一种拉压减隔震型球面转动支座制造技术

本实用新型专利技术属于桥梁支座技术领域，公开了一种拉压减隔震型球面转动支座。其主要技术特征为：包括带有上凸环的上座板、带有下凸环的中座板和下座板，中座板顶部为凸面，上座板底部凹面，所述的上座板开有上Ｔ型槽，中座板开有下Ｔ型槽，抗拉杆贯穿上Ｔ型槽和下Ｔ型槽，下座板设置有与下凸环相匹配的下抗拉臂，所述中座板的底部设置有上消能板，下座板顶部设置有下消能板，所述的下座板设置有伸入下Ｔ型槽的限位销，限位销上设置有阻尼胶圈。本实用新型专利技术所提供的一种拉压减隔震型球面转动支座，上下连为一体，共同承担竖向荷载和传递竖向拉力，支座在转动过程中拉压面接触紧密和传力均匀，并且能够耗能减震。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于桥梁支座
，尤其涉及一种能承受竖向上拔力和具有隔震 耗能性能的拉压减隔震型球面转动支座。
技术介绍
在桥梁及其它建筑的设计施工中，需要设置支座进行承压和传递水平力。当前使 用的球型支座分为固定式、单向活动式。固定式球型支座的结构包括带有上凸环的上座板、 带有下凸环的中座板和下座板，中座板顶部为凸面，上座板底部为与凸面相匹配的凹面。单 向活动式球型支座的结构是在固定式球型支座上部设置有带有导向槽的顶部座板。众所周知，影响弯桥受力特性的主要因素除了影响直线桥受力特性的因素外，还 受以下因素影响圆心角、桥梁宽度与曲率半径之比、弯扭刚度比、扇性惯矩等。支点反力与 直线桥相比，有曲线外侧变大、内侧变小的倾向，内侧甚至会产生负反力。如果设计中没有 足够重视，没有采取相应措施，就会导致支座脱空，给施工和运营带来安全隐患。另外，目前桥梁工程中应用的球形支座的减隔震措施如钢板弹簧结构、挤压卸载 结构等，只能说是一种缓震措施并不能起到有效的耗能减震作用。
技术实现思路
本技术要解决的问题就是提供一种拉压面接触紧密、传力均勻、整体协调性 好、结构简单、具有摩擦耗能功能的拉压减隔震型球面转动支座。为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案为包括带有上凸环的上座板、 带有下凸环的中座板和下座板，中座板顶部为凸面，上座板底部为与凸面相匹配的凹面，所 述的上座板开有上T型槽，中座板开有与上T型槽相匹配的下T型槽，上部设有上紧固螺 母、上承拉环、上防撞弹性阻尼橡胶环、下部设有下防撞弹性阻尼橡胶环、下承拉环、下紧固 螺母的抗拉杆贯穿上T型槽和下T型槽，下座板设置有与下凸环相匹配的下抗拉臂。其附加技术特征为所述中座板的底部设置有上消能板，下座板顶部设置有下消 能板；所述的下座板设置有伸入下T型槽的限位销，限位销上设置有阻尼胶圈；所述的下凸 环与下抗拉臂间设置有聚四氟乙烯滑条和不锈钢滑条构成的摩擦副；所述上座板的上面设 置有带有导向槽的顶部座板，导向槽设置有与上凸环相匹配的上抗拉臂；所述的顶部座板 与上座板间、导向槽与上凸环间、上凸环与上抗拉臂间分别设置有聚四氟乙烯滑条和不锈 钢滑条构成的摩擦副。本技术所提供的一种拉压减隔震型球面转动支座，与现有技术相比，具有以 下优点其一，上座板开有上T型槽，中座板开有下T型槽，抗拉杆贯穿上T型槽和下T型 槽，下座板设置有与下凸环相匹配的下抗拉臂。上座板、中座板和下座板通过抗拉杆、下抗 拉臂连为一体，共同承担竖向荷载。上座板和中座板通过抗拉杆、中座板和下座板通过下抗 拉臂来传递竖向拉力。上承拉环通过上紧固螺母扣在上T型槽上，下承拉环通过下紧固螺 母顶在下T型槽上，上下承拉环设计成能适应支座转动的导向滑动面以保证支座在转动过程中拉压面接触紧密和传力均勻，上承拉环、上T型槽、下承拉环和下T型槽曲率半径满足 四个球面同心的原则，同时上承拉环与上T型槽、下承拉环与下T型槽之间分别设置上防撞 弹性阻尼橡胶环和下防撞弹性阻尼橡胶环以保证支座在转动过程中拉压面接触紧密和传 力均勻；其二，中座板的底部设置有上消能板，下座板顶部设置有下消能板，下座板设置有 伸入下T型槽的限位销，限位销上设置有阻尼胶圈。中座板和下座板间为摩擦滑动面，在正 常工作状态及低于设防烈度时，地震动产生的上部结构水平荷载小于上消能板和下消能板 间最大静摩擦阻力，摩擦面不发生滑动。当发生设防烈度的地震时，地震动产生的上部结构 水平荷载大于上消能板和下消能板间最大静摩擦阻力，上消能板和下消能板间将发生相对 滑动，将机械运动转化为分子运动，将机械能转化为热能，从而耗散部分地震能量。