一种电池模组冷却结构及电池模组制造技术

本申请涉及一种电池模组降温的技术领域，尤其是涉及一种电池模组冷却结构及电池模组，其包括至少两个电池单体，电池单体上设置有极柱，相邻的两个所述电池单体的极柱上固定连接有铜排，所述铜排上设置有冷却套，冷却套的相对侧壁上开设有安装孔，所述安装孔的尺寸与铜排的横截面尺寸相同，所述铜排贯穿两个安装孔，所述冷却套的内部与铜排形成冷却液腔，所述冷却套上间隔设置有进液口和出液口，进液口和出液口均与冷却液腔连通，所述冷却液腔内通过进液口和出液口流经冷却液

【技术实现步骤摘要】
一种电池模组冷却结构及电池模组


[0001]本申请涉及一种电池模组降温的
，尤其是涉及一种电池模组冷却结构及电池模组
。

技术介绍

[0002]随着新能源电车的广泛应用，作为新能源电车的电池也得到了较大的发展，电池在使用的过程中需要进行充电和放电的过程，同时充电和放电的过程中均会产生大量的热，电池的热量产生较多的部位在电池的内部，需要及时地将热量从电池的内部排出，因为电池的工作温度通常在
10
‑
45℃
，高于
45℃
或低于
10℃
均使电池的性能发生较大的下降，甚至造成电池的损坏
。
[0003]相关技术中公开了一种电池模组，包括壳体和设置在壳体内的电池单体，壳体包括侧壁和顶盖，顶盖连接至侧壁的顶端，顶盖上设置有多个通气孔，在顶盖的顶部设置有导液管，导液管覆盖多个通气孔，导液管具有进液端和出液端，导液管用于输送冷却液，导液管设置成
S
型，导液管用于将通气孔散发的热量进行吸收
。
然后由输送的冷却液带走
。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种电池模组冷却结构，包括至少两个电池单体（1），电池单体（1）上设置有极柱（
11
），其特征在于：相邻的两个所述电池单体（1）的极柱（
11
）上固定连接有铜排（2），所述铜排（2）上设置有冷却套（
31
），冷却套（
31
）的相对侧壁上开设有安装孔（
35
），所述安装孔（
35
）的尺寸与铜排（2）的横截面尺寸相同，所述铜排（2）贯穿两个安装孔（
35
），所述冷却套（
31
）的内部与铜排（2）形成冷却液腔（
32
），所述冷却套（
31
）上间隔设置有进液口（
33
）和出液口（
34
），进液口（
33
）和出液口（
34
）均与冷却液腔（
32
）连通，所述冷却液腔（
32
）内通过进液口（
33
）和出液口（
34
）流经冷却液
。2.
根据权利要求1所述的一种电池模组冷却结构，其特征在于：所述铜排（2）上套设有密封圈（
51
）和压环（
52
），所述压环（
52
）固定在铜排（2）上，密封圈（
51
）位于压环（
52
）和冷却套（
31
）之间并通过压环（
52
）和冷却套（
31
）挤压，密封圈（
51
）密封在冷却套（
31
）开设安装孔（
35
）的边缘与铜排（2）接触的位置
。3.
根据权利要求2所述的一种电池模组冷却结构，其特征在于：所述密封圈（
51
）的横截面设置成直角三角形，在密封圈（
51
）上远离于冷却套（
31
）的一侧形成倾斜面（
511
），所述压环（
52
）朝向于密封圈（
51
）的一侧开设有倒角（
521
），所述压环（
52
）开设倒角（
521
）的位置与倾斜面（
511
）抵接
。4.
根据权利要求2或3所述的一种电池模组冷却结构，其特征在于：所述压环（
52
）背向于密封圈（
51
）的一侧固定设置有多个焊接耳（
53
），多个焊接耳（
53
）间隔设置且焊接耳（
53
）贴在铜排（2）的表面，焊接耳（
53
）与铜排（2）通过冷焊固定连接
。5.
根据权利要求1所述的一种电池模组冷却结构，其特征在于：所述冷却液腔（
32
）内设置有导流组件（6），...

【专利技术属性】
技术研发人员：李继世，任砚乐，王元臻，
申请(专利权)人：洛阳储变电系统有限公司，
类型：发明
国别省市：