电芯、动力电池和车辆制造技术

本公开涉及一种电芯、动力电池和车辆，电芯包括：电芯本体和绝缘贴片；绝缘贴片覆盖电芯本体的顶面和底面，或者包裹电芯本体的棱角；电芯本体的侧面的至少部分面积未覆盖绝缘贴片。通过本公开的技术方案，提高了电芯的结构强度，避免了绝缘贴片造成电芯换热速率慢的问题，改善了电芯的热管理效果，避免了电芯的过度绝缘设计，降低了电芯制备的工艺难度，节约了成本。约了成本。约了成本。

【技术实现步骤摘要】
电芯、动力电池和车辆


[0001]本公开涉及车辆
，尤其涉及一种电芯、动力电池和车辆。

技术介绍

[0002]随着新能源汽车产业的不断兴起，动力电池因其容量高、易模块化的优点占据了大部分市场。电芯本体在组装成电池包形成动力电池之前，为了保证电芯良好的电绝缘性，需要在电芯表面包覆一层绝缘胶纸，以覆盖电芯的顶面、底面和侧面。
[0003]现有技术中，由于相邻电芯之间需要设置例如液冷板作为液冷系统以实现换热，而绝缘胶纸的热阻较大，电芯与液冷系统之间的换热较慢，影响热管理效果。另外，相邻电芯之间、电芯和液冷系统以及电芯和箱体之间需要通过各种粘接胶材料进行连接，粘接胶均具有绝缘效果，因此设置在电芯侧面的绝缘胶纸会使电芯出现过度绝缘的问题。此外，在相邻电芯之间、电芯和液冷系统以及电芯和箱体之间通过粘接胶进行粘接时，电芯绝缘胶纸的存在降低了电池组的结构强度。部分电芯设计时，需要对特定面的绝缘胶纸进行镂空，贴多道绝缘胶纸拼接镂空或者整片贴膜后再切割镂空，增加了电芯工艺难度和成本。

