一种道路桥梁碰撞防护装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种道路桥梁碰撞防护装置，包括至少两个沿护栏长度方向依次安装的防护装置，防护装置包括安装在护栏上的底座

【技术实现步骤摘要】
一种道路桥梁碰撞防护装置


[0001]本专利技术属于桥梁防护领域，特别涉及一种道路桥梁碰撞防护装置
。

技术介绍

[0002]随着基建的开展，各类道路
、
桥梁不断增加，其中桥梁不仅是作为跨河
、
跨海存在，高架桥在城市的发展中应运而出
。
[0003]但是不管是高架桥还是桥梁都需要在道路两侧增加护栏来避免车辆失控冲出道路，现在桥梁护栏普遍为水泥基座和镂空式护栏组成，在车辆失控后会与护栏发生猛烈撞击，车辆速度过快时车辆会冲毁护栏进而离开道路掉落，这种情况一般均会直接导致车毁人亡
。
[0004]所以如何对位于道路上失控的车辆进行防护，避免失控车辆撞毁护栏离开，导致车毁人亡，是目前亟需解决的问题
。

技术实现思路

[0005]本专利技术所要解决的技术问题是，提供一种道路桥梁碰撞防护装置，来解决目前失控车辆撞毁护栏离开道路的问题
。
[0006]为解决上述问题，本专利技术采用以下技术方案：
[0007]一种道路桥梁碰撞防护装置，包括至少两个沿护栏长度方向依次安装防护装置，防护装置包括安装在护栏上的底座
、
设置在底座上的引导机构
、
触发机构和牵引机构，引导机构设置在底座上部来引导失控车辆沿护栏移动，触发机构设置在引导机构和底座之间来监测引导机构是否被失控车辆撞击，牵引机构设置在引导机构下方，牵引机构和触发机构电连接，触发机构监测到引导机构被撞击后对牵引机构发出信号对失控车辆进行拦截
。
[0008]进一步的，引导机构包括匚形固定架
、
竖直转动连接在匚形固定架内的滚筒，匚形固定架的开口远离底座
。
[0009]进一步的，触发机构包括设置在底座上的压力传感器和缓冲件，压力传感器和缓冲件的数量均至少为三个且均匀分布在匚形固定架和底座之间，缓冲件一端与底座相连，缓冲件另一端与匚形固定架相连
。
[0010]进一步的，牵引机构包括固定连接在底座上的箱体，箱体远离底座的一侧设有开口且通过封膜封闭，箱体内下部设置有直线滑台
、
与直线滑台传动连接的剪叉式伸缩架和设置在剪叉式伸缩架上的牵引网，剪叉式伸缩架长度方向垂直与封膜设置，直线滑台上传动连接有移动块，剪叉式伸缩架靠近底座的一端与移动块传动连接，通过直线滑台上移动块的移动来使剪叉式伸缩架伸缩，剪叉式伸缩架的数量至少为两个，牵引网一端与剪叉式伸缩架远离底座的一端可拆卸连接，牵引网另一端通过连接件与护栏相连，连接件贯穿箱体和底座，牵引网上表面竖直设置有钉子
。
[0011]进一步的，剪叉式伸缩架靠近底座的一端呈
Y
形且分别为固定杆和传动杆，固定杆通过销轴转动连接在箱体底部，传动杆与移动块固定连接，剪叉式伸缩架设有固定杆的一
侧设置有挡条
。
[0012]进一步的，箱体远离底座的一侧设有倾斜挡板，封膜设置在倾斜挡板和箱体底部之间
。
[0013]进一步的，箱体内设置有转轴，牵引网另一端与转轴相连且缠绕在转轴上，钉子设置在牵引网位于剪叉式伸缩架上方的部分
。
[0014]进一步的，剪叉式伸缩架远离底座的一端设置有夹子，夹子用于对牵引网进行夹持
。
[0015]进一步的，任一箱体内设置有控制器和与控制器电连接的电池，防护装置中的压力传感器和直线滑台均与控制器电连接
。
[0016]进一步的，底座上端设置有与电池相连的太阳能板
。
[0017]本专利技术所取得的显著有益效果：
[0018]1.
本专利技术通过多个防护装置沿护栏依次安装，防护装置中引导机构对失控车辆进行缓冲引导，触发机构被引导机构触发来对牵引机构发出拦截指令，牵引机构对撞击引导机构的失控车辆进行拦截，将失控车辆固定在护栏内侧，有效解决了目前失控车辆撞毁护栏离开道路的问题
。
[0019]2.
转轴的设置用于对牵引网进行卷起容纳，使牵引网有足够的面积缠绕到轮胎上进行制动
。
[0020]3.
太阳能板的设置可以提高本申请的续航能力，减少人工干预
。
附图说明
[0021]附图1为本专利技术侧视剖面结构示意图；
[0022]附图2为本专利技术主视结构示意图；
[0023]附图3为本专利技术中剪叉式伸缩架俯视结构示意图；
[0024]附图4为本专利技术中剪叉式伸缩架主视结构示意图
。
