一种用于桥梁塔柱合拢段拼接的智能顶升胎架制造技术

本发明专利技术涉及路桥施工技术领域，尤其为一种用于桥梁塔柱合拢段拼接的智能顶升胎架，包括连接底板，所述连接底板的侧壁上连接有多组伸缩折叠支架，所述伸缩折叠支架的底部连接有液压伸缩脚，所述连接底板的侧壁上连接有控制器，所述连接底板的端面上连接有液压式剪刀升降机，本发明专利技术通过在用于桥梁塔柱合拢段拼接的智能顶升胎架中设置旋转结构和角度微调结构并且通过监测探头对旋转结构和角度微调结构中的驱动电机和转动电机控制的设计，从而使得在用于桥梁塔柱合拢段拼接的智能顶升胎架使用的过程中，可以快速的进行合拢段桥板位置的调节，使得在装置在使用的时候更加的方便，从而提高的架设的效率，从而解决了不可智能控制的问题

【技术实现步骤摘要】
一种用于桥梁塔柱合拢段拼接的智能顶升胎架


[0001]本专利技术涉及路桥施工
，具体为一种用于桥梁塔柱合拢段拼接的智能顶升胎架
。

技术介绍

[0002]目前在进行桥梁塔柱合拢段拼接时，大多通过架设塔吊进行桥梁塔柱合拢段拼接，在此过程中，提高了桥梁架设的成本，同时在施工的时候不方便进行合拢段拼接，需要通过人工进行合拢段桥板的校正，从而提高了架设的风险，同时在固定合拢段桥板时，需要通过多组绑带进行固定，在固定的时候存在固定的偏差从而导致合拢段桥板的歪斜，进而提高了合拢段桥板的架设难度，针对以上问题，需要提供一种用于桥梁塔柱合拢段拼接的智能顶升胎架
。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于在施工的时候不方便进行合拢段拼接，需要通过人工进行合拢段桥板的校正，从而提高了架设的风险，同时在固定合拢段桥板时，需要通过多组绑带进行固定，在固定的时候存在固定的偏差从而导致合拢段桥板的歪斜，进而提高了合拢段桥板的架设难度，需要提供一种用于桥梁塔柱合拢段拼接的智能顶升胎架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题
。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种用于桥梁塔柱合拢段拼接的智能顶升胎架，包括连接底板，所述连接底板的侧壁上连接有多组伸缩折叠支架，所述伸缩折叠支架的底部连接有液压伸缩脚，所述连接底板的侧壁上连接有控制器，所述连接底板的端面上连接有液压式剪刀升降机，所述液压式剪刀升降机的端面上连接有旋转结构，所述旋转结构的端面上连接有角度微调结构，所述角度微调结构上连接有多组监测探头，所述角度微调结构的端面上连接有夹持结构，所述夹持结构上固定有合拢段桥板；所述旋转结构包括圆形底座，所述圆形底座连接在液压式剪刀升降机的端面上，所述圆形底座的侧壁上连接有驱动电机，所述驱动电机的驱动端通过联轴器连接有驱动齿轮，所述驱动齿轮的侧壁上连接有从动齿轮，所述从动齿轮的底部连接有多组连接滑块，所述圆形底座的端面上并且与连接滑块对应连接有环形滑槽，所述从动齿轮的端面上连接有衔接连接板；所述角度微调结构包括连接固定板，所述连接固定板连接在衔接连接板的端面上，所述监测探头连接在连接固定板的端面上，所述连接固定板的端面上设置有多组固定壳体，所述固定壳体的侧壁上连接有转动电机，所述转动电机的驱动端通过联轴器连接有驱动蜗杆，所述驱动蜗杆的侧壁上啮合连接有从动蜗轮，所述从动蜗轮的中心处连接有转动丝杆，所述转动丝杆的侧壁上连接有伸缩连杆，所述伸缩连杆的端面上连接有万向节，所述万向节的端面上连接有衔接固定板；
