一种汽车制动器用的成型装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及汽车制造技术领域，且公开了一种汽车制动器用的成型装置，包括底座，所述底座内部的左端固定连接有电动滑轨，所述电动滑轨的上端设置有转动机构，所述电动滑轨的上端固定连接有支撑盘，所述底座的上端设置有压制机构，所述底座的后端设置有加热器

【技术实现步骤摘要】
一种汽车制动器用的成型装置


[0001]本技术涉及汽车制造
，具体为一种汽车制动器用的成型装置
。

技术介绍

[0002]汽车制动器是一种用于减速和停止汽车运动的重要组件
。
它是由多个部件和系统组成，旨在通过将动能转化为热能来减慢或停止车辆的运动
。
汽车制动器的主要功能是提供可靠的制动力，以确保驾驶员能够安全地操控车辆，汽车制动器中的刹车片是制动系统的重要组成部分之一，它是用于制动器摩擦部分的摩擦材料
。
刹车片通常由摩擦材料和支撑材料构成，其目的是通过与制动盘接触摩擦来减速或停止车辆的运动
。
[0003]现有的汽车制动器用的成型装置手动倒入原料粉末的过程相对较慢且耗时，需要操作人员逐个加入粉末，可能导致生产效率较低
。
这种手动操作的方式可能限制了生产能力和产量，无法满足大批量制造的需求，从而影响了生产效率和交货时间，且现有的装置在靠近装置容易烫伤可能存在潜在的操作人员安全风险
。
由于装置在工作过程中会产生高温，接近装置的操作人员可能会不慎接触到热表面或热气流，导致烫伤和其他伤害，降低安全性
。

技术实现思路

[0004](
一
)
解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车制动器用的成型装置，以解决上述
技术介绍
中提出的汽车制动器用的成型装置手动倒入原料粉末的过程相对较慢且耗时，需要操作人员逐个加入粉末，可能导致生产效率较低
。
这种手动操作的方式可能限制了生产能力和产量，无法满足大批量制造的需求，从而影响了生产效率和交货时间，且现有的装置在靠近装置容易烫伤可能存在潜在的操作人员安全风险
。
由于装置在工作过程中会产生高温，接近装置的操作人员可能会不慎接触到热表面或热气流，导致烫伤和其他伤害，降低安全性的问题
。
[0006](
二
)
技术方案
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车制动器用的成型装置，包括底座，所述底座内部的左端固定连接有电动滑轨，所述电动滑轨的上端设置有转动机构，所述电动滑轨的上端固定连接有支撑盘，所述底座的上端设置有压制机构，所述底座的后端设置有加热器；
[0008]所述转动机构包括转动电机
、
齿轮
、
滑块
、
滑动板
、
转动盘
、
齿槽
、
活动盘，所述底座的左端固定连接有转动电机，所述转动电机的输出端固定连接有齿轮，所述电动滑轨的上端滑动连接有滑块，所述滑块的上端固定连接有滑动板
。
[0009]优选的，所述滑动板与电动滑轨滑动连接，所述滑动板的上端转动连接有转动盘，所述转动盘的外端开设有齿槽，所述齿轮与齿槽啮合连接，所述转动盘的上端活动连接有活动盘
。
[0010]通过上述技术方案，利用电动滑轨带动滑块滑动，滑块滑动带动滑动板滑动，启动转动电机转动带动齿轮转动，齿轮转动带动齿槽啮合从而使活动盘转动，利用外部运输设备将原料倒入活动盘中，通过转动盘的旋转，从而使料撒的均衡
。
[0011]优选的，所述压制机构包括保护壳
、
辅助电机
、
螺纹柱
、
限位壳
、
升降柱
、
压板，所述底座的上端固定连接有保护壳，所述保护壳的内部固定连接有辅助电机，所述辅助电机的输出端固定连接有螺纹柱
。
[0012]通过上述技术方案，保护壳可以保护辅助电机，辅助电机转动带动螺纹柱转动，通过螺纹柱和升降柱螺纹连接从而实现升降柱的升降
。
[0013]优选的，所述底座内部的下端固定连接有限位壳，所述螺纹柱的下端螺纹连接有升降柱，所述升降柱与限位壳滑动连接，所述升降柱的下端固定连接有压板，所述压板与活动盘相互匹配
。
[0014]通过上述技术方案，限位壳用来限制升降柱的位置，升降柱下压带动压板下压，从而对活动盘内的原料进行压制
。
[0015]优选的，所述底座与加热器固定连接，所述加热器与外部电源连接
。
[0016]通过上述技术方案，加热器用来给活动盘内部原料加热
。
[0017]与现有技术相比，本技术提供了一种汽车制动器用的成型装置，具备以下有益效果：
[0018]1、
该汽车制动器用的成型装置，通过转动机构内的转动电机使齿轮和齿槽啮合，可以使转动盘转动，配合外部运输设备可以实现均匀的将原料撒入至活动盘内进行压制加工，避免了人为洒的不均匀，提高了实用性
。
[0019]2、
该汽车制动器用的成型装置，通过电动滑轨带动滑动板滑动从而滑动至支撑盘上，利用压制机构和加热器进行加热，加工完毕后通过电动滑轨再将其取出，避免工作人员烫伤，提高了安全性
。
附图说明
[0020]图1为本技术的立体结构示意图；
[0021]图2为本技术的正视结构示意图；
[0022]图3为本技术的上视结构示意图；
[0023]图4为本技术的侧视结构示意图；
[0024]图5为本技术的正剖结构示意图
。
[0025]图中：
1、
底座；
2、
电动滑轨；
3、
转动机构；
4、
支撑盘；
5、
压制机构；
6、
加热器；
301、
转动电机；
302、
齿轮；
303、
滑块；
304、
滑动板；
305、
转动盘；
306、
齿槽；
307、
活动盘；
501、
保护壳；
502、
辅助电机；
503、
螺纹柱；
504、
限位壳；
505、
升降柱；
506、
压板
。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例
。
基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围
。
[0027]实施例一：
[0028]如图1‑4所示，本技术提供一种技术方案：一种汽车制动器用的成型装置，包括底座1，底座1内部的左端固定连接有电动滑轨2，电动滑轨2的上端设置有转动机构3，电动滑轨2的上端固定连接有支撑盘4，底座1的上端设本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种汽车制动器用的成型装置，包括底座
(1)
，其特征在于：所述底座
(1)
内部的左端固定连接有电动滑轨
(2)
，所述电动滑轨
(2)
的上端设置有转动机构
(3)
，所述电动滑轨
(2)
的上端固定连接有支撑盘
(4)
，所述底座
(1)
的上端设置有压制机构
(5)
，所述底座
(1)
的后端设置有加热器
(6)
；所述转动机构
(3)
包括转动电机
(301)、
齿轮
(302)、
滑块
(303)、
滑动板
(304)、
转动盘
(305)、
齿槽
(306)、
活动盘
(307)
，所述底座
(1)
的左端固定连接有转动电机
(301)
，所述转动电机
(301)
的输出端固定连接有齿轮
(302)
，所述电动滑轨
(2)
的上端滑动连接有滑块
(303)
，所述滑块
(303)
的上端固定连接有滑动板
(304)。2.
根据权利要求1所述的一种汽车制动器用的成型装置，其特征在于：所述滑动板
(304)
与电动滑轨
(2)
滑动连接，所述滑动板
(304)
的上端转动连接有转动盘
(305)
，所述转动盘
(305)
的外端开设有齿槽
(306)
，所述齿...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈招清，
申请(专利权)人：湖北奔尔达智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：