一种电动汽车充电调度方法和系统技术方案

本发明专利技术属于电动汽车充电技术领域，具体涉及一种电动汽车充电调度方法和系统，包括：

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车充电调度方法和系统


[0001]本专利技术属于电动汽车充电
，尤其涉及一种电动汽车充电调度方法和系统
。

技术介绍

[0002]随着新能源电动汽车的普及，我国电动汽车的数量不断增长，充电桩的市场需求也就越来越大，目前，充电桩设置在工业区域
、
商场周边
、
住宅小区
、
停车场
、
街头以及其他公共区域，以为电动汽车提供快速充电服务
。
但是当某一区域不同时间段内的电动车数量会由于假期
、
旅游等情况而充满极大的不确定性，如果某一区域某个时间段的电动车数量突增，加之电动车充电时本就比常规燃油车加油时间长很多，因此电动汽车充电排队时间过长的问题就特别突出，有时还会因此造成道路拥堵，而当某一区域某个时间段的待充电电动汽车很少时，则充电桩闲置较多，使用效率低；而且用户对于陌生区域的充电桩分布并不熟悉，存在寻找充电桩困难的问题；另外，目前充电桩的无序充电方式，会使不同充电桩的负载不均衡，从而对电网造成冲击
>。
[00本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种电动汽车充电调度方法，其特征在于，包括：
S1
：根据充电站的位置分布通过聚类的方式将充电站分成至少三个分组；
S2
：获取电动汽车的预约充电请求，根据充电站分组情况和发出预约充电请求的电动汽车位置对预约充电请求进行分组，确定每个充电站分组所分配的电动汽车预约充电请求分组；
S3
：建立调度模型，包括：以充电站分组为单位，以每个分组内的充电总耗时
、
各个充电站充电桩分配比例均衡度
、
各个充电站的负荷水平均衡度
、
充电成本中的一个最佳或多个综合最佳为目标建立调度模型；
S4
：求解各调度模型的最优解，确定各个充电站分组内的最优配置，根据最优解对各个充电站分组内电动汽车进行调度
。2.
根据权利要求1所述的电动汽车充电调度方法，其特征在于，所述
S1
包括：随机选择充电站作为初始聚类中心，根据其他充电站到初始聚类中心的距离按照
Kmeans
聚类将充电站分成至少三个分组
。3.
根据权利要求1所述的电动汽车充电调度方法，其特征在于，所述
S2
包括根据电动汽车到各个充电站分组中心的距离选择电动汽车的初始聚类中心，然后根据其他电动汽车到初始聚类中心的距离进行聚类实现对预约充电请求的分组，以确定每个充电站分组所分配的电动汽车预约充电请求分组
。4.
根据权利要求1所述的电动汽车充电调度方法，其特征在于，每个充电站内建立的所述调度模型为：其中，
、、、
为根据业务需求配置的权重；
N
表示分组内充电站总数；
M
表示分组内需要调度的电动汽车总数，为每个分组内的第
i
个电动汽车到第
j
个充电桩的充电总耗时，
F
j
为每个分组内第
j
个充电站充电桩分配比例均衡度，
C
i,j
为每个分组内第
i
个电动汽车到第
j
个充电桩的充电成本，为每个分组内的第
i
...

【专利技术属性】
技术研发人员：张震，郭恩伯，房凯龙，王兵，杨霞，方煜瑛，田振清，焦淑敏，
申请(专利权)人：天津平高易电科技有限公司，
类型：发明
国别省市：