一种具有一体式导风叶片的汽车出风口制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有一体式导风叶片的汽车出风口，属于汽车出风装置技术领域

【技术实现步骤摘要】
一种具有一体式导风叶片的汽车出风口


[0001]本技术涉及一种具有一体式导风叶片的汽车出风口，属于汽车出风装置

。

技术介绍

[0002]汽车空调出风口设有前后两组叶片，前叶片组通常用于上下风向的调整，后叶片组用于左右风向的调整，后叶片组的每片叶片的上下两端均设有转轴，转轴转动连接出风口壳体的轴孔，连杆机构带动后后叶片组的叶片左右摆动，实现左右风向调整，后叶片组的叶片是分体式的，拆装维修极为不便
。

技术实现思路

[0003]为解决现有技术存在的缺陷，本技术的目的是提供一种具有一体式导风叶片的汽车出风口，将分体式叶片改装为整体式，方便拆装维护
。
[0004]本技术的技术方案是：一种具有一体式导风叶片的汽车出风口，包括转动连接于壳体内的一体式后叶片组，所述一体式后叶片组包括若干后叶片，相邻后叶片之间通过连接板相连，一体式后叶片组的端部设有驱动杆，驱动杆贯穿拨叉的条形开口，所述驱动杆可沿条形开口移动，所述拨叉与前叶片上的拨钮相连，所述拨钮与前叶片滑动连接
。
[0005]位于一体式后叶片组端部的后叶片上固定有相对设置连接耳，相对设置的连接耳分别连接所述驱动杆的两端
。
[0006]所述壳体内相对设置有凸台
a
和凸台
b
，位于一体式后叶片组端部的后叶片的两端，与所述凸台
a
和凸台
b
可分离式贴合
。
[0007]所述一体式后叶片组中部两侧设有转轴，所述转轴与壳体转动连接
。
[0008]本技术的有益效果是：将用于左右调整的后叶片组设计为一体式的整体结构，省去了叶片支架
、
连杆等零部件，节省制造成本，方便拆装维护；一体式结构只有一个转轴，使旋转调整风向时更加省力和方便
。
附图说明
[0009]图1为本技术结构图；
[0010]图2为叶片打开状态图；
[0011]图3为叶片关闭状态图
。
[0012]图中附图标记如下：
1、
后叶片，
2、
连接板，
3、
壳体，
4、
驱动杆，
5、
拨叉，
6、
条形开口，
7、
前叶片，
8、
拨钮，
9、
连接耳，
10、
凸台
a
，
11、
凸台
b
，
12、
转轴
。
具体实施方式
[0013]下面结合附图1‑3对本技术做进一步说明：
[0014]一种具有一体式导风叶片的汽车出风口，包括转动连接于壳体3内的一体式后叶
片组，所述一体式后叶片组包括若干平行设置的后叶片1，相邻后叶片1之间通过连接板2相连形成通风的风道，一体式后叶片组的端部设有驱动杆4，驱动杆4贯穿拨叉5的条形开口6，拨叉5拨动驱动杆4时，所述驱动杆4自转的同时沿条形开口6上下移动（如图2和图3所示），所述拨叉5与前叶片7上的拨钮8相连，所述拨钮8与前叶片7滑动连接
。
位于一体式后叶片组端部的后叶片1上固定有相对设置连接耳9，相对设置的连接耳9分别连接所述驱动杆4的两端，将驱动杆4固定在一体式后叶片组侧部
。
[0015]所述壳体3内设有凸台
a10
和凸台
b11
，凸台
a10
和凸台
b11
相对固定在一体式后叶片组端部的后叶片1的两端，端部的后叶片1与所述凸台
a10
和凸台
b11
可分离式贴合
。
所述一体式后叶片组中部两侧设有转轴
12
，所述转轴
12
与壳体3转动连接
。
[0016]通过滑动拨钮8，带动驱动杆4旋转和移动，驱动杆4带动一体式后叶片组绕转轴
12
转动，如图2所示，当拨钮8移动到右侧时，后叶片1处于竖直状态，出风口为完全打开状态；如图3所示，当拨钮8移动至左侧时，后叶片1处于水平状态，最顶部的后叶片1左侧与凸台
a10
上表面贴合，右侧与凸台
b11
下表面贴合，使出风口关闭
。
[0017]以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本技术的保护范围
。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种具有一体式导风叶片的汽车出风口，其特征在于，包括转动连接于壳体
(3)
内的一体式后叶片组，所述一体式后叶片组包括若干后叶片
(1)
，相邻后叶片
(1)
之间通过连接板
(2)
相连，一体式后叶片组的端部设有驱动杆
(4)
，驱动杆
(4)
贯穿拨叉
(5)
的条形开口
(6)
，所述驱动杆
(4)
可沿条形开口
(6)
移动，所述拨叉
(5)
与前叶片
(7)
上的拨钮
(8)
相连，所述拨钮
(8)
与前叶片
(7)
滑动连接
。2.
根据权利要求1所述的具有一体式导风叶片的汽车出风口，其特征在于，位于一体式后叶片组端部的后叶片

【专利技术属性】
技术研发人员：李小雷，
申请(专利权)人：日新汽车用品武汉有限公司，
类型：新型
国别省市：