一种新型特种卡车双换电站结构制造技术

本实用新型专利技术涉及换电站技术领域，特指一种新型特种卡车双换电站结构，包括间隔且平行设置的第一换电仓和第二换电仓，第一换电仓和第二换电仓的一端设有用于特种卡车停车的停车平台，第一换电仓和第二换电仓内分别设有用于容置新电池包的放置平台，放置平台靠近停车平台的一端设有旧电池包缓存区，放置平台的上方设有可移动地换电机器人结构。本实用新型专利技术采用这样的结构设置，通过采用双排间隔且平行设置的换电仓(第一换电仓和第二换电仓)结构布局，可实现对电动特种卡车7停止后，两组电池包同时换电作业，减少换电时间，提高换电效率。提高换电效率。提高换电效率。

【技术实现步骤摘要】
一种新型特种卡车双换电站结构


[0001]本技术涉及换电站
，特指一种新型特种卡车双换电站结构。

技术介绍

[0002]随着国家对环保的愈加重视，电动汽车代替燃油车成为了发展趋势。特种卡车对燃油的消耗比重较大，对环境的污染也较重，因此发展电动特种卡车成为解决环境污染问题的重要一环，但是，电动特种卡车对电池电量需求大，采用充电技术影响电动特种卡车使用效率，而采用换电技术可以大大提高电动特种卡车的使用效率。
[0003]由于电动特种卡车上的电池包体积和重量较大，因此需要采用吊装方式对电动特种卡车上的电池包进行装卸。然而，电动特种卡车的跨度较长，故电动特种卡车上的电池包通常有两组，且电池包分布在不同位置，而目前的换电站结构通常是单换电仓，导致电池包装卸时，比较困难，其换电工作时，需要由司机调整电动特种卡车的位置来适合换电机器人对电池包的拿取，先装卸一组电池包后，再由司机调整电动特种卡车的位置来适合换电机器人对电池包的拿取，再装卸另一组电池包，其换电效率非常低。
[0004]因此，现有技术尚存在改进空间。

