汽车空调出风口装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术揭示一种汽车空调出风口装置，包括外壳

【技术实现步骤摘要】
汽车空调出风口装置


[0001]本技术涉及汽车零部件
，具体涉及一种汽车空调出风口装置
。

技术介绍

[0002]汽车空调出风口装置是汽车空调中用于调节空调出风方向的装置，目前中国专利公告号：
CN218750207U
公开了一种汽车空调出风口结构，该汽车空调出风口结构中的其中一个第一叶片上可左右滑动地连接有拨钮，且拨钮的后端通过齿条和半圆齿轮啮合后所构成的传动结构与其中一个第二叶片传动连接，当沿上下方向拨动拨钮时，拨钮能够带动第一叶片上下摆动，当沿左右方向拨动拨钮时，在传动结构的作用下，拨钮能够带动第二叶片左右摆动；然而在上述结构中，在沿左右方向拨动拨钮以使拨钮带动第二叶片左右摆动时，与拨钮左右滑动连接的第一叶片会随拨钮产生沿左右方向窜动的情况，从而容易导致第一叶片的端部撞击到壳体并产生异响
。

技术实现思路

[0003]针对现有技术的不足，本技术提供一种汽车空调出风口装置，其能够避免第一导风叶片的端部撞击到第一格栅组件中的左侧框和右侧框，也即能够避免异响的产生
。
[0004]本技术的汽车空调出风口装置，包括外壳
、
第一格栅组件
、
第二格栅组件和调节手柄，第一格栅组件连接在外壳前端的开口处，第二格栅组件设置在外壳的内侧且与外壳前后方向的中部连接，调节手柄可左右滑动地连接在第一格栅组件中的其中一个第一导风叶片上，调节手柄的后端通过传动结构与第二格栅组件中的其中一个第二导风叶片传动连接，当沿上下方向掰动调节手柄时，调节手柄用于带动第一导风叶片上下摆动，当沿左右方向掰动调节手柄时，调节手柄用于带动第二导风叶片左右摆动，与调节手柄左右滑动连接的第一导风叶片的一端上设置有由前向后延伸的凸耳，外壳的前端设置有用于供凸耳由前向后插入并上下摆动的限位孔，当调节手柄被向上掰动到极限位置时，凸耳的后端用于与限位孔的下端相抵靠，当调节手柄被向下掰动到极限位置时，凸耳的后端用于与限位孔的上端相抵靠；凸耳的左右两侧外壁分别与限位孔的左右两侧内壁相贴
。
[0005]本技术通过采用上述结构后，由于与调节手柄左右滑动连接的第一导风叶片的一端上设置有由前向后延伸的凸耳，且凸耳的左右两侧外壁分别与限位孔的左右两侧内壁相贴，即能够实现对该第一导风叶片的左右限位，从而在沿左右方向掰动调节手柄以使调节手柄带动第二导风叶片左右摆动时，能够避免与调节手柄左右滑动地连接的第一导风叶片产生沿左右方向窜动的情况，进而能够避免第一导风叶片的端部撞击到第一格栅组件中的左侧框和右侧框，也即能够避免异响的产生
。
[0006]本技术的汽车空调出风口装置，其中，外壳的后端粘结固定有环形状的泡沫棉圈，泡沫棉圈的后端用于与汽车空调风管的端部相抵靠，泡沫棉圈用于密封外壳后端与汽车空调风管的端部之间的间隙；通过在外壳的后端粘结固定环形状的泡沫棉圈后，泡沫棉圈的后端能够与汽车空调风管的端部相抵靠，从而在泡沫棉圈的作用下，能够密封外壳
后端与汽车空调风管的端部之间的间隙，进而能够避免外壳的后端与汽车空调风管的端部之间出现漏风的情况
。
[0007]本技术的汽车空调出风口装置，其中，第一格栅组件中的左侧框与外壳前端的左侧内壁相抵靠，左侧框的上下两端均设置有限位块，外壳的前端设置有与每个限位块一一对应的限位槽，每个限位块均嵌装在对应位置上的限位槽中，左侧框的左侧外壁上设置有若干个由上至下间隔分布的第一卡块，外壳前端的左侧壁上设置有与每个第一卡块一一对应的第一卡孔，每个第一卡块均与对应位置上的第一卡孔配合卡接以防止左侧框由后向前脱离外壳；通过采用这种结构后，第一格栅组件中的左侧框能够可靠且方便地与外壳前端的左侧装配在一起
。
[0008]本技术的汽车空调出风口装置，其中，第一格栅组件中的右侧框与外壳前端的右侧内壁相抵靠，外壳前端的右侧设置有两个呈上下对称设置的嵌槽，右侧框的上下两端分别与其中一个嵌槽嵌合；右侧框的右侧外壁上设置有若干个由上至下间隔分布的第二卡块，外壳前端的右侧壁上设置有与每个第二卡块一一对应的第二卡孔，每个第二卡块均与对应位置上的第二卡孔配合卡接以防止右侧框由后向前脱离外壳；左侧框和右侧框之间设置有若干个由上至下间隔分布的第一导风叶片，每个第一导风叶片的左右两端均分别与左侧框和右侧框转动连接，若干个第一导风叶片的右端通过连杆传动连接；通过采用这种结构后，第一格栅组件中的右侧框能够可靠且方便地与外壳前端的右侧装配在一起
