电芯、动力电池和车辆制造技术

本公开涉及一种电芯、动力电池和车辆，电芯包括：电芯本体和绝缘贴片；绝缘贴片覆盖电芯本体的顶面和底面，或者包裹电芯本体的棱角；电芯本体的侧面的至少部分面积未覆盖绝缘贴片。通过本公开的技术方案，提高了电芯的结构强度，避免了绝缘贴片造成电芯换热速率慢的问题，改善了电芯的热管理效果，避免了电芯的过度绝缘设计，降低了电芯制备的工艺难度，节约了成本。约了成本。约了成本。

【技术实现步骤摘要】
电芯、动力电池和车辆


[0001]本公开涉及车辆
，尤其涉及一种电芯、动力电池和车辆。

技术介绍

[0002]随着新能源汽车产业的不断兴起，动力电池因其容量高、易模块化的优点占据了大部分市场。电芯本体在组装成电池包形成动力电池之前，为了保证电芯良好的电绝缘性，需要在电芯表面包覆一层绝缘胶纸，以覆盖电芯的顶面、底面和侧面。
[0003]现有技术中，由于相邻电芯之间需要设置例如液冷板作为液冷系统以实现换热，而绝缘胶纸的热阻较大，电芯与液冷系统之间的换热较慢，影响热管理效果。另外，相邻电芯之间、电芯和液冷系统以及电芯和箱体之间需要通过各种粘接胶材料进行连接，粘接胶均具有绝缘效果，因此设置在电芯侧面的绝缘胶纸会使电芯出现过度绝缘的问题。此外，在相邻电芯之间、电芯和液冷系统以及电芯和箱体之间通过粘接胶进行粘接时，电芯绝缘胶纸的存在降低了电池组的结构强度。部分电芯设计时，需要对特定面的绝缘胶纸进行镂空，贴多道绝缘胶纸拼接镂空或者整片贴膜后再切割镂空，增加了电芯工艺难度和成本。

技术实现思路

[0004]为了解决上述技术问题或者本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电芯，其特征在于，包括：电芯本体和绝缘贴片；所述绝缘贴片覆盖所述电芯本体的顶面和底面，或者包裹所述电芯本体的棱角；所述电芯本体的侧面的至少部分面积未覆盖所述绝缘贴片。2.根据权利要求1所述的电芯，其特征在于，所述绝缘贴片包括第一绝缘贴片和第二绝缘贴片；所述第一绝缘贴片覆盖所述电芯本体的顶面；所述第二绝缘贴片覆盖所述电芯本体的底面。3.根据权利要求1所述的电芯，其特征在于，所述绝缘贴片包括第一绝缘贴片和第二绝缘贴片；所述第一绝缘贴片的中心区覆盖于所述电芯本体的顶面，所述第一绝缘贴片的边缘区翻折覆盖于所述电芯本体的顶面连接的部分侧面；和/或，所述第二绝缘贴片的中心区覆盖于所述电芯本体的底面，所述第二绝缘贴片的边缘区翻折覆盖于所述电芯本体的底面连接的部分侧面。4.根据权利要求3所述的电芯，其特征在于，所述第一绝缘贴片的边缘区翻折覆盖于所述电芯本体的顶面连接的部分侧面的高度小于该所述侧面整体高度的四分之一；所述第二绝缘贴片的边缘区翻折覆盖于所述电芯本体的底面...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭卿君，
申请(专利权)人：北京车和家汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：