一种减速器智能润滑系统技术方案

一种减速器智能润滑系统，包括减速器

【技术实现步骤摘要】
一种减速器智能润滑系统


[0001]本专利技术涉及新能源汽车减速器领域，特别涉及一种减速器智能润滑系统
。

技术介绍

[0002]随着新能源汽车行业的不断发展，新能源汽车的减速器电机转速不断提高，因此对减速器内部零器件的润滑要求也越来越高
。
[0003]减速器大多采用飞溅润滑
、
强制润滑，或者二者结合的润滑方式，现有技术中，这些润滑方式要么不能对减速器内的所用零部件同时进行润滑，导致润滑不充分，要么为使润滑充分，在减速器内增加较多的润滑油，导致搅油损失过大，这些都会影响减速器的寿命和效率；例如专利
CN103511601B
提出的新型减速器齿轮润滑系统，润滑方式为飞溅润滑，如要充分润滑减速器内部零器件，就需加入较多的润滑油，增加润滑油量，会产生较大的搅油损失；专利
CN218953997U
提出的一种新能源高速减速器主动润滑系统及减速电机，润滑方式为飞溅润滑和强制润滑二者结合，在低速和反转工况下，对轴承的润滑不充分
。

技术实现思路

[0004]针对上述存在的问题，本专利技术提供一种减速器智能润滑系统，它能够充分润滑减速器内的各个零部件，减少各个零部件之间的摩擦，增加减速器的使用寿命
。
[0005]本专利技术是这样实现的，一种减速器智能润滑系统，包括减速器
、
润滑油池
、
电动油泵总成
、
控制器
、
滤清器，所述润滑油池位于减速器内部的底部，电动油泵总成
、
控制器
、
滤清器均位于减速器外部与减速器壳体固定，所述滤清器的一端与润滑油池相连，另一端与电动油泵总成相连，所述控制器连接电动油泵总成，控制电动油泵总成的转速，所述减速器内部上端设有一储油室，所述储油室的底部设有多个喷油孔，侧壁设有连接孔，一润滑油管的一端连接电动油泵总成，另一端通过连接孔连接储油室
。
[0006]优选地，所述减速器的内部设有用于检测润滑油池内润滑油高度的液位传感器，所述液位传感器与控制器相连
。
[0007]优选地，所述减速器的内部设有用于检测润滑油池内润滑油温度的温度传感器，所述温度传感器与控制器相连
。
[0008]优选地，所述润滑油管上还设有油冷器，所述油冷器位于电动油泵总成与储油室之间，用于冷却润滑油
。
[0009]优选地，所述减速器的壳体上一体成型一储油槽，所述储油槽位于储油室的下方，所述储油槽通过设置在壳体上的油道连接至轴承处
。
[0010]本专利技术包含如下有益效果；
1、
本专利技术通过控制电动油泵总成的转速，将润滑油池中的润滑油运送至储油室，进而控制油池中的油量，减少搅油损失，改善减速器效率
。
[0011]2、
本专利技术采用储油室将润滑油分配给所需润滑的各零部件，不受减速器转速和正反转的影响，使减速器零部件得到充分润滑
。
附图说明
[0012]图1为本专利技术的减速器内部结构示意图；图2为本专利技术的减速器外部结构示意图；图3为本专利技术的储油室结构示意图
A
；图4为本专利技术的储油室结构示意图
B。
实施方式
[0013]参见图1至图4，一种减速器智能润滑系统，包括减速器
1、
润滑油池
2、
电动油泵总成
3、
控制器
4、
滤清器5，所述减速器1的壳体上一体成型一储油槽
11
，所述储油槽
11
位于储油室6的下方，所述储油槽
11
通过设置在壳体上的油道连接至轴承处
。
所述润滑油池2位于减速器1内部的底部，电动油泵总成
3、
控制器
4、
滤清器5均位于减速器1外部与减速器壳体固定，所述滤清器5的一端与润滑油池2相连，另一端与电动油泵总成3相连，所述控制器4连接电动油泵总成3，控制电动油泵总成3的转速，所述减速器1内部上端设有一储油室6，所述储油室6的底部设有多个喷油孔
61
，本实施例中设置八个喷油孔，侧壁设有连接孔
62
，一润滑油管7的一端连接电动油泵总成3，另一端通过连接孔
62
连接储油室
6。
所述润滑油管7上还设有油冷器（未图示），所述油冷器位于电动油泵总成3与储油室6之间，用于冷却润滑油
。
所述减速器1的内部设有用于检测润滑油池2内润滑油高度的液位传感器和用于检测润滑油池2内润滑油温度的温度传感器，所述液位传感器和温度传感器均与控制器4相连，液位传感器设置的作用在于，当液位传感器检测到润滑油池2内润滑油的高度过高时，会反馈信号给控制器4，控制器4控制电动油泵总成3提高转速，将更多的润滑油抽送至储油室储存，保证润滑油池2内润滑油的高度，减少搅油损失；温度传感器设置的目的在于；当温度传感器检测到润滑油池2内润滑油的温度过高是，会反馈信号给控制器4，控制器4控制电动油泵总成3提高转速，使润滑油的流通更快，保证减速器1内的各个零部件得到充分润滑
。
[0014]本专利技术一种减速器智能润滑系统的润滑路线如下，减速器1的润滑油位于润滑油池2内，电动油泵总成3将润滑油池2内的润滑油抽出，润滑油经过滤清器5滤清后，被电动油泵总成3通过润滑油管7输送至储油室6，储油室6内的润滑油通过储油室6底板上的喷油孔
61
一部分喷向减速器内的轴齿运动副，润滑轴齿运动副；另一部分喷向储油槽
11
，储油槽
11
内的润滑油通过油道流向轴承处，润滑轴承，最终所有润滑油全部重新流入润滑油池2内，完成循环
。
另外，液位传感器和温度传感器会检测润滑油池2内润滑油的液位高度和温度，并反馈信号给控制器4，控制器4根据液位传感器和温度传感器的反馈信号，智能控制电动油泵总成3的转速，保证减速器1内的各个零部件得到充分润滑，并且减少搅油损失
。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种减速器智能润滑系统，包括减速器（1）
、
润滑油池（2）
、
电动油泵总成（3）
、
控制器（4）
、
滤清器（5），所述润滑油池（2）位于减速器（1）内部的底部，电动油泵总成（3）
、
控制器（4）
、
滤清器（5）均位于减速器（1）外部与减速器壳体固定，所述滤清器（5）的一端与润滑油池（2）相连，另一端与电动油泵总成（3）相连，所述控制器（4）连接电动油泵总成（3），控制电动油泵总成（3）的转速，其特征在于：所述减速器（1）内部上端设有一储油室（6），所述储油室（6）的底部设有多个喷油孔（
61
），侧壁设有连接孔（
62
），一润滑油管（7）的一端连接电动油泵总成（3），另一端通过连接孔（
62
）连接储油室（6）
。2.
...

【专利技术属性】
技术研发人员：张辉，张宇，宋亚科，余九洲，甘纯，肖腾，由成伟，罗航，徐小波，
申请(专利权)人：重庆青山工业有限责任公司，
类型：发明
国别省市：