一种桥梁防撞加固机构制造技术

本发明专利技术提供了一种桥梁防撞加固机构，包括桥面主体，所述桥面主体的上端外表面固定安装有防撞柱，所述桥面主体上端的一侧外表面固定安装有防护墙体，所述防护墙体上端的前后两端均固定安装有防护栏支撑柱，所述防护栏支撑柱的上端外表面固定安装有铁球

【技术实现步骤摘要】
一种桥梁防撞加固机构


[0001]本专利技术涉及桥梁防撞加固机构
，具体为一种桥梁防撞加固机构
。

技术介绍

[0002]桥梁类型，按用途分，有铁路桥
、
公路桥
、
公铁两用桥
、
人行桥
、
运水桥
(
渡槽
)
及其他专用桥梁
(
如通过管道
、
电缆等
)。
按跨越障碍分，有跨河桥
、
跨谷桥
、
跨线桥
(
又称立交桥
)、
高架桥
、
栈桥等
。
按采用材料分，有木桥
、
钢桥
、
钢筋混凝土桥
、
预应力混凝土桥
、
圬工桥
(
包括砖桥
、
石桥
、
混凝土桥
)
等
。
按桥面在桥跨结构的不同位置分，有上承式桥
、
下承式桥和中承式桥
。
上承式桥的桥面布置在桥跨结构的顶面，其桥垮结构的宽度可以较小，构造简单，桥上视线不受阻挡；下承式桥的桥面布置在桥跨构的下部，其建筑高度
(
自轨底至梁底的尺寸
)
较小，增加桥下净空，但桥跨结构较宽，构造比较复杂；中承式桥的桥面置于桥跨结构的中部，主要用于拱式桥跨结构
。
[0003]现有的桥梁两侧大多数都是做混凝土墙体做护栏，防止来往的车辆和人掉落下去，当车辆在高速行驶的状态时，就会对所制作的墙体造成损坏，且都车与车上的人也造成伤害，不能在发生碰撞时，起到一个很好的保护作用，且墙体修复起来麻烦，不能及时进行修复，对来往的车辆和人有一定的安全隐患，给我们在行驶的过程中带来了一定的不利影响，为此，我们提出一种桥梁防撞加固机构
。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种桥梁防撞加固机构，具备通过设置的护栏防撞机构，可以防止来往的车辆和人，在行驶的时，防止车辆人员掉落下去，且在发生碰撞时，有一定的缓冲的作用，通过设置的墙体防撞机构，可以有效的防止车辆在行驶的过程中，发生碰撞时，对墙体的损伤，以及在发生碰撞时，起到一定的缓冲作用，减少对车辆和人员的伤害，且对破坏的防撞机构进行及时的修整，防止再次出现安全事故等优点，可以有效解决
技术介绍
中的问题
。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供采取的技术方案为：包括桥面主体，所述桥面主体的上端外表面固定安装有防撞柱，所述桥面主体上端的一侧外表面固定安装有防护墙体，所述防护墙体上端的前后两端均固定安装有防护栏支撑柱，所述防护栏支撑柱的上端外表面固定安装有铁球，所述铁球一侧外表面的上下两端均固定安装有连接杆，所述连接杆的下端外表面固定安装有护栏防撞机构，所述防护墙体的一侧外表面固定安装有墙体防撞机构
。
[0006]作为优选的，所述墙体防撞机构包括防撞固定块
、
弧形板
、
卡槽
、
弹簧
、
连接板
、
弧形板插槽，所述防撞固定块
、
弧形板的数量均为五组，所述卡槽
、
弹簧
、
连接板
、
弧形板插槽的数量均为十组，所述防撞固定块固定安装于防护墙体的一侧外表面，所述防撞固定块的一侧外表面固定安装有弧形板
。
[0007]作为优选的，所述防撞固定块的前端外表面开设有卡槽，所述卡槽的内部固定安
装有弹簧与连接板，所述连接板的一侧外表面固定安装有弧形板，所述防撞固定块的一侧外表面开设有弧形板插槽，且弧形板穿设于弧形板插槽与弹簧的内部
。
[0008]作为优选的，所述防撞固定块与桥面主体之间为固定连接，所述防撞固定块与弧形板之间为活动连接，所述卡槽与连接板之间为活动连接
。
[0009]作为优选的，所述护栏防撞机构包括防撞杆
、
固定帽
、
砂石
、
定位连接杆
、
定位孔
、
螺纹孔，所述防撞杆
、
固定帽
、
砂石
、
定位连接杆
、
定位孔
、
螺纹孔的数量均为若干组，所述防撞杆固定安装于连接杆的下端外表面，所述连接杆的上端外表面固定安装有固定帽
。
