分布在所述物流线的第二侧；
[0011]所述第一方向与所述第二方向位于水平面上，所述第一方向和所述第二方向垂直
。
[0012]可选地，所述第一插接结构和所述第二插接结构为第一插接结构；
[0013]所述第一限位结构和所述第二限位结构为第一限位结构；
[0014]所述第一限位结构包括第一摇臂杆
、
第一固定座
、
第一转轴座和第一弹性件；所述
第一转轴座设置在所述运输车上；所述第一固定座设置在所述第一转轴座上；所述第一摇臂杆的中部可旋转地设置在所述第一转轴座上；所述第一弹性件的一端与所述第一固定座相连，所述第一弹性件的另一端与所述第一摇臂杆相连；
[0015]在所述运输车与所述物流线分离时，所述第一插接结构与所述第一转轴座分离，所述第一摇臂杆在所述第一弹性件的作用下，旋转至其轴向与水平方向垂直，使得所述第一限位结构在所述第一方向上对位于所述运输车上的工件阻挡限位；
[0016]在所述运输车与所述物流线对接时，所述第一插接结构插入所述第一转轴座内，所述第一插接结构带动所述第一摇臂杆旋转至其轴向与水平方向平行，使得所述第一限位结构解除对工件的阻挡限位；和
/
或
[0017]所述第二限位结构包括第二摇臂杆
、
第二固定座
、
第二转轴座和第二弹性件；所述第二转轴座设置在所述物流线上；所述第二固定座设置在所述第二转轴座上；所述第二摇臂杆的中部可旋转地设置在所述第二转轴座上；所述第二弹性件的一端与所述第二固定座相连，所述第二弹性件的另一端与所述第二摇臂杆相连；
[0018]在所述运输车与所述物流线分离时，所述第二插接结构与所述第二转轴座分离，所述第二摇臂杆在所述第二弹性件的作用下，旋转至其轴向与水平方向垂直，使得所述第二限位结构在所述第二方向上对位于所述物流线上的工件阻挡限位；
[0019]在所述运输车与所述物流线对接时，所述第二插接结构插入所述第二转轴座内，所述第二插接结构带动所述第二摇臂杆旋转至其轴向与水平方向平行，使得所述第二限位结构解除对工件的阻挡限位
。
[0020]可选地，所述物流系统还包括固定组件；所述固定组件包括设置在所述运输车上的第一固定结构和设置在所述物流线上的第二固定结构，所述第一固定结构与所述第二固定结构可拆卸连接
。
[0021]可选地，所述第一固定结构为丝杆机构；所述丝杆机构的丝杆的轴向方向与所述第一方向平行；
[0022]所述第二固定结构为与所述丝杆机构相对设置的安装位；
[0023]所述丝杆机构的丝杆可伸入所述安装位并与所述安装位固定连接，或者所述丝杆机构的丝杆可伸出所述安装位并与所述安装位分离
。
[0024]可选地，所述物流系统还包括导向组件；所述导向组件设置在所述物流线上，用于导向所述运输车沿所述第一方向移动
。
[0025]可选地，所述导向组件设有两个；两个所述导向组件沿所述第二方向间隔设置；两个所述导向组件配合，限制所述运输车在所述第二方向上的位置
。
[0026]可选地，所述导向组件包括设置在所述物流线上的支撑件；
[0027]所述支撑件包括沿第一方向延伸的定位部以及从所述定位部的末端倾斜向外延伸的导向部；所述定位部与所述物流线相连；
[0028]两个所述导向组件的定位部平行设置
。
[0029]可选地，所述运输车包括车体和传送机构；
[0030]所述传送机构包括至少一个滚筒，所述滚筒的两端旋转支撑在所述车体上，所述滚筒的轴向方向与所述第二方向平行
。
[0031]可选地，所述运输车还包括设置在所述车体上的驱动机构，所述驱动机构与所述
传送机构相连，用于驱动所述传送机构运动；
