充放电设备制造技术

本发明专利技术涉及充放电设备，包括主机，主机连接设置有充电枪，充电枪用于接通电动汽车的充电口，充电枪包括

【技术实现步骤摘要】
充放电设备


[0001]本专利技术涉及，适用于电动汽车的，兼有充电和放电功能的充放电设备
。

技术介绍

[0002]现有的，支持
V2L
功能
Vehicle to Load
的电动汽车，其汽车充电口可以市电电压对外供电，支持
V2L
功能的汽车，通常配备有充电和放电两种电连接设备
。
[0003]充电设备其一端具有充电枪，充电枪的枪头具有
PE、CC、CP、L、N
等电连接端子，其中
L
端子对应交流电的火线，
N
端子对应交流电的零线，
PE、CC、CP
等端子用于汽车充
/
放电时的设备检测
。
充电设备另一端有电缆可连接家中的插座，当枪头插入汽车充电口后，汽车会检测枪头的
PE
端子和
CC
端子间的电阻值，根据阻值，汽车切换为充电模式，允许家中电网通过充电设备为汽车充电
。
[0004]放电设备同样的一端具有充电枪，另一端本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
充放电设备，包括主机
(1)
，所述主机
(1)
连接设置有充电枪
(2)
，所述充电枪
(2)
用于接通电动汽车的充电口，充电枪
(2)
包括
PE
端子
(21)
和
CC
端子
(22)
；主机
(1)
还设置有电网接口
(3)
，所述电网接口
(3)
用于接通家中的市电电网；其特征在于，所述
PE
端子
(21)
与
CC
端子
(22)
之间的连通电路上设置有阻值调节模块
(90)
，当所述阻值调节模块
(90)
设置为第一阻值时，所述充放电设备被电动汽车识别成充电设备，汽车启动充电模式，用于通过所述充放电设备对汽车充电；当所述阻值调节模块
(90)
设置为第二阻值时，所述充放电设备被电动汽车识别成放电设备，汽车启动对外放电模式，用于汽车通过所述充放电设备对外供电
。2.
如权利要求1所述的充放电设备，其特征在于，所述主机
(1)
还设置有市电输出插口
(11)
，当所述阻值调节模块
(90)
设置为第二阻值时，汽车启动对外放电模式，用于汽车通过市电输出插口
(11)
对外供电
。3.
如权利要求1或2所述的充放电设备，其特征在于，所述阻值调节模块
(90)
包括第一电阻
R1、
第二电阻
R2
和第一开关模块
S1
，所述第一开关模块
S1
至少包括第一切换点和第二切换点；当所述第一开关模块
S1
连通到第一切换点时，所述第一电阻
R1
连接在
PE
端子
(21)
与
CC
端子
(22)
之间的连通电路上，达成所述第一阻值；当所述第一开关模块
S1
连通到第二切换点时，所述第二电阻
R2
连接在
PE
端子
(21)
与
CC
端子
(22)
之间的连通电路上，达成所述第二阻值
。4.
如权利要求1或2所述的充放电设备，其特征在于，所述充电枪
(2)
还包括
L
端子
、N
端子和
CP
端子
。5.
如权利要求3所述的充放电设备，其特征在于，所述主机
(1)
还具有第一整流桥
、
第二整流桥
、
来电检测模块
(91)、DC
降压模块和控制模块；所述电网接口
(3)、
第一整流桥
、DC
降压模块顺序接通，用于将来自家中电网的输入市电整流降压为直流电；所述充电枪
(2)、
第二整流桥
、DC
降压模块顺序接通，用于将来自汽车充电口的输入市电整流降压为直流电；所述
DC
降压模块分别接通控制模块
、
阻值调节模块
(90)
和第二开关模块
S2
，用于
DC
降压模块的输出直流电分别为各模块供电；所述电网接口
(3)、
来电检测模块
(91)
和控制模块顺序接通，用于当来电检测模块
(91)
检测到电网接口
(3)
有输入电时，来电检测模块
(91)
向控...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵武，张永川，
申请(专利权)人：广东品胜电子股份有限公司，
类型：发明
国别省市：