一种多档电驱动总成的下线检测方法及系统技术方案

本发明专利技术提供了一种多档电驱动总成的下线检测方法及系统，系统包括：低压电源，用于为控制器提供电源；高压电源，用于为多档电驱动总成提供电源；转速传感器，安装在多档电驱动总成的发动机转轴上，用于采集发动机转速；控制器，用于采集多档电驱动总成中各传感器的信号，根据传感器信号对多档电驱动总成进行电检；对换挡毂初始位置进行标定，并根据采集的发动机转速对多档电驱动总成进行换挡检测；如此，使用低压电源为控制器提供电源，利用高压电源驱动多档电驱动总成进行检测，只需要在发动机轴安装转速传感器，即可实现换挡测试，有效检测多档电驱动总成的换挡性能，结构简单，省去测功机及专用测试设备的布置，从而降低了检测成本

【技术实现步骤摘要】
一种多档电驱动总成的下线检测方法及系统


[0001]本申请涉及电驱动总成下线检测
，尤其涉及一种多档电驱动总成的下线检测方法及系统
。

技术介绍

[0002]随着世界各国环境保护的措施越来越严格，混合动力汽车得以广泛发展，混合动力汽车中驱动系统的性能直接关系到整车的动力性
、
经济性和排放性能
。
混合动力汽车的关键是电驱动系统，它的性能直接关系到混合动力汽车整车性能
。
经过十多年的发展，混合动力系统总成已从原来发动机与电机离散结构向发动机电机和变速箱一体化结构发展，即集成式电驱动总成系统
。
[0003]电驱动总成系统在产线生产过程中为保证产品质量，通常需要进行下线检测，当前电驱动总成的下线检测通常采用测功机倒拖的方式进行，也即主要利用专门测试设备和多个测功机完成，并需要使用专业的测试软件进行
。
这种测试方法所用的测试设备制造周期长，投资大，特别是对于试制阶段的产品来说，产品数量较少，但是依然需要投入很高的检测成本
。
专利技术内本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种多档电驱动总成的下线检测系统，其特征在于，所述系统包括：低压电源
、
高压电源
、
控制器及转速传感器；所述低压电源，用于为所述控制器提供电源；所述高压电源，用于为多档电驱动总成提供电源；所述转速传感器，安装在所述多档电驱动总成的发动机转轴上，用于采集发动机转速；所述控制器，用于采集所述多档电驱动总成中各传感器的信号，根据传感器信号对所述多档电驱动总成进行电检；对换挡毂初始位置进行标定，并根据采集的发动机转速对所述多档电驱动总成进行换挡检测
。2.
如权利要求1所述的系统，其特征在于，所述传感器包括：油压传感器
、
油温传感器
、
换挡电机
、
油泵电机
、
旋变连接器及电机温度传感器
。3.
如权利要求1所述的系统，其特征在于，所述系统还包括：上位机，所述控制器根据传感器信号对所述多档电驱动总成进行电检，包括：针对任一传感器，若确定能采集到所述传感器对应的信号，则确定所述传感器对应的电路连接正常；若确定不能采集到所述传感器对应的信号，则向所述上位机发送告警提示信号
。4.
如权利要求1所述的系统，其特征在于，所述控制器对换挡毂初始位置进行标定，包括：控制换挡电机驱动所述换挡毂反向旋转至上止点时，接收所述上止点对应的标定角度；控制所述换挡毂正向旋转至下止点后时，获得对应的换挡实际角度；若确定所述换挡实际角度与所述下止点的理论角度的差值大于预设的角度阈值，则调整所述标定角度，使得所述差值小于或等于所述角度阈值；将调整后的标定角度对应的位置作为换挡毂初始位置
。5.
如权利要求1所述的系统，其特征在于，所述控制器根据采集的发动机转速对所述多档电驱动总成进行换挡检测，包括：控制换挡电机驱动所述换挡毂旋转至目标档位，所述目标档位为所述换挡毂的任一档位；在并联直驱模式的目标档位下，控制发电机旋转，获得所述发电机与发动机的当前速比；根据所述当前速比检测目标档位是否存在故障
。6.<...

【专利技术属性】
技术研发人员：董璠，齐利威，陈亘，卢鹏，
申请(专利权)人：东风汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：