[0025]在附图中，
1、
护栏；
2、
底座；
3、
匚形固定架；
4、
滚筒；
5、
压力传感器；
6、
缓冲件；
7、
箱体；
8、
封膜；
9、
直线滑台；
10、
剪叉式伸缩架；
11、
牵引网；
12、
移动块；
13、
转轴；
14、
钉子；
15、
固定杆；
16、
传动杆；
17、
挡条；
18、
倾斜挡板；
20、
夹子；
21、
控制器；
22、
电池；
23、
太阳能板；
24、
连接柱
。
具体实施方式
[0026]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例
。
以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本申请及其应用或使用的任何限制
。
基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围
。
[0027]实施例1[0028]如图1‑
图4所示，一种道路桥梁碰撞防护装置，包括至少两个沿护栏1长度方向依次安装的防护装置，在本申请中防护装置的长度为1米，防护装置的数量根据护栏1长度来设定，防护装置包括安装在护栏1上的底座
2、
安装在底座2远离护栏1一侧的引导机构
、
安装
在底座2上的触发机构和牵引机构，引导机构安装在底座2上部来引导车辆沿护栏1进行移动，避免冲出道路；底座2为钢板，通过锚杆固定在护栏1上；
[0029]引导机构包括开口远离底座2的匚形固定架
3、
竖直转动连接在匚形固定架3内的滚筒4，失控车辆在失控后撞向滚筒4，滚筒4受力滚动对失控车辆进行引导使失控车辆沿引导机构继续移动；
[0030]触发机构安装在引导机构和底座2之间来监测引导机构是否被失控车辆撞击，牵引机构安装在引导机构本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种道路桥梁碰撞防护装置，其特征在于：包括至少两个沿护栏
(1)
长度方向依次安装的防护装置，所述防护装置包括安装在护栏
(1)
上的底座
(2)、
设置在所述底座
(2)
上的引导机构
、
设置在所述底座
(2)
上的触发机构和设置在所述底座
(2)
上的牵引机构，所述引导机构设置在所述底座
(2)
上部来引导失控车辆沿护栏
(1)
移动，所述触发机构位于在所述引导机构和所述底座
(2)
之间来监测所述引导机构是否被失控车辆撞击，所述牵引机构设置在所述引导机构下方，所述牵引机构和所述触发机构电连接，所述触发机构监测到所述引导机构被撞击后对所述牵引机构发出信号对失控车辆进行拦截
。2.
根据权利要求1所述的一种道路桥梁碰撞防护装置，其特征在于：所述引导机构包括匚形固定架
(3)、
竖直转动连接在所述匚形固定架
(3)
内的滚筒
(4)
，所述匚形固定架
(3)
的开口远离所述底座
(2)。3.
根据权利要求2所述的一种道路桥梁碰撞防护装置，其特征在于：所述触发机构包括设置在所述底座
(2)
上的压力传感器
(5)
和缓冲件
(6)
，所述压力传感器
(5)
和所述缓冲件
(6)
的数量均至少为三个且均匀分布在所述匚形固定架
(3)
和所述底座
(2)
之间，所述缓冲件
(6)
一端与所述底座
(2)
相连，所述缓冲件
(6)
另一端与所述匚形固定架
(3)
相连
。4.
根据权利要求3所述的一种道路桥梁碰撞防护装置，其特征在于：所述牵引机构包括固定连接在所述底座
(2)
上的箱体
(7)
，所述箱体
(7)
远离所述底座
(2)
的一侧设有开口且通过封膜
(8)
封闭，所述箱体
(7)
内下部设置有直线滑台
(9)、
与所述直线滑台
(9)
传动连接的剪叉式伸缩架
(10)
和设置在剪叉式伸缩架
(10)
上的牵引网
(11)
，所述剪叉式伸缩架
(10)
长度方向垂直与所述封膜
(8)
设置，所述直线滑台
(9)
上传动连接有移动块
(12)
，所述剪叉式伸缩架
(10)
靠近所述底座
(2)
的一端与所述移动块
(12)
传动连接，通过所述直线滑台
(9)
上移动块
(12)
的移动来使剪叉式伸缩架
(10)
伸缩，所述剪叉式伸缩架
(10)
...

【专利技术属性】
技术研发人员：李元森，郭志辉，许少龙，陈迎超，李硕飞，苌伟超，郭冠卿，罗元芳，王永兴，刘旭珂，
申请(专利权)人：北京翰康建筑工程有限公司，
类型：发明
国别省市：