一种新型船用制索绳制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型船用制索绳，特点是包括绳体，所述绳体的一端连接有第一连接件，所述第一连接件背离所述绳体的一端连接有第一固定环，所述绳体背离第一连接件的一端设有第二连接件，所述第二连接件上设有第二固定环，优点是当两环都收紧抱死后，随着绞缆车的缆绳放松，所有缆绳上的拉力全部集中到制索绳上，操作人员此时可以选择立刻将缆绳缠绕至缆桩上，亦可短暂使用制索绳固定缆绳，绞收其他缆绳，与传统制索绳相比，不需要人力在缆绳旁既可实现固定缆绳的作用

【技术实现步骤摘要】
一种新型船用制索绳


[0001]本技术涉及船用工具领域，特别涉及一种新型船用制索绳
。

技术介绍

[0002]船用制索绳是船舶靠离码头时十分常用的一种工具，主要作用是在船舶系泊作业时用于临时在系缆上打结，以承受缆绳拉力的专用绳索
。
制索绳一般为麻绳材质，用于纤维绳上，其一端连在缆桩基座靠近出缆方向一侧，或为琵琶头，使用时，套在缆桩上，另一端用于在系缆上打制索结，以便将系缆在卷筒上取下挽在缆桩上，或将系缆从缆桩上取下，挽在卷筒上继续绞收
(
如图1所示
)。
[0003]现有的船用制索绳存在一定的缺陷性
。
不能完全满足大型船舶在靠泊时的各项需求，具体表现为，现有的船用制索绳主要依靠麻绳与纤维绳的摩擦力，产生制动作用，但是往往摩擦力的大小还需要配合岗位操作人员的力气，如果操作者力气过小，有时会发生静摩擦力无法制动纤维绳的现象
。
第二，麻绳具有一定的伸缩性，会导致纤维绳伴随着制索绳沿着受力的方向产生一定的滑动，第三，在制索绳角度过大时，会产生一定的滑动，导致纤维绳向外产生滑动
。
作者通过多年的工作发现，制索绳在产生拉伸或者滑动时，纤维绳一般会向外滑出十五到三十厘米不等的距离
。
尤其是在潮水较高，缆绳受力较大时靠泊，向实现纤维绳不向外滑出几乎不可能实现，而此时如果纤维绳滑出一定距离，会导致缆绳出现受力不均匀，船舶出现前后位移的情况，为船舶安全带来一定的隐患
。
出现这种现象后，一般选择在潮水较低及缆绳受力较小时重新收绞缆绳，导致增加人力的开支
。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决上述技术问题，而提供一种省力
、
不会发生滑动，使缆绳受力均匀
、
结构简单的新型船用制索绳
。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种新型船用制索绳，包括绳体，所述绳体的一端连接有第一连接件，所述第一连接件背离所述绳体的一端连接有第一固定环，所述绳体背离第一连接件的一端设有第二连接件，所述第二连接件上设有第二固定环
。
[0007]进一步优选的技术方案有，所述第一固定环尺寸大于第二固定环，所述第一连接件尺寸大于第二连接件
。
[0008]进一步优选的技术方案有，所述第一固定环和第二固定环均包括第一卡环
、
第二卡环和固定座，所述第一卡环的一端与固定座连接，所述第一卡环的另一端与第二卡环铰接，所述第二卡环一端插入固定座内
。
[0009]进一步优选的技术方案有，所述第二卡环的一端连接有棘齿轮，所述固定座内通过第一转轴连接有锁定件，所述第一转轴可在固定座内转动，所述锁定件上设置有内棘轮，所述内棘轮与所述棘齿轮相配合，所述内棘轮下方连接有弹簧，所述弹簧背离内棘轮的一端与固定座内底面固定连接，所述固定座的侧面向内部形成限位凸起，所述限位凸起与所
述锁定件一端接触，所述第一转轴延伸至固定座表面，所述第一转轴端面开设有锁孔
。
[0010]进一步优选的技术方案有，所述第二固定环的第一卡环和第二卡环内侧设有防滑层，所述防滑层上均匀设有防滑凸起
。
[0011]进一步优选的技术方案有，所述第一连接件和第二连接件均包括固定件和摆动件，所述固定件背离绳体的一端从固定件的侧面穿设有通孔，所述摆动件开设有
U
型槽，所述
