一种带有防泡沫装置的减震器制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种带有防泡沫装置的减震器，主要包括活塞杆、内缸筒、油封和导向器，活塞杆插入内缸筒内，内缸筒的插入口处设有油封和导向器，油封位于导向器的上部，油封和导向器之间形成导向器贮油腔，内缸筒的内壁与外壁之间形成内缸筒隔层，内缸筒隔层靠近顶部处设有防泡沫装置，防泡沫装置的上部套于导向器外，防泡沫装置与内壁之间形成防泡沫腔。本发明专利技术有益的效果是：本发明专利技术在结构中设置了防泡沫装置，让导向器贮油腔里的油液沿流通环槽流入防泡沫腔中，油液的泡沫在此腔中经自爆后沿着内缸筒内壁流入内缸筒液面，这样有效的防止了油液产生气泡的可能。同时也防止了减震器产生气穴、空程、异响等问题的产生。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术主要涉及车辆用的减震器领域，主要是一种带有防泡沫装置的减震器。
技术介绍
传统的减震器在导向器与内缸筒之间一般均采用直接压装连接方式，由于减震器 在工作时活塞杆处于往复运动的状态，所以活塞杆表面会不断的将减震器油液带入导向器 贮油腔，同时导向器贮油腔里的油液蓄积到一定高度时会沿着油液流动通道滴入内缸筒液 面，形成大小不一的气泡，这些气泡会随着活塞杆的上下往复运动引起的油液吸进和排除 被带进内缸筒，从而引起减震器产生气穴、空程、异响等问题。
技术实现思路
本专利技术要解决上述现有技术的缺点，提供一种结构合理，性能更好的带有防泡沫 装置的减震器。本专利技术解决其技术问题采用的技术方案这种带有防泡沫装置的减震器，主要包 括活塞杆、内缸筒、油封和导向器，活塞杆插入内缸筒内，内缸筒的插入口处设有 油封和导 向器，油封位于导向器的上部，油封和导向器之间形成导向器贮油腔，内缸筒的内壁与外壁 之间形成内缸筒隔层，内缸筒隔层靠近顶部处设有防泡沫装置，防泡沫装置的上部套于导 向器外，防泡沫装置与内壁之间形成防泡沫腔。所述防泡沫装置由钢板骨架和橡胶体组成，钢板骨架套于橡胶体上部，钢板骨架 与橡胶体之间胶合成一体，橡胶体的上部的直径大于下部的直径，钢板骨架上设有流通环槽。所述橡胶体的上部外侧设有外防泡沫纹，外防泡沫纹与内缸筒的外壁相接触。所述橡胶体的下部内侧设有内防泡沫纹，内防泡沫纹与内缸筒的内壁相接触。本专利技术有益的效果是本专利技术在结构中多设置了一个防泡沫装置，可以让导向器 贮油腔里的油液沿流通环槽流入防泡沫腔中，油液的泡沫在此腔中经自爆后经内缸筒与防 泡圈的间隙沿着内缸筒内壁流入内缸筒液面，这样有效的防止了油液产生气泡的可能。同 时也防止了减震器产生气穴、空程、异响等问题的产生。附图说明图1是本专利技术的结构示意图；图2是防泡沫装置结构示意图；图3是防泡沫装置俯视图。附图标记说明活塞杆1，排油孔2，油封3，导向器4，防泡沫装置5，内缸筒6，内缸 筒隔层7，内壁8，外壁9，防泡沫腔10，导向器贮油腔11，钢板骨架12，外防泡沫纹13，橡胶 体14，内防泡沫纹15，流通环槽16。具体实施例方式下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步说明如图所示，这种带有防泡沫装置的减震器，主要包括活塞杆1、内缸筒6、油封3和 导向器4，活塞杆1插入内缸筒6内，内缸筒6的插入口处设有油封3和导向器4，油封3位 于导向器4的上部，油封3和导向器4之间形成导向器贮油腔11，用于暂时的贮油作用，内 缸筒6的内壁8与外壁9之间形成内缸筒隔层7，内缸筒隔层7靠近顶部处设有防泡沫装置 5，防泡沫装置5的上部套于导向器4外，防泡沫装置5与内壁8之间形成防泡沫腔10。防泡沫装置5由钢板骨架12和橡胶体14组成，钢板骨架12套于橡胶体14上部， 钢板骨架12与橡胶体14之间胶合成一体，橡胶体14的上部的直径大于下部的直径，钢板 骨架12上设有4个流通环槽16，钢板骨架12上的流通环槽16与导向器4上的排油孔2相 配合。橡胶体14的上部外侧设有外防泡沫纹13，外防泡沫纹13与内缸筒6的外壁9相接 触，橡胶体14的下部内侧设有内防泡沫纹15，内防泡沫纹15与内缸筒6的内壁8相接触， 若同时设有外防泡沫纹13及内防泡沫纹15，则能起到更好的效果。