同时阻 尼胶圈在循环应力作用下具有很大的滞回阻尼，也将耗散部分地震能量，由此实现支座的 耗能减震功能；其三，上座板的上面设置有带有导向槽的顶部座板，导向槽设置有与上凸环 相匹配的上抗拉臂，使得单向活动式球型支座的各部分也成为一个整体；其四，下凸环与下 抗拉臂间、顶部座板与上座板间、导向槽与上凸环间、上凸环与上抗拉臂间分别设置有聚四 氟乙烯滑条和不锈钢滑条构成的摩擦副，能适应支座平动的导向滑动面，以保证支座在平 动过程中拉压面接触紧密和传力均勻。附图说明图1为本技术一种拉压减隔震型球面转动支座固定式的结构示意图；图2为一种拉压减隔震型球面转动支座单向活动式的结构示意图；图3为抗拉杆的局部放大结构示意图。具体实施方式以下结合附图对本技术所提供的一种拉压减隔震型球面转动支座的结构和 原理做进一步详细说明。如图1所示，本技术所提供的一种拉压减隔震型球面转动支座包括上座板1、 中座板2和下座板3，上座板1带有上凸环4，中座板2带有下凸环5，中座板2顶部为凸面， 上座板1底部为与凸面相匹配的凹面，上座板1开有上T型槽6，中座板2开有与上T型槽 6相匹配的下T型槽7，抗拉杆8贯穿上T型槽6和下T型槽7，下座板3设置有与下凸环 5相匹配的下抗拉臂9，中座板2的底部设置有上消能板10，下座板3顶部设置有下消能板 11，下座板3设置有伸入下T型槽7的限位销12，限位销12上设置有阻尼胶圈13，下凸环 5与下抗拉臂9间设置有聚四氟乙烯滑条和不锈钢滑条构成的摩擦副。如图2所示，上座板1的上面设置有带有导向槽14的顶部座板15，导向槽14设置 有与上凸环4相匹配的上抗拉臂16，顶部座板15与上座板1间、导向槽14与上凸环4间、 上凸环4与上抗拉臂16间分别设置有聚四氟乙烯滑条和不锈钢滑条构成的摩擦副。如图3所示，抗拉杆8上部设有上紧固螺母17、上承拉环18、上防撞弹性阻尼橡胶 环19、下部设有下防撞弹性阻尼橡胶环20、下承拉环21、下紧固螺母22。使用中，顶部座板15与上座板1通过上抗拉臂16、上座板1和中座板2通过抗拉 杆8、中座板2和下座板3通过下抗拉臂9连为一体，共同承担竖向荷载和传递竖向拉力。 上承拉环18通过上紧固螺母17扣在上T型槽6上，下承拉环21通过下紧固螺母22顶在下T型槽7上，上承拉环18、下承拉环21设计成能适应支座转动的导向滑动面以保证支座在 转动过程中拉压面接触紧密和传力均勻，上承拉环18、上T型槽6、下承拉环21和下T型槽 7曲率半径满足四个球面同心的原则，同时上防撞弹性阻尼橡胶环19和下防撞弹性阻尼橡 胶环20保证支座在转动过程中拉压面接触紧密和传力均勻。中座板2和下座板3间上消能 板10、下消能板11为摩擦滑动面，在正常工作状态及低于设防烈度时，地震动产生的上部 结构水平荷载小于上消能板10和下消能板11间最大静摩擦阻力，摩擦面不发生滑动。当发 生设防烈度的地震时，地震动产生的上部结构水平荷载大于上消能板10和下消能板11间 最大静摩擦阻力，上消能板10和下消能板11间将发生相对滑动，将机械运动转化为分子运 动，将机械能转化为热能，从而耗散部分地震能量。同时阻尼胶圈13在循环应力作用下具 有很大的滞回阻尼，也将耗散部分地震能量，由此实现支座的耗能减震功能。而下凸环5与 下抗拉臂9间、顶部座板15与上座板1间、导向槽14与上凸环4间、上凸环4与上抗拉臂 16间分别设置有聚四氟乙烯滑条和不锈钢滑条构成的摩擦副，能适应支座平动的导向滑动 面，以保证支座在平动过程中拉压面接触紧密和传力均勻。权利要求一种拉压减隔震型球面转动本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种拉压减隔震型球面转动支座，包括带有上凸环的上座板、带有下凸环的中座板和下座板，中座板顶部为凸面，上座板底部为与凸面相匹配的凹面，其特征在于：所述的上座板开有上Ｔ型槽，中座板开有与上Ｔ型槽相匹配的下Ｔ型槽，上部设有上紧固螺母、上承拉环、上防撞弹性阻尼橡胶环、下部设有下防撞弹性阻尼橡胶环、下承拉环、下紧固螺母的抗拉杆贯穿上Ｔ型槽和下Ｔ型槽，下座板设置有与下凸环相匹配的下抗拉臂。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：金家康，高双全，孙其战，周敬勇，
申请(专利权)人：衡水中铁建工程橡胶有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：13[中国|河北]