U
型槽的一端设有第二转轴，所述第二转轴穿过通孔使固定件和摆动件连接为一体
。
[0012]进一步优选的技术方案有，所述摆动件背离
U
型槽的一端设有连接杆，所述固定座下端开有供连接杆插入的连接圆孔，所述连接圆孔的孔壁上开有呈环形的第一轨道槽，所述连接杆的侧壁上开有呈环形的第二轨道槽，所述第一轨道槽与第二轨道槽之间设置有滚珠，所述第一轨道槽和第二轨道槽的截面均为半圆形
。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过设置第一固定环和第二固定环，当两环都收紧抱死后，随着绞缆车的缆绳放松，所有缆绳上的拉力全部集中到制索绳上，操作人员此时可以选择立刻将缆绳缠绕至缆桩上，亦可短暂使用制索绳固定缆绳，绞收其他缆绳，与传统制索绳相比，不需要人力在缆绳旁既可实现固定缆绳的作用；且固定环上设有开锁结构，防止在作业过程中，固定环因意外造成脱落，造成不良影响，同时，收缩式的固定环能适配多种缆绳和缆桩，连接件的设置可使固定环绕任意方向转动，效果显著
。
附图说明
[0014]图1为现有船用制索绳使用示意图；
[0015]图2为本技术结构示意图；
[0016]图3为本技术第一固定环和第一连接件结构示意图；
[0017]图中：
1.
绳体；
2.
第一连接件；
3.
第一固定环；
4.
第二连接件；
5.
第二固定环；
6.
防滑层；
7.
防滑凸起；
8.
第一卡环；
9.
第二卡环；
10.
固定座；
11.
棘齿轮；
12.
锁定件；
13.
内棘轮；
14.
限位凸起；
15.
第一转轴；
16.
锁孔；
17.
固定件；
18.
摆动件；
19.
第二转轴；
20.
连接杆；
21.
第一轨道槽；
22
第二轨道槽；
23.
滚珠；
24.
弹簧
。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例
。
[0019]实施例一
[0020]如图2和图3所示，一种新型船用制索绳，包括绳体1，绳体1为金属材料，具体结构材质为铁质，使用铁质材料很好的避免了原麻绳伸缩的问题，绳体1的一端连接有第一连接件2，第一连接件2背离绳体1的一端连接有第一固定环3，绳体1背离第一连接件2的一端设有第二连接件4，第二连接件4上设有第二固定环
5。
第一固定环3尺寸大于第二固定环5，第一连接件2尺寸大于第二连接件
4。
[0021]具体的，第一固定环3和第二固定环5均包括第一卡环
8、
第二卡环9和固定座
10
，第一卡环8的一端与固定座
10
连接，第一卡环8的另一端与第二卡环9铰接，第二卡环9一端插
入固定座
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种新型船用制索绳，其特征在于，包括绳体，所述绳体的一端连接有第一连接件，所述第一连接件背离所述绳体的一端连接有第一固定环，所述绳体背离第一连接件的一端设有第二连接件，所述第二连接件上设有第二固定环
。2.
如权利要求1所述的一种新型船用制索绳，其特征在于，所述第一固定环尺寸大于第二固定环，所述第一连接件尺寸大于第二连接件
。3.
如权利要求1所述的一种新型船用制索绳，其特征在于，所述第一固定环和第二固定环均包括第一卡环
、
第二卡环和固定座，所述第一卡环的一端与固定座连接，所述第一卡环的另一端与第二卡环铰接，所述第二卡环一端插入固定座内
。4.
如权利要求3所述的一种新型船用制索绳，其特征在于，所述第二卡环的一端连接有棘齿轮，所述固定座内通过第一转轴连接有锁定件，所述第一转轴可在固定座内转动，所述锁定件上设置有内棘轮，所述内棘轮与所述棘齿轮相配合，所述内棘轮下方连接有弹簧，所述弹簧背离内棘轮的一端与固定座内底面固定连接，所述固定座的侧面向内部形成限位凸起...

【专利技术属性】
技术研发人员：于威威，张林，赵梦龙，崔见坤，王金平，
申请(专利权)人：中国卫星海上测控部，
类型：新型
国别省市：