【技术实现步骤摘要】
本技术属于模具，更具体的说涉及一种汽车仪表台脱模结构。
技术介绍
1、如图6所示的汽车仪表台，其上设置有用于车辆前挡风玻璃的吹风的出风口，且出风口边缘内凹，无法通过上下模座的直上直下进行开模，目前是在上、下模座之间在设置一个对应出风口的模芯，开模时先分离上模座，再从下模座上取下模芯，最后将产品从下模座上取下，模芯与下模座之间通过螺栓连接，因此每次生产注塑与开模取产品时，均需要对模芯进行安装和拆卸，这样开模方式较为麻烦，效率不高，且操作人员劳动强度大。
技术实现思路
1、针对现有技术的不足，本技术提供了一种针对汽车仪表台的高效率脱模结构
2、为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种汽车仪表台脱模结构，包括上模座、下模座和位于上、下模座之间的模芯，所述模芯与上模座之间楔形滑动连接，所述模芯与下模座之间设置有限位结构，所述上模座上设置有挡块，所述模芯的一侧设置有对应挡块的凹槽，所述挡块位于凹槽内，所述限位结构包括位于模芯底部的第一联动块和位于下模座上的第二联动块，所述模芯上对应第一联动块的一侧设置有避空槽，所述第二联动块位于避空槽内，所述第一联动块与第二联动块之间通过楔形面滑动接触，所述模芯与上模座之间楔形面与第一联动块与第二联动块之间的楔形面交叉。
3、进一步地，所述第一联动块上设置有第一凸台，所述第一凸台上设置有第一楔形面，所述第二联动块上设置有第二凸台，所述第二凸台位于第一凸台的上方，所述第二凸台上设置有对应第一楔形面的第二楔形面。
4、进
5、进一步地，所述模芯上设置有倾斜的t型槽，所述上模座上设置有对应t型槽的t型滑块。
6、进一步地，所述模芯的两侧设置有倾斜的滑槽，且滑槽与t型槽向平行，所述滑槽内滑动连接有导向滑块，所述导向滑块与上模座连接。
7、与现有技术相比，本技术的有益效果是：开模时，上模座先上移，上移过程中，通过t型滑块与t型槽的配合，以及第一联动块与第二联动块的配合，使模芯斜向上升，从而将模芯与产品分离，直至挡块与模芯上的凹槽的顶面接触，且此时第一联动块与第二联动块也正好完全分离，从而通过挡块的限制作用，使模芯跟随上模座一同竖直上移，实现产品的上表面完全脱模，实现在开模时模芯自动与产品分离，提高了产品的开模效率，无需再由操作人员手动拆卸模芯，大大降低劳动强度。
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1.一种汽车仪表台脱模结构，包括上模座、下模座和位于上、下模座之间的模芯，其特征在于：所述模芯与上模座之间楔形滑动连接，所述模芯与下模座之间设置有限位结构，所述上模座上设置有挡块，所述模芯的一侧设置有对应挡块的凹槽，所述挡块位于凹槽内，所述限位结构包括位于模芯底部的第一联动块和位于下模座上的第二联动块，所述模芯上对应第一联动块的一侧设置有避空槽，所述第二联动块位于避空槽内，所述第一联动块与第二联动块之间通过楔形面滑动接触，所述模芯与上模座之间楔形面与第一联动块与第二联动块之间的楔形面交叉。
2.根据权利要求1所述的汽车仪表台脱模结构，其特征在于：所述第一联动块上设置有第一凸台，所述第一凸台上设置有第一楔形面，所述第二联动块上设置有第二凸台，所述第二凸台位于第一凸台的上方，所述第二凸台上设置有对应第一楔形面的第二楔形面。
3.根据权利要求2所述的汽车仪表台脱模结构，其特征在于：所述凹槽呈倾斜状。
4.根据权利要求3所述的汽车仪表台脱模结构，其特征在于：所述模芯上设置有倾斜的T型槽，所述上模座上设置有对应T型槽的T型滑块。
5.根据权利
...【技术特征摘要】
1.一种汽车仪表台脱模结构，包括上模座、下模座和位于上、下模座之间的模芯，其特征在于：所述模芯与上模座之间楔形滑动连接，所述模芯与下模座之间设置有限位结构，所述上模座上设置有挡块，所述模芯的一侧设置有对应挡块的凹槽，所述挡块位于凹槽内，所述限位结构包括位于模芯底部的第一联动块和位于下模座上的第二联动块，所述模芯上对应第一联动块的一侧设置有避空槽，所述第二联动块位于避空槽内，所述第一联动块与第二联动块之间通过楔形面滑动接触，所述模芯与上模座之间楔形面与第一联动块与第二联动块之间的楔形面交叉。
2.根据权利要求1所述的汽车仪表台脱模结构，其特征在于：所述第一联...
【专利技术属性】
技术研发人员：李斌，白淳予，雷国华，张建，周龙，张硕，陈伯栋，
申请(专利权)人：浙江毅联汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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