一种电动车电池换电支撑结构及电动汽车制造技术

一种电动车电池换电支撑结构及电动汽车，包括电池包

【技术实现步骤摘要】
一种电动车电池换电支撑结构及电动汽车


[0001]本专利技术属于电动汽车换电
，特别涉及一种电动车电池换电支撑结构及电动汽车
。

技术介绍

[0002]电动汽车作为一种新能源交通工具，具有噪声低
、
能源利用率高
、
无移动废气排放等特点，成为我国重点支持的战略性新兴产业之一
。
能源供给模式是电动车产业链中的重要环节，直接决定了该产业的发展命脉
。
[0003]随着电动汽车进入市场，续航里程成为阻碍器发展的瓶颈，相比传动汽车利用加油续航，电池包快换成为解决电动车续航里程不足的发展趋势之一
。
[0004]现有的电动汽车的电池包安装方式一般分为固定式和可换式，其中固定式的电池包一般固定在汽车上，充电时直接以汽车作为充电对象
。
而可换式的电池包，一般采用活动安装的方式，电池包可以随时取下并更换新的电池包
。
[0005]目前，市场上的电动汽车快速换电系统大多数存在成本高
、
机构复杂
、
换电效率低等问题，商业应用难度高
。

技术实现思路

[0006]本专利技术的目的在于提供一种电动车电池换电支撑结构及电动汽车，以解决市场上的电动汽车快速换电系统大多数存在成本高
、
机构复杂
、
换电效率低的问题
。
[0007]为实现上述目的，本专利技术采用以下技术方案：
[0008]一种电动车电池换电支撑结构，包括电池包
、
换电左支架总成
、
换电右支架总成
、
锁止机构总成和电池组总成固定支架；换电左支架总成和换电右支架总成分别固定连接在电池包的两侧，换电左支架总成和换电右支架总成的一端部均固定连接有电池组总成固定支架，电池组总成固定支架和电池包固定连接，换电左支架总成和换电右支架总成通过锁止机构总成与电池包连接
。
[0009]进一步的，电池包的两侧固定设置有边梁，若干个锁止机构总成设置在两侧的边梁上，换电左支架总成和换电右支架总成通过锁止机构总成与边梁连接
。
[0010]进一步的，换电左支架总成包括左支架主体
、
螺母盒
、
纵梁安装支架和后部连接支架；后部连接支架与左支架本体焊接，纵梁安装支架通过六角头法兰面螺栓与左支架本体连接；螺母盒通过螺栓固定在左支架主体上，且螺母盒的位置和锁止机构总成的位置相匹配，锁止机构总成能够插在螺母盒内；左支架本体上还设置有衬套和拖曳臂连接支架，衬套通过焊接与左支架本体连接，拖曳臂连接支架位于左支架本体的端部，拖曳臂连接支架上设置有衬套
。
[0011]进一步的，左支架主体上设置有凹陷的限位槽，用螺栓将螺母盒固定在左支架主体凹陷的限位槽内
。
[0012]进一步的，纵梁安装支架通过安装板连接在左支架本体上，六角头法兰面螺栓依
次穿过安装板和左支架本体固定连接
。
[0013]进一步的，换电右支架总成和换电左支架总成结构相同
。
[0014]进一步的，换电左支架总成的后部连接支架一端通过螺栓与车身纵梁
、
电池组总成固定支架连接，换电右支架总成后端通过螺栓与车身纵梁
、
电池组总成固定支架连接
。
[0015]进一步的，电池组总成固定支架包括电池组总成固定左支架和电池组总成固定右支架，电池组总成固定左支架和电池组总成固定右支架分别安装在换电左支架总成和换电右支架总成上
。
[0016]进一步的，锁止机构总成包括底板
、
固定点限位板
、
锁止机构盒
、
弹簧和锁止机构销；固定点限位板固定在边梁上，底板固定在固定点限位板上，锁止机构盒固定在底板上，锁止机构销插在锁止机构盒内，且锁止机构盒内部的锁止机构销上套设有弹簧
。
[0017]进一步的，一种电动汽车，包含一种电动车电池换电支撑结构
。
[0018]与现有技术相比，本专利技术有以下技术效果：
[0019]本专利技术包括电池包
、
换电支架和若干个锁止部件，若干个所述锁止部件用于将所述电池包锁紧于电池包边梁上，以便快换结构总成与车身进行固定连接，快速更换电池包达到充电目的
。
采用固定式的螺母盒配合锁止机构夹紧方式，利用弹簧预紧
