驱动桥传动效率的确定方法技术

本发明专利技术公开了一种驱动桥传动效率的确定方法

【技术实现步骤摘要】
驱动桥传动效率的确定方法、电子设备及车辆


[0001]本专利技术涉及智能汽车领域，具体而言，涉及一种驱动桥传动效率的确定方法
、
电子设备及车辆
。

技术介绍

[0002]目前，在确定驱动桥的传动效率时，通常是通过将驱动桥的输入扭矩以及输出扭矩进行对比来计算，但是，在车辆工作的过程中，由于发动机的温度是不断产生变化的，因此，不同时间的驱动桥的传动效率有可能是不同的，从而导致了确定出来的驱动桥的传动效率的准确度较低
。
[0003]针对上述的问题，目前尚未提出有效的解决方案
。

技术实现思路

[0004]本专利技术实施例提供了一种驱动桥传动效率的确定方法
、
电子设备及车辆，以至少解决相关技术中驱动桥传动效率的准确度较低的技术问题
。
[0005]根据本专利技术实施例的一个方面，提供了一种驱动桥传动效率的确定方法，包括，在车辆处于第一工况的情况下，获取驱动桥的第一油温；响应于第一油温处于预设范围，获取车辆的目标数据，目标数据至少包括：输入扭矩
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种驱动桥传动效率的确定方法，其特征在于，包括：在车辆处于第一工况的情况下，获取驱动桥的第一油温；响应于所述第一油温处于预设范围，获取车辆的目标数据，所述目标数据至少包括：输入扭矩
、
输入转速
、
输出扭矩，及输出转速；基于所述目标数据确定所述驱动桥的在第一工况下的传动效率
。2.
根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述输出扭矩包括第一输出扭矩及第二输出扭矩，所述输出转速包括第一输出转速及第二输出转速，基于所述目标数据确定所述驱动桥在第一工况下的传动效率，包括：获取所述第一输出扭矩与所述第一输出转速的第一乘积；获取所述第二输出扭矩与所述第二输出转速的第二乘积；获取所述输入扭矩与所述输入转速的第三乘积；基于所述第一乘积
、
所述第二乘积
、
所述第三乘积确定所述驱动桥在第一工况下的传动效率
。3.
根据权利要求2所述的方法，其特征在于，基于所述第一乘积
、
所述第二乘积
、
所述第三乘积确定所述驱动桥在第一工况下的传动效率，包括：确定所述第一乘积与所述第二乘积的第一和值；确定所述第一和值与所述第三乘积的比值，得到所述驱动桥在第一工况下的传动效率
。4.
根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：确定目标参数，所述目标参数包括油温变化斜率和控温变量；响应于所述控温变量小于预设阈值，确定所述第一油温处于预设范围；响应于所述控温变量大于或等于预设阈值，确定所述第一油温不处于预设范围
。5.
根据权利要求1所述的方法，其特征在于，确定目标参数，包括：确定第一预设时间；确定所述第一预设时间内除工况采集时间之外的其他时间为第二预设时间；确定所述车辆的发动机的第一温度变...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘永特，秦鱼龙，王泮震，吴亚军，申春宝，宋津成，任宝强，张语健，刘桓宇，焦春林，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：