[0032]或者，所述运输车上设置有与所述传送机构相连的插头；所述物流线上设置有与所述插头配合的插座；所述插头与所述插座相连，用于给所述传送机构提供驱动力
。
[0033]本技术实施例提供的物流系统中，在运输车与物流线分离时，第一限位结构对运输车上的工件阻挡限位，第二限位结构对物流线上的工件阻挡限位，避免运输车和物流线上工件在运输过程中晃动产生掉落，提高了工件在运输过程中的定位精度；在运输车与物流线对接时，第一限位结构解除对工件的阻挡限位，第二限位结构解除对工件的阻挡限位，从而使得工件能够在物流线和运输车之间移动，方便将物流线上的工件搬运至运输车上；并且运输车与物流线对接，第一限位结构和第一插接结构配合以及第二限位结构和第二插接结构配合，对运输车和物流线起到定位作用，从而使得每次都能将运输车相对于物流线移动至同一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种物流系统，包括物流线和与所述物流线配合的运输车；其特征在于，还包括第一限位组件和第二限位组件；所述第一限位组件包括设置在所述运输车上的第一限位结构和设置在所述物流线上的第一插接结构；所述第二限位组件包括设置在所述物流线上的第二限位结构和设置在所述运输车上的第二插接结构；在所述运输车与所述物流线分离时，所述第一限位结构与所述第一插接结构分离，所述第一限位结构对位于所述运输车上的工件阻挡限位；所述第二限位结构与所述第二插接结构分离，所述第二限位结构对位于所述物流线上的工件阻挡限位；在所述运输车与所述物流线对接时，所述第一限位结构与所述第一插接结构对接，所述第一限位结构解除对工件的阻挡限位；所述第二限位结构与所述第二插接结构对接，所述第二限位结构解除对工件的阻挡限位；工件可在所述运输车与所述物流线之间移动
。2.
根据权利要求1所述的物流系统，其特征在于，所述物流线沿第一方向传送工件；所述运输车和所述物流线沿所述第一方向对接，所述运输车朝向所述物流线的一侧为第一侧，所述第一限位结构和所述第二插接结构沿第二方向间隔分布在所述运输车的第一侧；所述物流线朝向所述运输车的一侧为第二侧；所述第二限位结构和所述第一插接结构沿所述第二方向间隔分布在所述物流线的第二侧；所述第一方向与所述第二方向位于水平面上，所述第一方向和所述第二方向垂直
。3.
根据权利要求2所述的物流系统，其特征在于，所述第一限位结构包括第一摇臂杆
、
第一固定座
、
第一转轴座和第一弹性件；所述第一转轴座设置在所述运输车上；所述第一固定座设置在所述第一转轴座上；所述第一摇臂杆的中部可旋转地设置在所述第一转轴座上；所述第一弹性件的一端与所述第一固定座相连，所述第一弹性件的另一端与所述第一摇臂杆相连；在所述运输车与所述物流线分离时，所述第一插接结构与所述第一转轴座分离，所述第一摇臂杆在所述第一弹性件的作用下，旋转至其轴向与水平方向垂直，使得所述第一限位结构在所述第一方向上对位于所述运输车上的工件阻挡限位；在所述运输车与所述物流线对接时，所述第一插接结构插入所述第一转轴座内，所述第一插接结构带动所述第一摇臂杆旋转至其轴向与水平方向平行，使得所述第一限位结构解除对工件的阻挡限位；和
/
或所述第二限位结构包括第二摇臂杆
、
第二固定座
、
第二转轴座和第二弹性件；所述第二转轴座设置在所述物流线上；所述第二固定座设置在所述第二转轴座上；所述第二摇臂杆的中部可旋转地设置在...

【专利技术属性】
技术研发人员：詹小辉，孙展颜，白玉龙，盛怀宇，
申请(专利权)人：深圳市安格智控科技有限公司，
类型：新型
国别省市：