一种可实时检测制动力的电梯制动器制造技术

本实用新型专利技术属于电梯制动设备技术领域，具体涉及一种可实时检测制动力的电梯制动器，包括转动轴，转动轴上固接有制动鼓；所述制动鼓两侧分别设有第一制动臂和第二制动臂，第一制动臂和第二制动臂上均设有与制动鼓相配合的制动组件；所述制动鼓下方设有下支撑板，第一制动臂下端与下支撑板转动连接；所述制动鼓上方设有上支撑板，第二制动臂上端与上支撑板转动连接，上支撑板上设有带动第一制动臂和第二制动臂同步转动的驱动组件；所述上支撑板和下支撑板上均转动连接有拉杆，一对所述拉杆分别穿设于第一制动臂和第二制动臂；本实用新型专利技术有效的解决了现有电梯制动器在使用时，无法实时测量制动力的问题

【技术实现步骤摘要】
一种可实时检测制动力的电梯制动器


[0001]本技术属于电梯制动设备
，具体涉及一种可实时检测制动力的电梯制动器
。

技术介绍

[0002]电梯制动器是电梯重要的安全装置，它的安全
、
可靠是保证电梯安全运行的重要因素之一
。
双向推力电梯制动器是通电时产生双向电磁推力，使刹车机构与电机旋转部分脱离（即释放），断电时电磁力消失，在外加制动弹簧压力的作用下，形成失电制动的摩擦式制动器（以下简称制动器）
。
[0003]电梯制动器制动力的大小对电梯的安全运行非常重要，如果制动力不足，在电梯轿厢停车制动时，就有可能溜车，造成剪切事故的发生
。
现有的电梯制动器都是靠弹簧的压紧力来实现的常闭式制动器，这种制动器的制动力调节时是靠测量弹簧的长度来估算的，制动力调节不精确；电梯运行过程中，由于螺栓松动
、
弹簧老化
、
锈蚀等原因可能造成制动力的变化，当制动力减小到一定程度时，就有可能造成溜车，造成剪切事故
。