活塞杆1在上下运动时，将油液带进了导向器贮油腔11内，在导向器4和内缸筒6 之间增加了一个防泡沫装置5，并在防泡沫装置5的钢板骨架12上开有流通环槽16，让导 向器贮油腔11里的油液通过排油孔2排出，并沿流通环槽16流入防泡沫腔10中，油液的 泡沫在此腔中经自爆后，经内缸筒6的内壁8与防泡圈的内防泡沫纹15之间的间隙沿着内 缸筒6的内壁8流入内缸筒6液面，这样在整个过程中尽可能的减少减震器内部油液产生 气泡，有效得防止了油液产生气泡的可能性。同时也防止了减震器产生气穴、空程、异响等 问题的产生，提高了减震器的功效及使用寿命。除上述实施例外，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本专利技术要 求的保护范围。权利要求一种带有防泡沫装置的减震器，主要包括活塞杆(1)、内缸筒(6)、油封(3)和导向器(4)，其特征在于活塞杆(1)插入内缸筒(6)内，内缸筒(6)的插入口处设有油封(3)和导向器(4)，油封(3)位于导向器(4)的上部，油封(3)和导向器(4)之间形成导向器贮油腔(11)，内缸筒(6)的内壁(8)与外壁(9)之间形成内缸筒隔层(7)，内缸筒隔层(7)靠近顶部处设有防泡沫装置(5)，防泡沫装置(5)的上部套于导向器(4)外，防泡沫装置(5)与内壁(8)之间形成防泡沫腔(10)。2.根据权利要求1所述的带有防泡沫装置的减震器，其特征是所述防泡沫装置(5) 由钢板骨架(12)和橡胶体(14)组成，钢板骨架(12)套于橡胶体(14)上部，钢板骨架(12) 与橡胶体(14)之间胶合成一体，橡胶体(14)的上部的直径大于下部的直径，钢板骨架(12) 上设有流通环槽(16)。3.根据权利要求2所述的带有防泡沫装置的减震器，其特征是所述橡胶体(14)的上 部外侧设有外防泡沫纹(13)，外防泡沫纹(13)与内缸筒(6)的外壁(9)相接触。4.根据权利要求2或3所述的带有防泡沫装置的减震器，其特征是所述橡胶体(14) 的下部内侧设有内防泡沫纹(15)，内防泡沫纹(15)与内缸筒(6)的内壁(8)相接触。5.根据权利要求2所述的带有防泡沫装置的减震器，其特征是所述钢板骨架(12)上 的流通环槽(16)为4个。6.根据权利要求1、2或5所述的带有防泡沫装置的减震器，其特征是所述钢板骨架(12)上的流通环槽(16)与导向器⑷上的排油孔⑵相配合。全文摘要本专利技术涉及一种带有防泡沫装置的减震器，主要包括活塞杆、内缸筒、油封和导向器，活塞杆插入内缸筒内，内缸筒的插入口处设有油封和导向器，油封位于导向器的上部，油封和导向器之间形成导向器贮油腔，内缸筒的内壁与外壁之间形成内缸筒隔层，内缸筒隔层靠近顶部处设有防泡沫装置，防泡沫装置的上部套于导向器外，防泡沫装置与内壁之间形成防泡沫腔。本专利技术有益的效果是本专利技术在结构中设置了防泡沫装置，让导向器贮油腔里的油液沿流通环槽流入防泡沫腔中，油液的泡沫在此腔中经自爆后沿着内缸筒内壁流入内缸筒液面，这样有效的防止了油液产生气泡的可能。同时也防止了减震器产生气穴、空程、异响等问题的产生。文档编号F16F9/18GK101893052SQ20101016140公开日2010年11月24日 申请日期2010年4月28日 优先权日2010年4月28日专利技术者朱荣 申请人:浙江万向系统有限公司;万向集团公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带有防泡沫装置的减震器，主要包括活塞杆（１）、内缸筒（６）、油封（３）和导向器（４），其特征在于：活塞杆（１）插入内缸筒（６）内，内缸筒（６）的插入口处设有油封（３）和导向器（４），油封（３）位于导向器（４）的上部，油封（３）和导向器（４）之间形成导向器贮油腔（１１），内缸筒（６）的内壁（８）与外壁（９）之间形成内缸筒隔层（７），内缸筒隔层（７）靠近顶部处设有防泡沫装置（５），防泡沫装置（５）的上部套于导向器（４）外，防泡沫装置（５）与内壁（８）之间形成防泡沫腔（１０）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：朱荣，
申请(专利权)人：浙江万向系统有限公司，万向集团公司，
类型：发明
国别省市：86[中国|杭州]