一种汽车前排座椅测试系统装置制造方法及图纸

本发明专利技术属于汽车技术领域，公开了一种汽车前排座椅测试系统装置，其技术要点是：包括有框架结构总成，所述框架结构总成内部固定安装有控制箱总成，所述框架结构总成顶端固定安装有限位器，所述框架结构总成表面固定安装有触摸显示设备，所述框架结构总成顶端固定安装有位于限位器一侧的行程限位控制组件，所述框架总成表面固定安装有与触摸显示设备相连接的两级压力测试组件

【技术实现步骤摘要】
一种汽车前排座椅测试系统装置


[0001]本专利技术涉及汽车
，具体是一种汽车前排座椅测试系统装置
。

技术介绍

[0002]汽车座椅作为汽车的重要部分，其舒适性，先进性以及智能性直接影响汽车的先进程度
。
汽车座椅承载着人和汽车交互的最大部分
。
座椅的档次以及座椅本身的智能化程度能够很大程度体现一部甚至一类汽车的先进程度
。
基于以上因素，汽车制造厂家在汽车项目立项开始时就赋予了汽车座椅特殊的内涵
。
其外观，实用寿命，舒适性，科技性，智能性，甚至可组装性及维修维护性的被一一定义
。
汽车座椅对人和物品的判断方式是通过压力感应件导通与否的方式进行判断
。
[0003]目前市场上面存在大多数对前排座椅的压力感应判断为一级判断方式，即只通过判断是否有超过某一个总体重量的方式判断前排座椅上是否有人或者物品
。
这种判断方式有较大误判率，比如就无法判断是一个装有一定物品的背包或者一袋装满物品的购物袋放置在座椅上还是一个儿童或者成人坐在座椅上
。
造成重量感应器的检测依据不足，进而影响座椅物品重量感应的准确性和可靠性
。
给汽车生产的质量控制带来一定的隐患
。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种汽车前排座椅测试系统装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题
。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种汽车前排座椅测试系统装置，包括有框架结构总成，所述框架结构总成内部固定安装有控制箱总成，所述框架结构总成顶端固定安装有限位器，所述框架结构总成表面固定安装有触摸显示设备，所述框架结构总成顶端固定安装有位于限位器一侧的行程限位控制组件，所述框架总成表面固定安装有与触摸显示设备相连接的两级压力测试组件
。
[0006]作为本专利技术进一步的方案：所述两级压力测试组件包括有一级加压组件，所述一级加压组件表面设置有二级加压组件，所述二级加压组件表面固定安装有总加压装置导杆，所述总加压装置导杆表面固定安装有总加压安装板，所述总加压装置导杆表面固定安装有位于总加压安装板上方的电缸安装板，所述电缸安装板表面固定安装有电缸组件，所述电缸安装板表面固定安装有两组相对分布的压力总成导向杆，所述压力总成导向杆底端设置有第一直线轴承，所述电缸安装板表面固定安装有与电缸组件相互配合的电缸连接板
。
[0007]作为本专利技术进一步的方案：所述总加压安装板表面设置有与压力总成导向杆相连接的第一标准螺丝，所述电缸安装板表面设置有与电缸组件相连接的第二标准螺丝，所述电缸连接板表面设置有与第一直接轴承相连接的第三标准螺丝，所述总加压安装板表面设置有与电缸组件相连接的标准螺母
。
[0008]作为本专利技术进一步的方案：所述一级加压组件包括有假臀，所述假臀表面设置有
一级加压绞连接轴套，所述一级加压绞连接轴套表面连接有一级加压绞连接块，所述一级加压绞连接块表面设置有假臀连接件，所述假臀连接件表面设置有一级加压导杆安装板，所述一级加压导杆安装板表面设置有相对分布的一级加压导向滑动杆及限位杆
。
[0009]作为本专利技术进一步的方案：所述一级加压绞连接轴套表面设置有一级加压连接绞连接锁紧螺母，所述假臀表面设置有与一级加压绞连接轴套相连接的第一固定螺丝，所述一级加压绞连接轴套端部设置有第二固定螺丝，所述总加压安装板表面设置有第三固定螺丝
。
[0010]作为本专利技术进一步的方案：所述二级加压组件包括有三级加压砝码托板，所述三级加压砝码托板表面设置有多组第二直线轴承，所述三级加压砝码托板表面设置有二级加压砝码，所述三级加压砝码托板表面设置有与第二直线轴承相连接的第一控制螺丝，所述三级加压砝码托板表面设置有与二级加压砝码相连接的第二控制螺丝