。
[0009]本技术的汽车空调出风口装置，其中，右侧框的右侧外壁上设置有定位插块，外壳前端的右侧壁上设置有定位插槽，定位插块由前向后插入在定位插槽中；通过在右侧框的右侧外壁上设置定位插块，且在外壳前端的右侧壁上设置定位插槽后，在右侧框与外壳前端的右侧进行装配时，定位插块能够插入到定位插槽中，从而能够实现对右侧框和外壳的进一步定位，即能够给右侧框与外壳的装配带来方便，且能够提高右侧框与外壳装配后的可靠性
。
附图说明
[0010]此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定
。
在附图中：
[0011]图1为本技术的第一个立体结构示意图；
[0012]图2为本技术的第二个立体结构示意图；
[0013]图3为本技术的第三个立体结构示意图
。
具体实施方式
[0014]以下将以图式揭露本技术的多个实施方式，为明确说明起见，许多实务上的细节将在以下叙述中一并说明
。
然而，应了解到，这些实务上的细节不应用以限制本技术
。
也就是说，在本技术的部分实施方式中，这些实务上的细节是非必要的
。
此外，为简化图式起见，一些习知惯用的结构与组件在图式中将以简单的示意的方式绘示之
。
[0015]另外，在本技术中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，并非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本技术，其仅仅是为了区别以相同技术用语描述的组件或操作而已，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术
特征的数量
。
由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征
。
另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内
。
[0016]如图1‑3所示，本技术的汽车空调出风口装置，包括外壳
1、
第一格栅组件
2、
第二格栅组件3和调节手柄4，第一格栅组件2连接在外壳1前端的开口处，第二格栅组件3设置在外壳1的内侧且与外壳1前后方向的中部本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种汽车空调出风口装置，包括外壳
(1)、
第一格栅组件
(2)、
第二格栅组件
(3)
和调节手柄
(4)
，所述第一格栅组件
(2)
连接在外壳
(1)
前端的开口处，所述第二格栅组件
(3)
设置在外壳
(1)
的内侧且与外壳
(1)
前后方向的中部连接，所述调节手柄
(4)
可左右滑动地连接在所述第一格栅组件
(2)
中的其中一个第一导风叶片
(21)
上，所述调节手柄
(4)
的后端通过传动结构与第二格栅组件
(3)
中的其中一个第二导风叶片
(31)
传动连接，当沿上下方向掰动所述调节手柄
(4)
时，所述调节手柄
(4)
用于带动第一导风叶片
(21)
上下摆动，当沿左右方向掰动所述调节手柄
(4)
时，所述调节手柄
(4)
用于带动第二导风叶片
(31)
左右摆动，其特征在于：与所述调节手柄
(4)
左右滑动连接的第一导风叶片
(21)
的一端上设置有由前向后延伸的凸耳
(211)
，所述外壳
(1)
的前端设置有用于供所述凸耳
(211)
由前向后插入并上下摆动的限位孔
(11)
，当所述调节手柄
(4)
被向上掰动到极限位置时，所述凸耳
(211)
的后端用于与所述限位孔
(11)
的下端相抵靠，当所述调节手柄
(4)
被向下掰动到极限位置时，所述凸耳
(211)
的后端用于与所述限位孔
(11)
的上端相抵靠；所述凸耳
(211)
的左右两侧外壁分别与所述限位孔
(11)
的左右两侧内壁相贴
。2.
根据权利要求1所述的汽车空调出风口装置，其特征在于，所述外壳
(1)
的后端粘结固定有环形状的泡沫棉圈
(5)
，所述泡沫棉圈
(5)
的后端用于与汽车空调风管的端部相抵靠，所述泡沫棉圈
(5)
用于密封外壳
(1)
后端与汽车空调风管的端部之间的间隙
。3.
根据权利要求1或2所述的汽车空调出风口装置，其特征在于，所述第一格栅组件
(2)
中的左侧框
(22)
与所述外壳
(1)
前端的左侧内壁相抵靠，所述左侧框
...

【专利技术属性】
技术研发人员：方江帆，吕国亮，
申请(专利权)人：宁波语方精密工业有限公司，
类型：新型
国别省市：