所述夹持结构包括连接壳体，所述连接壳体连接在衔接固定板的端面上，所述连接壳体的内腔中连接有伺服电机，所述伺服电机的驱动端通过联轴器连接有驱动杆，所述驱动杆的另一端通过驱动锥齿轮啮合连接有从动锥齿轮，所述从动锥齿轮的中心处连接有转动杆，所述转动杆的侧壁上连接有转动齿轮，所述转动齿轮的侧壁上对称啮合连接有从动齿条，所述从动齿条的侧壁上连接有固定滑轨，所述固定滑轨通过连接板连接在连接壳体内腔的侧壁上，所述从动齿条一端通过连接块连接有固定连接杆，所述固定连接杆的另一端连接有仿形夹板，所述仿形夹板的底部并且位于固定连接杆的两侧对称连接有移动滑块，所述移动滑块上连接有稳定滑轨，所述稳定滑轨连接在连接壳体的端面上，所述连接壳体的端面上并且位于两组仿形夹板之间连接有仿形垫块
。
[0005]作为本专利技术优选的方案，所述连接底板底部的四角处均连接有移动滚轮，所述液压伸缩脚上通过导管连接有油泵，其中油泵通过导线与控制器相连接并且连接方式为电性连接
。
[0006]作为本专利技术优选的方案，所述监测探头设置为四组，其中监测探头通过导线与控制器相连接并且连接方式为电性连接，其中控制器上设置有用于多组监测探头采集图像显示的显示屏和多个驱动元件的控制按钮
。
[0007]作为本专利技术优选的方案，所述驱动电机通过导线与控制器相连接并且连接方式为电性连接
。
[0008]作为本专利技术优选的方案，所述连接滑块与环形滑槽的连接方式为滑动连接，所述转动电机通过导线与控制器相连接并且连接方式为电性连接
。
[0009]作为本专利技术优选的方案，所述驱动蜗杆通过轴承座连接在固定壳体的侧壁上，其中驱动蜗杆与轴承座的连接方式为转动连接，所述转动丝杆通过轴承座连接在固定壳体的侧壁上，其中转动丝杆与轴承座的连接方式为转动连接
。
[0010]作为本专利技术优选的方案，所述伸缩连杆的内腔中并且与转动丝杆对应开设有螺纹孔，其中转动丝杆与螺纹孔的连接方式为螺纹连接，所述伺服电机通过导线与控制器相连接并且连接方式为电性连接
。
[0011]作为本专利技术优选的方案，所述驱动杆通过轴承座连接在连接壳体内腔的底部，其中驱动杆与轴承座的连接方式为转动连接，所述转动杆通过轴承座连接在连接壳体内腔的底部，其中转动杆与轴承座的连接方式为转动连接
。
[0012]作为本专利技术优选的方案，所述固定滑轨上并且与从动齿条对应开设有滑槽，其中从动齿条与滑槽的连接方式为滑动连接，所述连接壳体上并且与固定连接杆对应开设有腰形槽，其中固定连接杆与腰形槽的连接方式为滑动连接
。
[0013]作为本专利技术优选的方案，所述稳定滑轨上并且与移动滑块对应开设有滑槽，其中移动滑块与滑槽的连接方式为滑动连接
。
[0014]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：通过在用于桥梁塔柱合拢段拼接的智能顶升胎架中设置旋转结构和角度微调结构并且通过监测探头对旋转结构和角度微调结构中的驱动电机和转动电机控制的设计，从而使得在用于桥梁塔柱合拢段拼接的智能顶升胎架使用的过程中，可以快速的进行合拢段桥板位置的调节，使得在装置在使用的时候更加的方便，从而提高的架设的效率，并且达到了智能控制的效果
。
[0015]通过在用于桥梁塔柱合拢段拼接的智能顶升胎架中设置夹持结构
,
从而利用夹持结构中的伺服电机经过传动结构使得合拢段桥板被快速夹持的设计，从而使得在用于桥梁塔柱合拢段拼接的智能顶升胎架使用的过程中，可以快速将合拢段桥板进行定位夹持，使得使用的时候更加的方便，从而解决了定位夹持不方便的问题
。
[0016]通过在用于桥梁塔柱合拢段拼接的智能顶升胎架中设置角度微调结构
,
从而利用角度微调结构中的转动电机经过传动结构，从而调节装配角度的设计，从而使得在用于桥梁塔柱合拢段拼接的智能顶升胎架使用的过程中，可以根据实际的情况，从而进行相应的调节工作，使得合拢段在架设的时候更加的便利，从而解决了不方便调节相应角度的问题
。
附图说明