。
[0011]作为本专利技术再进一步的方案：所述行程限位控制组件包括有行程限位器安装杆，所述行程限位器安装杆表面固定安装有多组并列分布的限位器安装板，所述限位器安装板表面设置有限位器，所述行程限位器安装杆底端设置有第一安装螺丝，所述行程限位器安装杆表面设置有与限位器安装板相连接的第二安装螺丝
。
[0012]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：通过设置由一级加压组件
、
总加压装置导杆
、
总加压安装板
、
二级加压组件
、
电缸连接板
、
电缸安装板
、
压力总成导向杆
、
第一直线轴承
、
电缸组件组成的两级压力测试组件可以对座椅压力进行精确检测，解决了现有的判断方式有较大误判率，造成重量感应器的检测依据不足，进而影响座椅物品重量感应准确性和可靠性的问题
。
附图说明
[0013]图1为本专利技术实施例中提供的一种汽车前排座椅测试系统装置的结构示意图
。
[0014]图2为本专利技术实施例中提供的一种汽车前排座椅测试系统装置中框架结构总成及其连接结构示意图
。
[0015]图3为本专利技术实施例中提供的一种汽车前排座椅测试系统装置中压力总成导向杆及其连接结构示意图
。
[0016]图4为本专利技术实施例中提供的一种汽车前排座椅测试系统装置中电缸安装板及其连接结构示意图
。
[0017]图5为本专利技术实施例中提供的一种汽车前排座椅测试系统装置中假臀及其连接结构示意图
。
[0018]图6为本专利技术实施例中提供的一种汽车前排座椅测试系统装置中三级加压砝码托板及其连接结构示意图
。
[0019]图7为本专利技术实施例中提供的一种汽车前排座椅测试系统装置中行程限位器安装杆及其连接结构示意图
。
[0020]图8为为本专利技术实施例中提供的一种汽车前排座椅测试系统装置的工作流程示意图
。
[0021]其中：两级压力测试组件
1、
一级加压组件1‑
1、
假臀1‑1‑
1、
假臀连接件1‑1‑
2、
一级加压导杆安装板1‑1‑
3、
一级加压绞连接轴套1‑1‑
4、
一级加压绞连接块1‑1‑
5、
一级加压导
向滑动杆及限位杆1‑1‑
6、
一级加压绞连接锁紧螺母1‑1‑
7、
第一固定螺丝1‑1‑
8、
第二固定螺丝1‑1‑
9、
第三固定螺丝1‑1‑
10、
总加压装置导杆1‑
2、
总加压安装板1‑
3、
二级加压组件1‑
4、
二级加压砝码1‑4‑
1、
第二直线轴承1‑4‑
2、
三级加压砝码托板1‑4‑
3、
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种汽车前排座椅测试系统装置，包括有框架结构总成，所述框架结构总成内部固定安装有控制箱总成，所述框架结构总成顶端固定安装有限位器，所述框架结构总成表面固定安装有触摸显示设备，其特征在于，所述框架结构总成顶端固定安装有位于限位器一侧的行程限位控制组件，所述框架总成表面固定安装有与触摸显示设备相连接的两级压力测试组件
。2.
根据权利要求1所述的一种汽车前排座椅测试系统装置，其特征在于，所述两级压力测试组件包括有一级加压组件，所述一级加压组件表面设置有二级加压组件，所述二级加压组件表面固定安装有总加压装置导杆，所述总加压装置导杆表面固定安装有总加压安装板，所述总加压装置导杆表面固定安装有位于总加压安装板上方的电缸安装板，所述电缸安装板表面固定安装有电缸组件，所述电缸安装板表面固定安装有两组相对分布的压力总成导向杆，所述压力总成导向杆底端设置有第一直线轴承，所述电缸安装板表面固定安装有与电缸组件相互配合的电缸连接板
。3.
根据权利要求2所述的一种汽车前排座椅测试系统装置，其特征在于，所述总加压安装板表面设置有与压力总成导向杆相连接的第一标准螺丝，所述电缸安装板表面设置有与电缸组件相连接的第二标准螺丝，所述电缸连接板表面设置有与第一直接轴承相连接的第三标准螺丝，所述总加压安装板表面设置有与电缸组件相连接的标准螺母
。4.
根据权利要求2所述的一种汽车前排座椅测试系统装置，其特征在于，所述一级...

【专利技术属性】
技术研发人员：高军，
申请(专利权)人：上海速朗电子科技有限公司，
类型：发明
国别省市：