一种交流充电系统技术方案

本申请提供了一种交流充电系统

【技术实现步骤摘要】
一种交流充电系统、方法及应用


[0001]本专利技术涉及新能源汽车
，具体而言，涉及一种交流充电系统
、
方法及应用
。

技术介绍

[0002]新能源电动汽车是一种使用电力驱动的汽车，与传统燃油车相比，具有零排放
、
低噪音
、
低维护成本等优点
。
新能源电动汽车的动力系统主要由动力电池
、
电机和电控系统等部分组成，其中动力电池是电动汽车的核心部件，其性能和安全性对整车的性能和使用寿命具有重要影响；交流充电是新能源电动汽车最重要的充电方式之一，其性能的好坏不仅影响到客户的用车感受
、
更影响到客户的生命财产安全
。
[0003]但随着电池包越来越大以及充电需求越来越高，新能源汽车交流充电暴露出各种问题
。
诸如，新能源汽车交流充电流程复杂
、
充电安全性差等一系列问题
。
因此我们对此做出改进，提出一种交流充电系统
、
方法及应用
。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于：针对目前存在的新能源汽车交流充电流程复杂
、
充电安全性差的问题
。
[0005]为了实现上述专利技术目的，本专利技术提供了交流充电系统
、
方法及应用，以改善上述问题
。
[0006]本申请具体是这样的：一种交流充电系统，包括：车辆状态检测模块，用于检测车辆的状态；充电条件检测模块，在车辆进入“高压驱动待命（
PT_Ready
）”状态后，检测充电条件；
OBC
控制模块，接收域控软件的允许交流充电指令，并在标定时间内闭合
S2
，在接收到开始交流充电指令后，反馈最大允许交流充电的电压和电流；充电状态检测模块，在车辆开始交流充电后，检测
OBC
和
BMS
的反馈，确认交流充电是否成功；充电中断检测模块，在车辆处于交流充电中时，检测可能出现的中断充电的情况
。
[0007]作为本申请优选的技术方案，车辆状态检测模块检测的车辆状态包括车速以及充电枪是否插上；根据状态检测结果，判断车辆是否进入“高压驱动待命（
PT_Ready
）”状态
。
[0008]作为本申请优选的技术方案，检测充电条件包括
OBC
充电条件
、BMS
充电条件以及是否存在禁止交流充电故障，当这些条件都满足时，向域控软件发送允许交流充电指令
。
[0009]作为本申请优选的技术方案，若交流充电充电成功，则保持交流充电状态；否则，发送结束交流充电指令，并反馈最大允许交流充电的电压和电流为0，退出交流充电
。
[0010]作为本申请优选的技术方案，充电中断检测模块检测时，
OBC
发送结束充电指令
、
BMS
发送结束充电指令
、
动力电池电压达到标定阈值或出现禁止交流充电故障；当出现这些情况时，发送结束交流充电指令，并反馈最大允许交流充电的电压和电流为0，退出交流充电
。
[0011]作为本申请优选的技术方案，还包括域控软件模块，域控软件模块负责接收各个模块的反馈信息，并根据预设的逻辑判断，向各个模块发送相应的控制指令；例如，根据车辆状态检测模块的反馈信息，判断是否进入“高压驱动待命（
PT_Ready
）”状态；根据充电条件检测模块的反馈信息，判断是否向
OBC
发送允许交流充电指令
。
[0012]作为本申请优选的技术方案，还包括用户界面模块，用于显示充电状态
、
充电进度以及其他相关信息，同时接收用户的输入指令
。
[0013]一种交流充电方法，使用交流充电系统，包括以下步骤：
A、
车辆在“高压可驱动（
PT_Ready
）”状态时，若检测到车速小于等于标定阈值且充电枪插上时，车辆状态进入“高压驱动待命（
PT_Ready
）”状态；否则，保持在原来的“高压可驱动（
PT_Ready
）”状态；
B、
车辆状态进入“高压驱动待命（
PT_Ready
）”状态后，若检测到
OBC
充电条件满足
、BMS
充电条件满足以及无禁止交流充电故障这三个条件都成立时，域控软件给
OBC
发送允许交流充电指令；否则，保持在原来的“高压驱动待命（
PT_Ready
）”状态；
C、
域控软件给
OBC
发送允许交流充电指令后，
OBC
需要在标定时间内闭合
S2
；若检测到
S2
在标定时间内闭合，域控软件给
OBC
发送开始交流充电指令，并且域控软件反馈