[0017]图1为本专利技术正等测结构示意图；图2为本专利技术旋转结构的结构示意图；图3为本专利技术角度微调结构的结构示意图；图4为本专利技术夹持结构的结构示意图；图5为本专利技术图4内部结构示意图；图6为本专利技术图5部分结构示意图
。
[0018]图中：
1、
连接底板；
2、
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种用于桥梁塔柱合拢段拼接的智能顶升胎架，包括连接底板（1），其特征在于：所述连接底板（1）的侧壁上连接有多组伸缩折叠支架（2），所述伸缩折叠支架（2）的底部连接有液压伸缩脚（3），所述连接底板（1）的侧壁上连接有控制器（4），所述连接底板（1）的端面上连接有液压式剪刀升降机（5），所述液压式剪刀升降机（5）的端面上连接有旋转结构（6），所述旋转结构（6）的端面上连接有角度微调结构（7），所述角度微调结构（7）上连接有多组监测探头（8），所述角度微调结构（7）的端面上连接有夹持结构（9），所述夹持结构（9）上固定有合拢段桥板（
10
）；所述旋转结构（6）包括圆形底座（
601
），所述圆形底座（
601
）连接在液压式剪刀升降机（5）的端面上，所述圆形底座（
601
）的侧壁上连接有驱动电机（
602
），所述驱动电机（
602
）的驱动端通过联轴器连接有驱动齿轮（
603
），所述驱动齿轮（
603
）的侧壁上连接有从动齿轮（
604
），所述从动齿轮（
604
）的底部连接有多组连接滑块（
605
），所述圆形底座（
601
）的端面上并且与连接滑块（
605
）对应连接有环形滑槽（
606
），所述从动齿轮（
604
）的端面上连接有衔接连接板（
607
）；所述角度微调结构（7）包括连接固定板（
701
），所述连接固定板（
701
）连接在衔接连接板（
607
）的端面上，所述监测探头（8）连接在连接固定板（
701
）的端面上，所述连接固定板（
701
）的端面上设置有多组固定壳体（
702
），所述固定壳体（
702
）的侧壁上连接有转动电机（
703
），所述转动电机（
703
）的驱动端通过联轴器连接有驱动蜗杆（
704
），所述驱动蜗杆（
704
）的侧壁上啮合连接有从动蜗轮（
705
），所述从动蜗轮（
705
）的中心处连接有转动丝杆（
706
），所述转动丝杆（
706
）的侧壁上连接有伸缩连杆（
707
），所述伸缩连杆（
707
）的端面上连接有万向节（
708
），所述万向节（
708
）的端面上连接有衔接固定板（
709
）；所述夹持结构（9）包括连接壳体（
901
），所述连接壳体（
901
）连接在衔接固定板（
709
）的端面上，所述连接壳体（
901
）的内腔中连接有伺服电机（
902
），所述伺服电机（
902
）的驱动端通过联轴器连接有驱动杆（
903
），所述驱动杆（
903
）的另一端通过驱动锥齿轮（
904
）啮合连接有从动锥齿轮（
905
），所述从动锥齿轮（
905
）的中心处连接有转动杆（
906
），所述转动杆（
906
）的侧壁上连接有转动齿轮（
907
），所述转动齿轮（
907
）的侧壁上对称啮合连接有从动齿条（
908
），所述从动齿条（
908
）的侧壁上连接有固定滑轨（
909
），所述固定滑轨（
909
）通过连接板连接在连接壳体（
901
）内腔的侧壁上，所述从动齿条（
908
）一端通过连接块连接有固定连接杆（
910
），所述固定连接杆（
910
）...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶舟，管强，张欢，胡鹏，魏勇，
申请(专利权)人：安徽省公路桥梁工程有限公司，
类型：发明
国别省市：