技术实现思路

[0004]为了解决上述技术问题或者至少部分地解决上述技术问题，本公开提供了一种电芯、动力电池和车辆。
[0005]第一方面，本公开提供了一种电芯，包括：
[0006]电芯本体和绝缘贴片；
[0007]所述绝缘贴片覆盖所述电芯本体的顶面和底面，或者包裹所述电芯本体的棱角；所述电芯本体的侧面的至少部分面积未覆盖所述绝缘贴片。
[0008]可选地，所述绝缘贴片包括第一绝缘贴片和第二绝缘贴片；所述第一绝缘贴片覆盖所述电芯本体的顶面；所述第二绝缘贴片覆盖所述电芯本体的底面。
[0009]可选地，所述绝缘贴片包括第一绝缘贴片和第二绝缘贴片；
[0010]所述第一绝缘贴片的中心区覆盖所述电芯本体的顶面，所述第一绝缘贴片的边缘区翻折覆盖与所述电芯本体的顶面连接的部分侧面；
[0011]和/或，所述第二绝缘贴片的中心区覆盖于所述电芯本体的底面，所述第二绝缘贴片的边缘区翻折覆盖于所述电芯本体的底面连接的部分侧面。
[0012]可选地，所述第一绝缘贴片的边缘区翻折覆盖于所述电芯本体的顶面连接的部分侧面的高度小于该所述侧面整体高度的四分之一；所述第二绝缘贴片的边缘区翻折覆盖于所述电芯本体的底面连接的部分侧面的高度小于该所述侧面整体高度的四分之一。
[0013]可选地，所述第一绝缘贴片包括第一开孔结构、第二开孔结构和第三开孔结构，所述电芯本体的顶面包括正极柱、负极柱和防爆贴片结构，所述第一开孔结构露出所述正极柱，所述第二开孔结构露出所述负极柱，所述第三开孔结构露出所述防爆贴片结构。
[0014]可选地，所述绝缘贴片包括多个第三绝缘贴片；所述第三绝缘贴片包裹所述电芯
本体的棱角。
[0015]可选地，所述第三绝缘贴片覆盖所述电芯本体的每一面的形状为三角形或四边形。
[0016]可选地，所述第三绝缘贴片的与所述电芯本体的棱长平行的边长，小于该所述电芯本体的棱长的二分之一。
[0017]第二方面，本公开还提供了一种动力电池，包括如第一方面所述的电芯。
[0018]第三方面，本公开还提供了一种车辆，包括如第二方面所述的动力电池。
[0019]本公开实施例提供的技术方案与现有技术相比具有如下优点：
[0020]本公开提供了一种电芯、动力电池和车辆，电芯包括：电芯本体和绝缘贴片；绝缘贴片覆盖电芯本体的顶面和底面，或者包裹电芯本体的棱角；电芯本体的侧面的至少部分面积未覆盖绝缘贴片。由此，本公开通过设置绝缘贴片覆盖电芯本体的顶面和底面，或者包裹电芯本体的棱角，电芯本体的侧面的至少部分面积未覆盖绝缘贴片，避免了现有技术中电芯本体的侧面覆盖绝缘贴片后，再粘贴结构胶等材料时造成电芯的结构强度下降的问题，提高了电芯的结构强度，也避免了绝缘贴片面积过大造成电芯换热速率慢的问题，改善了电芯的热管理效果，避免了电芯的过度绝缘设计，降低了电芯制备的工艺难度，节约了成本。
附图说明
[0021]此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。
[0022]为了更清楚地说明本公开实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0023]图1为本公开实施例提供的一种电芯的立体结构示意图；
[0024]图2为本公开实施例提供的一种电芯的侧视结构示意图；
[0025]图3为本公开实施例提供的另一种电芯的结构示意图；
[0026]图4为本公开实施例提供的一种第一绝缘贴片的结构示意图；
[0027]图5为本公开实施例提供的一种第二绝缘贴片的结构示意图；
[0028]图6为本公开实施例提供的一种第二绝缘贴片的粘贴流程示意图；
[0029]图7为本公开实施例提供的另一种第二绝缘贴片的粘贴流程示意图；
[0030]图8为本公开实施例提供的另一种第二绝缘贴片的粘贴流程示意图；
[0031]图9为本公开实施例提供的一种第三绝缘贴片的结构示意图；
[0032]图10为本公开实施例提供的另一种第三绝缘贴片的结构示意图；
[0033]图11为本公开实施例提供的一种动力电池的结构示意图；
[0034]图12为本公开实施例提供的另一种的动力电池的结构示意图。
[0035]其中，附图标记与结构名称的对应关系：1、电芯本体；2、绝缘贴片；11、第一绝缘贴片；12、第二绝缘贴片；13、第三绝缘贴片；14、正极柱；15、负极柱；16、防爆贴片结构；111、第一开孔结构；112、第二开孔结构；113、第三开孔结构；3、箱体结构；4冷板结构。
具体实施方式
[0036]为了能够更清楚地理解本公开的上述目的、特征和优点，下面将对本公开的方案进行进一步描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本公开的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0037]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本公开，但本公开还可以采用其它不同于在此描述的方式来实施；显然，说明书中的实施例只是本公开的一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0038]相关技术中，电芯本体在组装成电池包形成动力电池之前，为了保证电芯良好的电绝缘性，需要在电芯表面包覆一层绝缘胶纸，以覆盖电芯的顶面、底面和侧面。由于相邻电芯之间需要设置例如液冷板作为液冷系统以实现换热，而绝缘胶纸的热阻较大，电芯与液冷系统之间的换热较慢，影响热管理效果。另外，相邻电芯之间、电芯和液冷系统以及电芯和箱体结构之间需要通过例如双面胶、导热胶、结构胶、隔热垫等材料进行连接，上述材料均具有绝缘效果，因此在侧面的绝缘胶纸会使电芯出现过度绝缘的问题。此外，在相邻电芯之间、电芯和液冷系统以及电芯和箱体结构之间通过结构胶进行粘接时本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电芯，其特征在于，包括：电芯本体和绝缘贴片；所述绝缘贴片覆盖所述电芯本体的顶面和底面，或者包裹所述电芯本体的棱角；所述电芯本体的侧面的至少部分面积未覆盖所述绝缘贴片。2.根据权利要求1所述的电芯，其特征在于，所述绝缘贴片包括第一绝缘贴片和第二绝缘贴片；所述第一绝缘贴片覆盖所述电芯本体的顶面；所述第二绝缘贴片覆盖所述电芯本体的底面。3.根据权利要求1所述的电芯，其特征在于，所述绝缘贴片包括第一绝缘贴片和第二绝缘贴片；所述第一绝缘贴片的中心区覆盖于所述电芯本体的顶面，所述第一绝缘贴片的边缘区翻折覆盖于所述电芯本体的顶面连接的部分侧面；和/或，所述第二绝缘贴片的中心区覆盖于所述电芯本体的底面，所述第二绝缘贴片的边缘区翻折覆盖于所述电芯本体的底面连接的部分侧面。4.根据权利要求3所述的电芯，其特征在于，所述第一绝缘贴片的边缘区翻折覆盖于所述电芯本体的顶面连接的部分侧面的高度小于该所述侧面整体高度的四分之一；所述第二绝缘贴片的边缘区翻折覆盖于所述电芯本体的底面...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭卿君，
申请(专利权)人：北京车和家汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：