一种充电桩用冷却液传输枪制造技术

本发明专利技术涉及一种充电桩用冷却液传输枪，包括相互连接的握持部和插接部，所述插接部一侧开设有侧槽，侧槽内设置有充电插头和两个排液插头，所述充电插头与充电桩电性连接，两个排液插头均通过流通管与充电桩内部相连，充电桩内对应流通管处设置有冷却装置，所述侧槽内滑动连接有滑动板，所述滑动板与所述充电插头之间固定连接有若干个第一弹簧

【技术实现步骤摘要】
一种充电桩用冷却液传输枪


[0001]本专利技术涉及新能源汽车的
，尤其是涉及一种充电桩用冷却液传输枪
。

技术介绍

[0002]电动汽车是指通过电池驱动电机运动的交通工具，它的补充能源方式依靠的是充电桩对电池进行充电，由于补充能源的方式，许多人会有着续航焦虑的问题，为了缓解这种问题，出现了许多种解决方法，而快速充电为其中一种
。
当前存在液冷超充设备，就是在电缆和充电枪之间设置一个专门的液体循环通道，通道内加入起散热运用的液冷却液，通过动力泵推动冷却液循环，从而把充电过程中产生的热量带出来，从而保证在快速充电时充电桩不会过热
。
[0003]如公开号为
CN113320441A
的中国专利，公开了一种充电桩用冷却液传输枪，包括枪壳体与安装于枪壳体的枪端接头，所述的枪端接头通过两条独立的水管路与汽车充电桩连接，汽车上设置有车端接头，所述的枪端接头与车端接头插接则冷却液在汽车充电桩与汽车电池包之间循环输送
。
能够从外部向电池包导入循环冷却液进行散热
。
[0004]该专利能够提高新能源汽车充电时的散热效果，然而在一些极端情况下，例如电压过高或冷却装置故障，冷却液的温度无法下降到合适的温度，在这种情况下继续充电，则会引起汽车电池的损坏，因此提出一种充电桩用冷却液传输枪
。