、
销套限位及斜面承载等原理实现电池包的更换，换电效率高，且能够安全可靠快捷的进行电池包更换；
[0020]本专利技术公开的换电机构，能够在短时间内完成电池包卸载，电池包安装，电池包固定的换电过程，并保证在车辆行驶过程中的安全性和耐久性，以及频繁换电动作下的精准性和可靠性；
[0021]本专利技术公开的换电结构，结构简单
、
受力合理，更换方便且安全可靠
。
附图说明
[0022]图1是本专利技术实施例的换电机构总成的结构示意图
。
[0023]图2是本专利技术实施例的换电机构总成的分解结构示意图
。
[0024]图3是本专利技术实施例的换电支架的结构示意图
。
[0025]图4是本专利技术实施例的电池组总成固定支架的结构示意图
。
[0026]图5是本专利技术实施例的锁止机构总成
A
的局部放大图
。
[0027]附图标记说明：
[0028]1、
电池包；
11、
边梁；
12、
定位孔；
14、
锁止机构总成；
141、
固定点限位板；
142、
底板；
143、
锁止机构盒；
144、
锁止机构销；
2、
换电左支架总成；
21、
纵梁安装支架；
22、
安装板；
221、
六角头法兰面螺栓；
24、
螺母盒；
241、
螺母；
242、
螺栓；
25、
后部连接支架；
251、
螺栓孔；
26、
衬套；
27、
拖曳臂连接支架；
28、
支架主体；
3、
换电右支架总成；
4、
电池组总成固定左支架；
41、
螺栓孔；
5、
电池组总成固定右支架
。
具体实施方式
[0029]下面将结合附图对本专利技术的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例
。
基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种电动车电池换电支撑结构，其特征在于，包括电池包
(1)、
换电左支架总成
(2)、
换电右支架总成
(3)、
锁止机构总成
(14)
和电池组总成固定支架；换电左支架总成
(2)
和换电右支架总成
(3)
分别固定连接在电池包
(1)
的两侧，换电左支架总成
(2)
和换电右支架总成
(3)
的一端部均固定连接有电池组总成固定支架，电池组总成固定支架和电池包
(1)
固定连接，换电左支架总成
(2)
和换电右支架总成
(3)
通过锁止机构总成
(14)
与电池包
(1)
连接
。2.
根据权利要求1所述的一种电动车电池换电支撑结构，其特征在于，电池包
(1)
的两侧固定设置有边梁
(11)
，若干个锁止机构总成
(14)
设置在两侧的边梁
(11)
上，换电左支架总成
(2)
和换电右支架总成
(3)
通过锁止机构总成
(14)
与边梁
(11)
连接
。3.
根据权利要求1所述的一种电动车电池换电支撑结构，其特征在于，换电左支架总成
(2)
包括左支架主体
(28)、
螺母盒
(24)、
纵梁安装支架
(21)
和后部连接支架
(25)
；后部连接支架
(25)
与左支架本体
(28)
焊接，纵梁安装支架
(21)
通过六角头法兰面螺栓
(221)
与左支架本体
(28)
连接；螺母盒
(24)
通过螺栓固定在左支架主体
(28)
上，且螺母盒
(24)
的位置和锁止机构总成
(14)
的位置相匹配，锁止机构总成
(14)
能够插在螺母盒
(24)
内；左支架本体
(28)
上还设置有衬套
(26)
和拖曳臂连接支架
(27)
，衬套
(26)
通过焊接与左支架本体
(28)
连接，拖曳臂连接支架
(27)
位于左支架本体
(28)
的端部，拖曳臂连接支架
(27)
上设置有衬套
(26)。4.
根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：周运花，彭超，董华东，陈磊，
申请(专利权)人：奇瑞新能源汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：