技术实现思路

[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种新型特种卡车双换电站结构，采用双排间隔且平行设置的换电仓结构布局，可实现对电动特种卡车停止后，两组电池包同时换电作业，减少换电时间，提高换电效率。
[0006]为了实现上述目的，本技术应用的技术方案如下：
[0007]一种新型特种卡车双换电站结构，包括间隔且平行设置的第一换电仓和第二换电仓，第一换电仓和第二换电仓的一端设有用于特种卡车停车的停车平台，第一换电仓和第二换电仓内分别设有用于容置新电池包的放置平台，放置平台靠近停车平台的一端设有旧电池包缓存区，放置平台的上方设有可移动地换电机器人结构。
[0008]根据上述方案，所述第一换电仓和第二换电仓分别与特种卡车上的两组待换电池包相对应。
[0009]根据上述方案，所述第一换电仓和第二换电仓的放置平台上分别设有8组新电池包，且8组新电池包横向间隔且平行放置在放置平台上。
[0010]根据上述方案，所述第一换电仓和第二换电仓的长度方向与停车平台的长度方向垂直设置。
[0011]根据上述方案，所述停车平台的长度方向两侧分别设有导向杆。
[0012]根据上述方案，所述放置平台的上方设有便于换电机器人结构移动地天轨滑道。
[0013]根据上述方案，所述换电机器人结构包括安装在天轨滑道上的换电机器人移动支撑平台、设于换电机器人移动支撑平台一侧的换电机器人控制箱、活动设于换电机器人移动支撑平台内的换电机器人以及升降设于换电机器人上的换电吊具。
[0014]根据上述方案，所述换电机器人移动支撑平台上设有便于换电机器人滑动地滑轨。
[0015]本技术有益效果：
[0016]1)采用双排间隔且平行设置的换电仓结构布局，可实现对电动特种卡车停止后，两组电池包同时换电作业，减少换电时间，提高换电效率；
[0017]2)第一换电仓和第二换电仓的放置平台上分别设有8组新电池包，可满足换电8次的要求，空间利用率高；
[0018]3)第一换电仓和第二换电仓的长度方向与停车平台的长度方向垂直设置，可满足特种卡车宽度方向的限制，换电更方便。
附图说明
[0019]图1是本技术整体结构立面图；
[0020]图2是本技术整体结构俯视图；
[0021]图3是本技术换电机器人结构示意图。
[0022]图中：1、第一换电仓；2、第二换电仓；3、新电池包；4、旧电池包缓存区；5、换电机器人结构；6、待换电池包；7、特种卡车；8、停车平台；9、换电机器人移动支撑平台；10、换电机器人控制箱；11、滑轨；12、换电机器人；13、换电吊具。
具体实施方式
[0023]下面结合附图与实施例对本技术的技术方案进行说明。
[0024]如图1至图3所示，本技术所述一种新型特种卡车双换电站结构，包括间隔且平行设置的第一换电仓1和第二换电仓2，第一换电仓1和第二换电仓2的一端设有用于特种卡车7停车的停车平台8，第一换电仓1和第二换电仓2内分别设有用于容置新电池包3的放置平台，放置平台靠近停车平台8的一端设有旧电池包缓存区4，放置平台的上方设有可移动地换电机器人结构5。以上构成本技术基本结构。
[0025]本技术采用这样的结构设置，通过采用双排间隔且平行设置的换电仓(第一换电仓1和第二换电仓2)结构布局，可实现对电动特种卡车7停止后，两组电池包同时换电作业，减少换电时间，提高换电效率。
[0026]需要说明的是，第一换电仓1和第二换电仓2结构相同，如图1和图2所示，其中，第一换电仓1为整体外部结构，第二换电仓2为内部结构。
[0027]在本实施例中，所述第一换电仓1和第二换电仓2分别与特种卡车7上的两组待换电池包6相对应。采用这样的结构设置，使得司机调整电动特种卡车的位置更方便，即只需要将特种卡车7上的两组待换电池包6任一一组对准第一换电仓1或第二换电仓2即可调整电动特种卡车的位置来适合换电机器人结构5对电池包的拿取。
[0028]在本实施例中，所述第一换电仓1和第二换电仓2的放置平台上分别设有8组新电池包3，且8组新电池包3横向间隔且平行放置在放置平台上。采用这样的结构设置，可满足换电8次的要求，空间利用率高，且将8组新电池包3横向间隔且平行放置在放置平台上，换电时，换电机器人结构5直接吊取即可置于特种卡车7上，避免旋转角度，装卸更便捷。
[0029]在本实施例中，所述第一换电仓1和第二换电仓2的长度方向与停车平台8的长度
方向垂直设置。采用这样的结构设置，可满足特种卡车7宽度方向的限制，换电更方便。
[0030]在本实施例中，所述停车平台8的长度方向两侧分别设有导向杆。采用这样的结构设置，便于司机调整电动特种卡车的位置来适合换电机器人结构5对电池包的拿取。
[0031]在本实施例中，所述放置平台的上方设有便于换电机器人结构5移动地天轨滑道。采用这样的结构设置，便于换电机器人结构5对特种卡车7上的待换电池包6进行装卸，以及便于对放置平台上的新电池包3进行吊取。
[0032]在本实施例中，所述换电机器人结构5包括安装在天轨滑道上的换电机器人移动支撑平台9、设于换电机器人移动支撑平台9一侧的换电机器人控制箱10、活动设于换电机器人移动支撑平台9内的换电机器人12以及升降设于换电机器人12上的换电吊具13。采用这样的结构设置，装卸时，通过换电机器人控制箱10控制换电机器人移动支撑平台9移动至特种卡车7上方，通过换电机器人12驱动换电吊具13对特种卡车7上的待换电池包6进行装卸，以及对放置平台上的新电池包3进行吊取。
[0033]在本实施例中，所述换电机器人移动支撑平台9上设有便于换电机器人12滑动地滑轨11。采用这样的结构设置，装卸时，可对换电机器人12的位置作进一步调整，精度更准确。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型特种卡车双换电站结构，其特征在于：包括间隔且平行设置的第一换电仓(1)和第二换电仓(2)，所述第一换电仓(1)和第二换电仓(2)的一端设有用于特种卡车(7)停车的停车平台(8)，所述第一换电仓(1)和第二换电仓(2)内分别设有用于容置新电池包(3)的放置平台，所述放置平台靠近停车平台(8)的一端设有旧电池包缓存区(4)，所述放置平台的上方设有可移动地换电机器人结构(5)。2.根据权利要求1所述的一种新型特种卡车双换电站结构，其特征在于：所述第一换电仓(1)和第二换电仓(2)分别与特种卡车(7)上的两组待换电池包(6)相对应。3.根据权利要求2所述的一种新型特种卡车双换电站结构，其特征在于：所述第一换电仓(1)和第二换电仓(2)的放置平台上分别设有8组新电池包(3)，且8组新电池包(3)横向间隔且平行放置在放置平台上。4.根据权利要求3所述的一种新型特种卡车双换电站结构，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙正辉，孔超群，牟东，
申请(专利权)人：苏州瀚腾新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：