OBC
最大允许交流充电的电压和电流；否则，域控软件给
OBC
发送结束交流充电指令，并且域控软件反馈
OBC
最大允许交流充电的电压和电流均为0，退出交流充电；
D、
域控软件给
OBC
发送开始交流充电指令，并且域控软件反馈
OBC
最大允许交流充电的电压和电流后，若检测到
OBC
在标定时间内反馈已经在交流充电中，并且
BMS
在标定时间内反馈已经在交流充电中，表明此时交流充电成功，已经在交流充电了；否则，域控软件给
OBC
发送结束交流充电指令，并且域控软件反馈
OBC
最大允许交流充电的电压和电流均为0，退出交流充电；
E、
当车辆已经处于交流充电中，若检测到：
OBC
发送结束充交流电指令
、
或
BMS
发送结束交流充电指令
、
或动力电池总电压达到标定阈值
、
或动力电池单体电压达到标定阈值
、
或出现禁止交流充电故障时，域控软件给
OBC
发送结束交流充电指令，并且域控软件反馈
OBC
最大允许交流充电的电压和电流均为0，退出交流充电；否则，继续保持交流充电
。
[0014]作为本申请优选的技术方案，所述域控软件通过
CAN
总线与
OBC
和
BMS
进行通信
。
[0015]与现有技术相比，本专利技术的有益效果：在本申请的方案中：为了解决现有技术中新能源汽车交流充电流程复杂
、
充电安全性差的问题，本申请通过精确的充电条件判断和智能控制，提高了充电效率，缩短了充电时间；通过实时监测车辆状态和充电条件本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种交流充电系统，其特征在于，包括：车辆状态检测模块，用于检测车辆的状态；充电条件检测模块，在车辆进入“高压驱动待命（
PT_Ready
）”状态后，检测充电条件；
OBC
控制模块，接收域控软件的允许交流充电指令，并在标定时间内闭合
S2
，在接收到开始交流充电指令后，反馈最大允许交流充电的电压和电流；充电状态检测模块，在车辆开始交流充电后，检测
OBC
和
BMS
的反馈，确认交流充电是否成功；充电中断检测模块，在车辆处于交流充电中时，检测可能出现的中断充电的情况
。2.
根据权利要求1所述的一种交流充电系统，其特征在于，车辆状态检测模块检测的车辆状态包括车速以及充电枪是否插上；根据状态检测结果，判断车辆是否进入“高压驱动待命（
PT_Ready
）”状态
。3.
根据权利要求2所述的一种交流充电系统，其特征在于，检测充电条件包括
OBC
充电条件
、BMS
充电条件以及是否存在禁止交流充电故障，当这些条件都满足时，向域控软件发送允许交流充电指令
。4.
根据权利要求3所述的一种交流充电系统，其特征在于，若交流充电充电成功，则保持交流充电状态；否则，发送结束交流充电指令，并反馈最大允许交流充电的电压和电流为0，退出交流充电
。5.
根据权利要求4所述的一种交流充电系统，其特征在于，充电中断检测模块检测时，
OBC
发送结束充电指令
、BMS
发送结束充电指令
、
动力电池电压达到标定阈值或出现禁止交流充电故障；当出现这些情况时，发送结束交流充电指令，并反馈最大允许交流充电的电压和电流为0，退出交流充电
。6.
根据权利要求5所述的一种交流充电系统，其特征在于，还包括域控软件模块，域控软件模块负责接收各个模块的反馈信息，并根据预设的逻辑判断，向各个模块发送相应的控制指令；例如，根据车辆状态检测模块的反馈信息，判断是否进入“高压驱动待命（
PT_Ready
）”状态；根据充电条件检测模块的反馈信息，判断是否向
OBC
发送允许交流充电指令
。7.
根据权利要求6所述的一种交流充电系统，其特征在于，还包括用户界面模块，用于显示充电状态
、
充电进度以及其他相关信息，同时接收用户的输入指令
。8.
一种交流充电方法，使用如权利要求7所述的交流充电系统，其特征在于，包括以下步骤：
A、
车辆在“高压可驱动（
PT_Ready
）”状态时，若检测到车速小于等于标定阈值且充电枪插上时，车辆状态进入“高压驱动待命（

【专利技术属性】
技术研发人员：李祖成，寇芯晨，杜建，阳鹏，黄勇，李云，伍潇，
申请(专利权)人：深圳壁虎新能源汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：