[0010]作为优选的，所述防撞杆的内部设置有砂石，所述防撞杆的上下两端外表面均安装有定位连接杆，所述连接杆的上端外表面开设有定位孔，所述固定帽的上端外表面开设有螺纹孔，所述定位连接杆穿设于连接杆内部，且定位连接杆与固定帽之间为螺纹连接，所述防撞杆与定位连接杆之间为活动连接
。
[0011]本专利技术提供了一种桥梁防撞加固机构，具备以下有益效果：
[0012]1、
该一种桥梁防撞加固机构，通过设置的护栏防撞机构，先将防撞杆安装在连接杆的中间，在将砂石装进防撞杆中，通过固定帽将防撞杆固定在连接杆上，当防撞杆发生碰撞时，防撞杆中的砂石可以起到一个防撞的作用，且防撞杆与定位连接杆之间为活动的，且在碰撞时，通过防撞杆是活动的，可以卸掉一部分压力，从而可以防止来往的车辆和人，在行驶的时，防止车辆人员掉落下去，且在发生碰撞时，有一定的缓冲的作用
。
[0013]2、
该一种桥梁防撞加固机构，通过设置的墙体防撞机构，先将弹簧与弧形板安装在卡槽和弧形板插槽内，在将防撞固定块固定在墙体上，通过弹簧和弧形板有弹性的作用，可以有效的防止车辆在行驶的过程中，发生碰撞时，对墙体造成损伤，以及在发生碰撞时，起到一定的缓冲作用，减少对车辆和人员的伤害，且对破坏的防撞机构进行及时的修整，防止再次出现安全事故
。
附图说明
[0014]图1为本专利技术提供一种桥梁防撞加固机构的整体结构示意图
。
[0015]图2为本专利技术提供一种桥梁防撞加固机构中墙体防撞机构的整体结构示意图
。
[0016]图3为本专利技术提供一种桥梁防撞加固机构中墙体防撞机构中
A
的局部放大图
。
[0017]图4为本专利技术提供一种桥梁防撞加固机构中墙体防撞机构的前视图
。
[0018]图5为本专利技术提供一种桥梁防撞加固机构中护栏防撞机构的整体结构示意图
。
[0019]图6为本专利技术提供一种桥梁防撞加固机构中护栏防撞机构的整体结构拆解示意图
。
[0020]图中：
1、
桥面主体；
2、
防撞柱；
3、
防护墙体；
4、
防护栏支撑柱；
5、
铁球；
6、
连接杆；
7、
护栏防撞机构本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种桥梁防撞加固机构，包括桥面主体
(1)
，其特征在于：所述桥面主体
(1)
的上端外表面固定安装有防撞柱
(2)
，所述桥面主体
(1)
上端的一侧外表面固定安装有防护墙体
(3)
，所述防护墙体
(3)
上端的前后两端均固定安装有防护栏支撑柱
(4)
，所述防护栏支撑柱
(4)
的上端外表面固定安装有铁球
(5)
，所述铁球
(5)
一侧外表面的上下两端均固定安装有连接杆
(6)
，所述连接杆
(6)
的下端外表面固定安装有护栏防撞机构
(7)
，所述防护墙体
(3)
的一侧外表面固定安装有墙体防撞机构
(8)。2.
根据权利要求1所述的一种桥梁防撞加固机构，其特征在于：所述墙体防撞机构
(8)
包括防撞固定块
(801)、
弧形板
(802)、
卡槽
(803)、
弹簧
(804)、
连接板
(805)、
弧形板插槽
(806)
，所述防撞固定块
(801)、
弧形板
(802)
的数量均为五组，所述卡槽
(803)、
弹簧
(804)、
连接板
(805)、
弧形板插槽
(806)
的数量均为十组，所述防撞固定块
(801)
固定安装于防护墙体
(3)
的一侧外表面，所述防撞固定块
(801)
的一侧外表面固定安装有弧形板
(802)。3.
根据权利要求1所述的一种桥梁防撞加固机构，其特征在于：所述防撞固定块
(801)
的前端外表面开设有卡槽
(803)
，所述卡槽
(803)
的内部固定安装有弹簧
(804)
与连接板
(805)
，所述连接板
(805)
的一侧外表面固定安装有弧形板
(802)
，所述防撞固定块
(801)
的一侧外表面开设有弧形板插槽
(806...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈勇，朱子昂，桂徐飞，张玉兵，张亚东，
申请(专利权)人：重庆凯洲实业集团有限公司，
类型：发明
国别省市：