技术实现思路

[0004]针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本技术提供了一种可实时检测制动力的电梯制动器，有效的解决了现有电梯制动器在使用时，无法实时测量制动力的问题
。
[0005]为实现上述目的，本技术采用以下技术方案：一种可实时检测制动力的电梯制动器，包括转动轴，转动轴上固接有制动鼓；所述制动鼓两侧分别设有第一制动臂和第二制动臂，第一制动臂和第二制动臂上均设有与制动鼓相配合的制动组件；所述制动鼓下方设有下支撑板，第一制动臂下端与下支撑板转动连接；所述制动鼓上方设有上支撑板，第二制动臂上端与上支撑板转动连接，上支撑板上设有带动第一制动臂和第二制动臂同步转动的驱动组件；所述上支撑板和下支撑板上均转动连接有拉杆，一对所述拉杆分别穿设于第一制动臂和第二制动臂；一对所述拉杆上均套设有与第一制动臂和第二制动臂相配合的顶簧，第一制动臂和第二制动臂上均设有与顶簧相配合的应力传感器
。
[0006]进一步地，一对所述拉杆上均设有螺纹段，螺纹段上螺接有调节螺母，调节螺母上设有与顶簧相配合的按压板
。
[0007]进一步地，所述驱动组件包括所述上支撑板上转动连接有电磁促动器，电磁促动器另一端与第一制动臂转动连接
。
[0008]进一步地，所述上支撑板下方设有中支撑板，中支撑板上转动连接有主动杆，主动杆中部与中支撑板转动连接；所述第一制动臂上转动连接有上连接杆，上连接杆另一端与主动杆转动连接
。
[0009]进一步地，所述主动杆一端转动连接有下连接杆，下连接杆另一端与第二制动臂转动连接
。
[0010]进一步地，所述制动组件包括安装螺栓，第一制动臂和第二制动臂上均设有与安
装螺栓相配合的穿孔，安装螺栓上螺接有安装螺母；所述安装螺栓上设有球铰接，球铰接上固接有闸瓦块，闸瓦块上固接有与制动鼓相配合的制动带
。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果为：
[0012]本技术在使用时，通过第一制动臂和第二制动臂上的制动组件与制动鼓相配合对转动轴进行制动，以提高电梯运行的稳定性；另外通过应力传感器的设置，制动力调节时，可实现精确调整；电梯运行过程，可对制动力实时测量，当制动力减小到一定数值时，使电梯保护停止运行，避免事故的发生
。
附图说明
[0013]图1为本技术的结构示意图；
[0014]图中：
1、
下支撑板，
2、
第一制动臂，
3、
安装螺栓，
4、
球铰接，
5、
螺纹段，
6、
按压板，
7、
顶簧，
8、
应力传感器，
9、
上连接杆，
10、
电磁促动器，
11、
主动杆，
12、
上支撑板，
13、
第二制动臂，
14、
闸瓦块，
15、
制动带，
16、
下连接杆，
17、
拉杆，
18、
制动鼓，
19、
转动轴
。
具体实施方式
[0015]一种可实时检测制动力的电梯制动器，如图1所示，包括转动轴
19
，转动轴
19
上固接有制动鼓
18
；所述制动鼓
18
两侧分别设有第一制动臂2和第二制动臂
13
，第一制动臂2和第二制动臂
13
上均设有与制动鼓
18
相配合的制动组件；所述制动鼓
18
下方设有下支撑板1，第一制动臂2下端与下支撑板1转动连接；所述制动鼓
18
上方设有上支撑板
12
，第二制动臂
13
上端与上支撑板
12
转动连接，上支撑板
12
上设有带动第一制动臂2和第二制动臂
13
同步转动的驱动组件；所述上支撑板
12
和下支撑板1上均转动连接有拉杆
17
，一对所述拉杆
17
分别穿设于第一制动臂2和第二制动臂
13
；一对所述拉杆
17
上均套设有与第一制动臂2和第二制动臂
13
相配合的顶簧7，第一制动臂2和第二制动臂
13
上均设有与顶簧7相配合的应力传感器
8。
[0016]本技术在使用时，通过第一制动臂2和第二制动臂
13
上的制动组件与制动鼓
18
相配合对转动轴
19
进行制动，以提高电梯运行的稳定性；具体的，电梯运行时，驱动组件通电，动组件带动第一制动臂2和第二制动臂
13
转动，使制动组件与制动鼓
18
分离；当电梯断电时，第一制动臂2和第二制动臂
13
在拉杆
17
与顶簧7的作用下转动，使制动组件与制动鼓
18
贴合对转动轴
19
进行制动，以提高转动轴
19
的稳定性；另外通过应力传感器8的设置，当制动组件与制动鼓
18
分离时，测算顶簧7的作用力；当制动组件与制动鼓
18
贴合时，应力传感器8再次测算顶簧7的作用力，二者相减所得数值，与预先设定的容许力差进行比较以确定制动器是否有缺陷，实时的对顶簧7进行检测，以提高电梯运行的稳定性
。
[0017]进一步地，一对所述拉杆
17
上均设有螺纹段5，螺纹段5上螺接有调节螺母，调节螺母上设有与顶簧7相配合的按压板6；通过调节螺母
、
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种可实时检测制动力的电梯制动器，其特征在于：包括转动轴（
19
），转动轴（
19
）上固接有制动鼓（
18
）；所述制动鼓（
18
）两侧分别设有第一制动臂（2）和第二制动臂（
13
），第一制动臂（2）和第二制动臂（
13
）上均设有与制动鼓（
18
）相配合的制动组件；所述制动鼓（
18
）下方设有下支撑板（1），第一制动臂（2）下端与下支撑板（1）转动连接；所述制动鼓（
18
）上方设有上支撑板（
12
），第二制动臂（
13
）上端与上支撑板（
12
）转动连接，上支撑板（
12
）上设有带动第一制动臂（2）和第二制动臂（
13
）同步转动的驱动组件；所述上支撑板（
12
）和下支撑板（1）上均转动连接有拉杆（
17
），一对所述拉杆（
17
）分别穿设于第一制动臂（2）和第二制动臂（
13
）；一对所述拉杆（
17
）上均套设有与第一制动臂（2）和第二制动臂（
13
）相配合的顶簧（7），第一制动臂（2）和第二制动臂（
13
）上均设有与顶簧（7）相配合的应力传感器（8）
。2.
如权利要求1所述的可实时检测制动力的电梯制动器，其特征在于：一对所述拉杆（
17
）上均设有螺纹段（5），螺纹段（5）上螺接有...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘俊伟，李伟东，张强，臧琳，王昊喆，任文彬，袁传森，
申请(专利权)人：河南省特种设备检验技术研究院，
类型：新型
国别省市：