高强度汽车轴承锻件制造技术

本实用新型专利技术公开了高强度汽车轴承锻件，包括锻件本体

【技术实现步骤摘要】
高强度汽车轴承锻件


[0001]本技术属于汽车轴承
，具体为高强度汽车轴承锻件
。

技术介绍

[0002]轮毂轴承单元是在标准角接触球轴承和圆锥滚子轴承的基础上发展起来的，它将两套轴承做为一体，具有组装性能好
、
可省略游隙调整
、
重量轻
、
结构紧凑
、
载荷容量大
、
为密封轴承可事先装入润滑脂
、
省略外部轮毂密封及免于维修等优点，已广泛用于轿车中，在载重汽车中也有逐步扩大应用的趋势，其中汽车轴承在进行组合装配加工时，需要先进行锻件生产，为了提高汽车轴承的耐用性，故此需要提出高强度汽车轴承锻件
。
[0003]目前使用的轴承锻件均存在，结构单一，缺乏加固效果，结构强度低，长时间使用存在锻件本体可能出现变形，断裂的情况，存在一定的安全隐患的问题
。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供高强度汽车轴承锻件，以解决上述
技术介绍
中提出的目前使用的轴承锻件均存在，结构单一，缺乏加固效果，结构强度低，长时间使用存在锻件本体可能出现变形，断裂的情况，存在一定的安全隐患的问题
。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：高强度汽车轴承锻件，包括锻件本体
、
加固机构和耐磨机构，所述锻件本体外壁均开设有卡槽，所述加固机构固定在卡槽内，所述耐磨机构安装在锻件本体的内侧壁上
。
[0006]优选的，所述加固机构包括卡块
、
铝锂合金圈和高锰钢圈，所述卡块卡接在卡槽的内壁中，所述卡块外壁上端连接有铝锂合金圈，且铝锂合金圈外侧壁贴合有高锰钢圈
。
[0007]优选的，所述铝锂合金圈通过卡块与卡槽卡合连接，且卡槽内壁与卡块外壁均为“T”字形设计
。
[0008]优选的，所述耐磨机构包括固定槽
、
固定块和渗碳钢圈，所述固定槽开设在锻件本体的内侧壁中，且固定槽内壁嵌入有固定块，所述固定块外壁上端连接有渗碳钢圈
。
[0009]优选的，所述渗碳钢圈通过固定块与固定槽构成卡合连接，且固定块外壁与固定槽内壁紧密贴合
。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0011]1、
该高强度汽车轴承锻件，通过加固机构的设置，这样的设置可以在生产锻件本体时，在锻件本体外壁上开设好卡槽，然后将贴合有高锰钢圈的铝锂合金圈配合卡块固定到卡槽内，通过铝锂合金圈的高强度和高硬度配合高锰钢圈的强耐磨抗冲击能力，来增加锻件本体的结构强度，提升抗压，抗震，抗冲击能力，有效的提高了该装置的结构强度
、
耐磨性和耐用性；
[0012]2、
该高强度汽车轴承锻件，通过耐磨机构的设置，这样的设置通过固定块配合固定槽的卡合连接下将渗碳钢圈套入到锻件本体内，通过高耐磨性能的渗碳钢圈来增加该装置的使用寿命，并且高光滑度的渗碳钢圈可以保证轴承在组装完毕后的润滑度，有效地提
高了该装置的实用性和耐用性
。
附图说明
[0013]图1为本技术正视剖面结构示意图；
[0014]图2为本技术加固机构的连接结构示意图；
[0015]图3为本技术耐磨机构的连接结构示意图
。
[0016]图中：
1、
锻件本体；
2、
卡槽；
3、
加固机构；
301、
卡块；
302、
铝锂合金圈；
303、
高锰钢圈；
4、
耐磨机构；
401、
固定槽；
402、
固定块；
403、
渗碳钢圈
。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例
。
基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围
。
[0018]请参阅图1‑3，本技术提供一种技术方案：高强度汽车轴承锻件，包括锻件本体
1、
加固机构3和耐磨机构4，锻件本体1外壁均开设有卡槽2，加固机构3固定在卡槽2内，加固机构3包括卡块
301、
铝锂合金圈
302
和高锰钢圈
303
，卡块
301
卡接在卡槽2的内壁中，卡块
301
外壁上端连接有铝锂合金圈
302
，且铝锂合金圈
302
外侧壁贴合有高锰钢圈
303
，铝锂合金圈
302
通过卡块
301
与卡槽2卡合连接，且卡槽2内壁与卡块
301
外壁均为“T”字形设计，这样的设置可以在生产锻件本体1时，在锻件本体1外壁上开设好卡槽2，然后将贴合有高锰钢圈
303
的铝锂合金圈
302
配合卡块
301
固定到卡槽2内，通过铝锂合金圈
302
的高强度和高硬度配合高锰钢圈
303
的强耐磨抗冲击能力，来增加锻件本体1的结构强度，提升抗压，抗震，抗冲击能力，有效的提高了该装置的结构强度
、
耐磨性和耐用性；
[0019]耐磨机构4安装在锻件本体1的内侧壁上，耐磨机构4包括固定槽
401、
固定块
402
和渗碳钢圈
403
，固定槽
401
开设在锻件本体1的内侧壁中，且固定槽
401
内壁嵌入有固定块
402
，固定块
402
外壁上端连接有渗碳钢圈
403
，渗碳钢圈
403
通过固定块
402
与固定槽
401
构成卡合连接，且固定块
402
外壁与固定槽
401
内壁紧密贴合，这样的设置通过固定块
402
配合固定槽
401
的卡合连接下将渗碳钢圈
403
套入到锻件本体1内，通过高耐磨性能的渗碳钢圈
403
来增加该装置的使用寿命，并且高光滑度的渗碳钢圈
403
可以保证轴承在组装完毕后的润滑度，有效地提高了该装置的实用性和耐用性
。
[0020]工作原理：在需要使用该高强度汽车轴承锻件时，首先，在生产锻件本体1时，在锻件本体1外壁上开设好卡槽2，然后将贴合有高锰钢圈
303
的铝锂合金圈
302
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
高强度汽车轴承锻件，其特征在于：包括锻件本体
(1)、
加固机构
(3)
和耐磨机构
(4)
，所述锻件本体
(1)
外壁均开设有卡槽
(2)
，所述加固机构
(3)
固定在卡槽
(2)
内，所述耐磨机构
(4)
安装在锻件本体
(1)
的内侧壁上
。2.
根据权利要求1所述的高强度汽车轴承锻件，其特征在于：所述加固机构
(3)
包括卡块
(301)、
铝锂合金圈
(302)
和高锰钢圈
(303)
，所述卡块
(301)
卡接在卡槽
(2)
的内壁中，所述卡块
(301)
外壁上端连接有铝锂合金圈
(302)
，且铝锂合金圈
(302)
外侧壁贴合有高锰钢圈
(303)。3.
根据权利要求2所述的高强度汽车轴承锻件，其特征在于：所述铝锂合金圈
(30...

【专利技术属性】
技术研发人员：严玲玲，严火标，何衍荣，姜启恒，
申请(专利权)人：江苏一重锻造有限公司，
类型：新型
国别省市：