一种新能源车辆的互充电设备及伙伴互充方法技术

本发明专利技术公布了一种新能源车辆的互充电设备及伙伴互充方法，它包括充电控制器

【技术实现步骤摘要】
一种新能源车辆的互充电设备及伙伴互充方法


[0001]本专利技术涉及到汽车充电的
，更加具体地是一种新能源车辆的互充电设备及伙伴互充方法

技术介绍

[0002]电动车一般是通过交
、
直流充电桩补充能量，但是由于充电桩的数量有限并且分布不太均衡，使得电动车充电不太方便
。
当电动车的剩余电量无法行驶到下一个充电桩时，车与车之间的相互充电是一种较好的选择
。
[0003]现有技术的方案是修改电动汽车中的车载充电机，使其具有双向变换功能
(
既能将交流电转变为直流电也能将直流电转变为交流电
)
，在充电时将充电车辆的慢充枪插座
[0004]交流插座通过慢充枪与放电车辆的交流插座相连，在充电时，放电车辆的高压电池包输出高压直流电，该高压直流电通过车载充电机转变为交流电，交流电经过交流插座和慢充枪电缆进入充电车辆的交流插座，最后该交流电通过被充电车辆的车载充电机变化成高压直流电，从而实现为充电车辆的高压电池包充电
。
[0005]现有的技术方案需要修改车载充电机使其具有双向转换功能，这样势必会增加车载充电机的成本
、
体积等，降低车载充电机的转化效率
。
[0006]基于新能源车辆在使用过程中，由于未及时充电导致馈电，无法正常行驶需要救援时，用伙伴的新能源车辆的电对馈电车辆补充电能，以达到馈电车辆能行驶至就近充电站充电的目的
。
[0007]①
、
现有充电站不能移动，专门的移动充电车辆建造成本高，使用范围不宽，基于车辆改造的充电机，也有改造成本，需要在车辆制造中，提前设计专用的充电机，增加了车辆制造成本
。

