汽车高压线束绝缘防护结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车高压线束绝缘防护结构，包括防护管，所述防护管内设有若干沿其轴向作间隔分布的定位锥套，定位锥套具有大头端和小头端，小头端上开设有若干绕其轴线作等间隔角度环形阵列分布的形变槽，形变槽的槽口设在所述小头端的端面上，相邻两所述形变槽间形成一设在定位锥套上的抱片；所述定位锥套的外壁面设有呈封闭环状的卡圈，卡圈设在所述大头端上，所述防护管的内壁面设有适配卡圈的卡槽，所述卡圈嵌在卡槽内

【技术实现步骤摘要】
汽车高压线束绝缘防护结构


[0001]本技术涉及线束制造
，更具体地说，它涉及一种汽车高压线束绝缘防护结构
。

技术介绍

[0002]汽车高压线束仅凭自身较薄的绝缘保护皮仍无法达到相邻接触线束间的良好绝缘效果
。
因此，在此类线束加工制造过程中，会特意增厚其绝缘保护层，以增强其绝缘性能
。
但这样不仅耗费了更多制作绝缘保护层的原料，还使线束整体质量大幅提升，不利于后续安装，整体效果不佳
。
据此，本技术提出了一种汽车高压线束绝缘防护结构
。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于克服上述现有技术中的不足，提供一种汽车高压线束绝缘防护结构，该绝缘防护结构具有原料耗费少，绝缘效果佳的特点
。
[0004]为解决上述技术问题，本技术的目的是这样实现的：本技术所涉及的一种汽车高压线束绝缘防护结构，包括防护管，所述防护管内设有若干沿其轴向作间隔分布的定位锥套，定位锥套具有大头端和小头端，小头端上开设有若干绕其轴线作等间隔角度环形阵列分布的形变槽，形变槽的槽口设在所述小头端的端面上，相邻两所述形变槽间形成一设在定位锥套上的抱片
。
[0005]本技术进一步设置为：所述定位锥套的外壁面设有呈封闭环状的卡圈，卡圈设在所述大头端上，所述防护管的内壁面设有适配卡圈的卡槽，所述卡圈嵌在卡槽内
。
[0006]本技术进一步设置为：所述形变槽的槽底设有与其相连通的防应力孔，所述防应力孔开设在定位锥套上
。
[0007]本技术进一步设置为：所有定位锥套的设置方向一致
。
[0008]本技术进一步设置为：相邻两所述定位锥套间间距相等
。
[0009]本技术进一步设置为：所述防护管的管壁上开设有沿其径向作延伸且沿其轴向作排布的横向弯曲锯切槽和纵向弯曲锯切槽
。
[0010]本技术进一步设置为：所述横向弯曲锯切槽和纵向弯曲锯切槽呈交替分布
。
[0011]综上所述，本技术具有以下有益效果：本技术所涉及的汽车高压线束绝缘防护结构，通过将仅有较薄保护层的普通线束沿防护管一端插入，使之在定位锥套的固定下，与防护管间形成架空连接，达到良好的绝缘效果；在整体直径增厚的同时，小幅增加质量，大幅提升绝缘效果，整体功能完善，实用性强
。
附图说明
[0012]图1是本技术实施例一的整体结构示意图；
[0013]图2是本技术实施例二的整体结构示意图；
[0014]图3是本技术实施例二的部分结构示意图
。
具体实施方式
[0015]为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面结合具体实施例对本技术的优选实施方案进行描述，但是应当理解，这些描述只是为了进一步说明本技术的特征和优点，而不是对本技术专利要求的限制
。
基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围
。
[0016]下面结合附图和优选实施例对本技术进一步说明
。
[0017]实施例1[0018]参见图1所示，本实施例所涉及的一种汽车高压线束绝缘防护结构，包括防护管
10
，所述防护管
10
内设有若干沿其轴向作间隔分布的定位锥套
20
，定位锥套
20
具有大头端
21
和小头端
22
，小头端
22
上开设有若干绕其轴线作等间隔角度环形阵列分布的形变槽
23
，形变槽
23
的槽口设在所述小头端的端面上，相邻两所述形变槽
23
间形成一设在定位锥套上的抱片
24。
[0019]进一步的，所述定位锥套
20
的外壁面设有呈封闭环状的卡圈
25
，卡圈
25
设在所述大头端
21
上，所述防护管
10
的内壁面设有适配卡圈的卡槽
11
，所述卡圈
25
嵌在卡槽
11
内
。
[0020]进一步的，所述形变槽
23
的槽底设有与其相连通的防应力孔
26
，所述防应力孔
26
开设在定位锥套
20
上
。
[0021]进一步的，所有定位锥套
20
的设置方向一致
。
[0022]进一步的，相邻两所述定位锥套
20
间间距相等
。
[0023]在本实施方案中，通过将设置较薄外皮的高压线束中间体沿防护管
10
一端插入，穿过所有定位锥套
20(
每次均先穿过大头端
21、
再穿过小头端
22)
，使之被其上具有弹性的抱片
24
环抱住，并架空在防护管
10
内，实现连接
。
[0024]其中，通过卡圈
25
配合卡槽
11
的设置，用作卡配连接，避免定位锥套
20
在防护管
10
内作轴向滑移，还起到了定位和限位的作用
。
[0025]其中，通过防应力孔
26
的开设，使形变槽
23
的槽底形变末端无应力集中的锐利角，避免形变过程中专利技术撕裂
。
[0026]其中，通过将所有定位锥套
20
的设置方向保持一致，利于线束插装
。
[0027]实施例2[0028]参见图1至3所示，本实施例所涉及的一种汽车高压线束绝缘防护结构，其在实施例1的基础上，进一步地设置为，所述防护管
10
的管壁上开设有沿其径向作延伸且沿其轴向作排布的横向弯曲锯切槽
12
和纵向弯曲锯切槽
13。
[0029]进一步的，所述横向弯曲锯切槽
12
和纵向弯曲锯切槽
13
呈交替分布
。
[0030]在本实施方案中，通过交替分布的横向弯曲锯切槽
12
和纵向弯曲锯切槽
13
的设置，使防护管
10
具有良好的弯曲性能
。
[0031]本技术所涉及的汽车高压线束绝缘防护结构，通过将仅有较薄保护层的普通线束沿防护管一端插入，使之在定位锥套的固定下，与防护管间形成架空连接，达到良好的绝缘效果；在整体直径增厚的同时，小幅增加质量，大幅提升绝缘效果，整体功能完善，实用性强
。
[0032]如无特殊说明，本本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
汽车高压线束绝缘防护结构，包括防护管，其特征在于：所述防护管内设有若干沿其轴向作间隔分布的定位锥套，定位锥套具有大头端和小头端，小头端上开设有若干绕其轴线作等间隔角度环形阵列分布的形变槽，形变槽的槽口设在所述小头端的端面上，相邻两所述形变槽间形成一设在定位锥套上的抱片
。2.
根据权利要求1所述的汽车高压线束绝缘防护结构，其特征在于：所述定位锥套的外壁面设有呈封闭环状的卡圈，卡圈设在所述大头端上，所述防护管的内壁面设有适配卡圈的卡槽，所述卡圈嵌在卡槽内
。3.
根据权利要求1或2所述的汽车高压线束绝缘防护结构，其特征在于：所述形变槽的槽底设有与其相连...

【专利技术属性】
技术研发人员：李斌，白淳予，雷国华，张建，周龙，张硕，陈伯栋，
申请(专利权)人：浙江毅联汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：