技术实现思路

[0005]根据现有技术存在的不足，本专利技术的目的是提供一种充电桩用冷却液传输枪，具有在过热情况下自动停止充电，从而防止汽车电池的损坏的效果
。
[0006]本专利技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
[0007]一种充电桩用冷却液传输枪，包括相互连接的握持部和插接部，所述插接部一侧开设有侧槽，所述侧槽内设置有充电插头和两个排液插头，所述充电插头与充电桩电性连接，两个所述排液插头均通过流通管与充电桩内部相连，充电桩内对应流通管处设置有冷却装置，所述侧槽内滑动连接有滑动板，所述滑动板与所述充电插头之间固定连接有若干个第一弹簧，所述侧槽内侧壁固定连接有两个固定壳，所述固定壳内过盈配合有第一活塞，所述第一活塞靠近所述滑动板的一侧固定连接有滑动杆，所述滑动杆滑动穿过对应所述固定壳内侧壁并与所述滑动板固定连接，所述固定壳内位于所述第一活塞靠近所述滑动板的一侧处充满膨胀气体，所述流通管滑动穿过所述滑动板，且所述流通管一侧固定连接有若干个导热杆，所述导热杆部分延伸至所述固定壳内并与所述膨胀气体相接触，所述握持部内设置有固定组件
。
[0008]通过采用上述技术方案，在充电时，将插接部插入汽车的固定插口内，冷却液的热量传递到膨胀气体处，使得膨胀气体膨胀，推动滑动板朝向远离充电插头的方向运动，第一弹簧被拉长，当冷却液的温度较高时，第一弹簧伸长量较大，因此充电插头受到的拉力大于充电插头与充电插口之间的摩擦力，从而使得充电插头脱离充电插头，汽车停止充电，防止
汽车电池过热损坏
。
[0009]本专利技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述固定组件包括开设与所述握持部内的空腔，所述空腔内滑动连接有滑板，所述滑板一侧固定连接有若干个连接杆，所述连接杆滑动穿过所述空腔内侧壁并延伸至所述握持部外部，且若干个所述连接杆位于握持部外部的一端共同固定连接有握板，所述握板与所述握持部之间固定连接有若干个第二弹簧，所述空腔内位于所述滑板远离所述连接杆的一端放置有弹性气囊，所述插接部内开设有若干个侧腔，所述侧腔内设置有固定部
。
[0010]通过采用上述技术方案，在插接充电枪时，握紧握板，带动弹性气囊被压缩，进而使得充电插头被固定，防止插接充电枪时第一弹簧收缩导致充电插头没有完全插入充电插口内的情况发生
。
[0011]本专利技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述固定部包括过盈配合于所述侧腔内的第二活塞，所述第二活塞一侧固定连接有直齿条，且所述弹性气囊与若干个所述侧腔均相通；
[0012]所述侧腔内壁转动连接有螺杆，所述螺杆外周面螺纹连接有螺块，所述螺块滑动穿过所述侧腔内侧壁并延伸至所侧槽内，所述螺杆外周面固定套设有齿轮，所述齿轮与对应所述直齿条相啮合
。
[0013]通过采用上述技术方案，弹性气囊收缩，弹性气囊内的气体进入侧腔内，推动第二活塞运动，第二活塞带动直齿条运动和齿轮转动，从而带动螺块朝向充电插头运动，将充电插头固定，防止充电插头在插入充电插口的过程中第一弹簧收缩导致充电插头没有完全插入充电插口内的情况发生
。
[0014]本专利技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述侧槽内侧壁固定连接有若干个引导杆，所述引导杆部分滑动插入所述充电插头内部
。
[0015]通过采用上述技术方案，通过引导杆的设置，限制充电插头的运动方向，使得充电插头不会发生倾斜，从而保证了充电插头与充电插口能够快速对齐插入，防止充电插头与充电插口错位
。
[0016]本专利技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述充电插头外壁为靠近所述滑动板的一侧倾斜向下设置，且所述充电插头侧壁对应所述螺块的位置开设有定位槽
。
[0017]通过采用上述技术方案，当冷却液温度恢复正常，膨胀气体收缩至正常范围时，由于充电插头难以克服充电插头与充电插口之间的摩擦力插入充电插口内，此时握紧握板，带动螺块挤压充电插头侧壁，从而能够带动充电插头插入充电插口内
。
[0018]本专利技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述螺块底部活动连接有滚珠
。
[0019]通过采用上述技术方案，降低螺块与充电插头之间的运动磨损，提高本装置的使用寿命
。
[0020]本专利技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述第二活塞与所述侧腔内侧壁之间固定连接有第三弹簧
。
[0021]通过采用上述技术方案，第三弹簧的设置，保证在松开握板时，第二活塞能够恢复初始位置
。
[0022]本专利技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述侧槽内固定连接有连接管，所述连接管与两个所述流通管均相连通，且所述连接管与所述流通管连接处设置有三通阀，所
述排液插头内设置有电磁阀
。
[0023]通过采用上述技术方案，当汽车结束充电时，关闭电磁阀并调节三通阀，使得此时冷却液能够在两个流通管内循环流动，从而对冷却液快速降温，充分利用充电外的空余时间来降温冷却液，使得下一位用户进行充电时冷却液已经得到的充分的降温，以适应需要短间隔频繁充电的场景
。
[0024]综上所述，本专利技术包括以下至少一种有益技术效果：
[0025]1.
在充电时，将插接部插入汽车的固定插口内，冷却液的热量传递到膨胀气体处，使得膨胀气体膨胀，推动滑动板朝向远离充电插头的方向运动，第一弹簧被拉长，当冷却液的温度较高时，第一弹簧伸长量较大，因此充电插头受到的拉力大于充电插头与充电插口之间的摩擦力，从而使得充电插头脱离充电插头，汽车停止充电，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种充电桩用冷却液传输枪，包括相互连接的握持部
(1)
和插接部
(2)
，其特征在于：所述插接部
(2)
一侧开设有侧槽
(3)
，所述侧槽
(3)
内设置有充电插头
(4)
和两个排液插头
(5)
，所述充电插头
(4)
与充电桩电性连接，两个所述排液插头
(5)
均通过流通管
(6)
与充电桩内部相连，充电桩内对应流通管
(6)
处设置有冷却装置，所述侧槽
(3)
内滑动连接有滑动板
(7)
，所述滑动板
(7)
与所述充电插头
(4)
之间固定连接有若干个第一弹簧
(8)
，所述侧槽
(3)
内侧壁固定连接有两个固定壳
(9)
，所述固定壳
(9)
内过盈配合有第一活塞
(10)
，所述第一活塞
(10)
靠近所述滑动板
(7)
的一侧固定连接有滑动杆
(11)
，所述滑动杆
(11)
滑动穿过对应所述固定壳
(9)
内侧壁并与所述滑动板
(7)
固定连接，所述固定壳
(9)
内位于所述第一活塞
(10)
靠近所述滑动板
(7)
的一侧处充满膨胀气体
(12)
，所述流通管
(6)
滑动穿过所述滑动板
(7)
，且所述流通管
(6)
一侧固定连接有若干个导热杆
(13)
，所述导热杆
(13)
部分延伸至所述固定壳
(9)
内并与所述膨胀气体
(12)
相接触，所述握持部
(1)
内设置有固定组件
(14)。2.
根据权利要求1所述的一种充电桩用冷却液传输枪，其特征在于：所述固定组件
(14)
包括开设与所述握持部
(1)
内的空腔
(141)
，所述空腔
(141)
内滑动连接有滑板
(142)
，所述滑板
(142)
一侧固定连接有若干个连接杆
(143)
，所述连接杆
(143)
滑动穿过所述空腔
(141)
内侧壁并延伸至所述握持部
(1)
外部，且若干个所述连接杆
(143)
位于握持部
(1)
外部的一端共同固定连接有握板
(144)
，所述握板
(144)
与所述握持部
(1)
之间固定连接有若干个第二弹簧
(145)
，所述空腔
...

【专利技术属性】
技术研发人员：李世通，苟秋林，王宏志，郭艺飞，
申请(专利权)人：华充电能科技杭州有限公司，
类型：发明
国别省市：