技术实现思路

[0008]本专利技术的第一目的在于克服上述
技术介绍
的不足之处，而提出一种新能源车辆的互充电设备
。
[0009]本专利技术的第一目的是通过如下技术方案来实施的：一种新能源车辆的互充电设备，它包括充电控制器和两个相配套的充电枪，所述的充电控制器均通过充电枪与充电车辆和被充车辆通过插头连接，
[0010]所述的充电控制器一侧设置有升压器，所述的升压器的一侧设置有电流检测装置并与充电车辆之间设置有开关管
Q1
，所述的升压器另一侧与被充车辆之间设置有开关管
Q2
，所述的升压器的两端通过插头与充电车辆和被充车辆连接
。
[0011]在上述技术方案中：所述的充电控制器一侧接地布置
。
[0012]在上述技术方案中：所述的升压器包括两股充电线圈，分别为位于新能源车辆正极侧的
AB
股充电线圈和相对设置的
CD
股充电线圈
。
[0013]在上述技术方案中：所述的开关管
Q1
通过一侧的充电枪与充电车辆的高压正极连
接，另一侧通过
AB
股充电线圈连接另一侧的充电枪并与被充车辆的高压正极连接，
[0014]所述的开关管
Q1
的控制级与充电控制器连接，所述的开关管
Q2
的一侧通过
CD
股充电线圈与充电车辆一侧的充电枪的正极连接，所述的开关管
Q2
的另一侧与被充车辆侧的充电枪的高压负极连接，所述的开关管
Q2
控制板与充电控制器一侧连接
。
[0015]在上述技术方案中：所述的充电控制器和升压器可安装在其中一个新能源车辆的充电枪内
。
[0016]本专利技术的第二目的是通过如下技术方案来实施的：一种新能源车辆的互充电设备的伙伴互充方法，它包括如下控制步骤；
[0017]①
、
预先将两辆新能源车辆的充电枪的快充口相连，预设其中任意一辆新能源车辆为被充车辆，被充车辆设置有第一插头，另一辆新能源车辆为充电车辆，充电车辆上设置有第二插头；
[0018]②
、
当两辆新能源车辆的充电枪与充电控制器握手成功后，同时充电控制器检测两辆新能源车辆是否达到互充条件，当达到互充条件时，充电控制器发出指令，打开两辆新能源车辆的高压充电继电器，将两辆新能源车辆的高压通过充电继电器与预先设置好的充电控制器的两端插头连通；
[0019]③
、
当两辆新能源车辆的电压在相同的范围时充电控制器控制
Q2
开关管开通状态，在
CD
股充电线圈端产生脉冲电压，于是在
AB
股充电线圈两端感应此脉冲电压；
[0020]④
、
当
VAB+V1
＞
V2
电压时，同时充电控制器打开
Q1
，充电车辆
V1
给被充车辆
V2
充电，
VAB
指的是感应线圈的电压，
V2
是车辆2的自带电压，
V1
是车辆1的自带电压，充电车辆
V1
往被充车辆
V2
内充电；
[0021]⑤
、
当关闭开关管
Q2
时，
VAB
变为负电压，
VAB+V1
＜
V2
电压，此时关闭开关管
Q1
，所述的充电车辆与被充车辆之间停止充电，通过反复控制
Q1
开关管
、Q2
开关管的通断，形成脉冲电压充电，调整
Q1
开关管
、Q2
开关管的通断时间来控制充电电流的大小，当充电车辆电量达到要求启动时，关闭
Q1
开关管
、Q2
开关管，充电控制器停止工作，停止后，拔出充电车辆和被充车辆的充电枪，互充结束
。
[0022]在上述技术方案中：所述的充电枪
、
被充车辆
、
充电车辆均为任意两辆可对外放电的新能源车辆和充电枪
。
[0023]在上述技术方案中：在步骤
①
中，所述的充电控制器内的电压由内置的锂电池提供，所述的充电控制器的电压预设为
12V。
[0024]在上述技术方案中：在步骤
③
中，当两辆新能源车辆的电压在相同的范围时，此时两辆新能源车辆的电压需要控制在
20V
‑
30
之间
。
[0025]在上述技术方案中：在步骤
⑤
中，调整开关管
Q1、
开关管
Q2
的通断时间来控制充电电流的大小，控制的充电电流控制在
10A
‑
20A
之间
。
[0026]本专利技术具有如下优点：
1、
相较于对比文件申请号：
2016108527197.
专利技术名称本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种新能源车辆的互充电设备，其特征在于：它包括充电控制器
(3)
和两个相配套的充电枪，所述的充电控制器
(3)
均通过充电枪与充电车辆
(1)
和被充车辆
(2)
通过插头连接，所述的充电控制器
(3)
一侧设置有升压器
(4)
，所述的升压器
(4)
的一侧设置有电流检测装置
(5)
并与充电车辆
(1)
之间设置有开关管
Q1
，所述的升压器
(4)
另一侧与被充车辆
(2)
之间设置有开关管
Q2
，所述的升压器
(4)
的两端通过插头与充电车辆
(1)
和被充车辆
(2)
连接
。2.
根据权利要求1所述的一种新能源车辆的互充电设备，其特征在于：所述的充电控制器
(3)
一侧接地布置
。3.
根据权利要求2所述的一种新能源车辆的互充电设备，其特征在于：所述的升压器
(4)
包括两股充电线圈，分别为位于新能源车辆正极侧的
AB
股充电线圈和相对设置的
CD
股充电线圈
。4.
根据权利要求3所述的一种新能源车辆的互充电设备，其特征在于：所述的开关管
Q1
通过一侧的充电枪与充电车辆
(1)
的高压正极连接，另一侧通过
AB
股充电线圈连接另一侧的充电枪并与被充车辆
(2)
的高压正极连接，所述的开关管
Q1
的控制级与充电控制器
(3)
连接，所述的开关管
Q2
的一侧通过
CD
股充电线圈与充电车辆
(1)
一侧的充电枪的正极连接，所述的开关管
Q2
的另一侧与被充车辆
(2)
侧的充电枪的高压负极连接，所述的开关管
Q2
控制板与充电控制器
(3)
一侧连接
。5.
根据权利要求4所述的一种新能源车辆的互充电设备，其特征在于：所述的充电控制器
(3)
和升压器
(4)
可安装在其中一个新能源车辆的充电枪内
。6.
根据权利要求1‑5中任一一项权利要求所述的一种新能源车辆的互充电设备的伙伴互充方法，其特征在于：它包括如下控制步骤；
①
、
预先将两辆新能源车辆的充电枪的快充口相连，预设其中任意一辆新能源车辆为被充车辆
(2)
，被充车辆
(2)
上设置有第一插头，另一辆新能源车辆为充电车辆
(1)
，充电车辆
(1)
上设置有第二插头；
②
、
当两辆新能源车辆的充电枪与充电控制器
(3)
握手成功后，同时充电控制器
(3)
检测两辆新能源车辆是否达到互充条件，当达到互充条件时，充电控制器
(3)
发出指令，打开两辆新能源车辆的高压充电继电器

【专利技术属性】
技术研发人员：黄鸿雁，楼喆，郝红强，黄雪娟，
申请(专利权)人：武汉武桥新能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：