发动机轴瓦拆装装置制造方法及图纸

本申请涉及一种发动机轴瓦拆装装置，所述拆装装置包括：工作台；支撑件，设于所述工作台上，且所述支撑件能够相对于所述工作台绕自身的中心轴线转动；及拆装组件，设于所述支撑件上，所述拆装组件包括运动件，所述运动件能够进入待拆装轴瓦的内部，且所述运动件被配置为相对于所述支撑件运动以抵靠所述待拆装轴瓦的内壁

【技术实现步骤摘要】
发动机轴瓦拆装装置


[0001]本申请涉及拆装装置
，特别是涉及发动机轴瓦拆装装置
。

技术介绍

[0002]轴瓦是一种滑动轴承，是汽车发动机内部的重要零件，在发动机内其作用主要是在连杆或者曲轴高速运转的时候起到摩擦保护
、
支承载荷和传递运动的作用
。
近年来，发动机不断地向高速
、
增压发展，使轴瓦的油膜厚度减小和油膜压力增大，恶化了轴瓦的工作条件，轴瓦需要经常进行拆卸
、
更换和安装
。
相关技术中，使用工具拆装轴瓦时，拆装工具的操作较为复杂，且需要配合不同的工具实现轴瓦的拆卸和安装，拆装不能通过单一的工具实现
。

技术实现思路

[0003]基于此，有必要针对上述问题，提供一种快速的
、
高效的发动机轴瓦拆装装置
。
[0004]一种发动机轴瓦拆装装置，所述拆装装置包括：
[0005]工作台；
[0006]支撑件，设于所述工作台上，且所述支撑件能够相对于所述工作台绕自身的中心轴线转动；及
[0007]拆装组件，设于所述支撑件上，所述拆装组件包括运动件，所述运动件能够进入待拆装轴瓦的内部，且所述运动件被配置为相对于所述支撑件运动以抵靠所述待拆装轴瓦的内壁
。
[0008]在其中一个实施例中，所述拆装组件还包括沿所述中心轴线设置的导向件，所述导向件为非等径结构；所述运动件的一端抵靠所述导向件的外壁
、
另一端朝向所述轴瓦内壁延伸，所述运动件在所述导向件外壁的导向作用下，能够朝向所述轴瓦内壁运动
。
[0009]在其中一个实施例中，所述拆装组件还包括底座，所述座体内设有腔体，所述导向件连接于所述座体，且所述导向件设于所述腔体内，所述座体的至少部分能够相对于所述导向件沿所述中心轴线运动；所述运动件与所述底座活动连接，所述运动件的一端伸入所述腔体并抵靠所述导向件的外壁
、
另一端穿过所述底座
。
[0010]在其中一个实施例中，所述底座包括第一座体和第二座体，所述第一座体固定于所述支撑件，所述拆装组件还包括调节件，所述调节件传动连接所述第二座体，所述导向件连接于所述第二座体，所述调节件能够驱动所述第二座体沿所述中心轴线运动，以带动所述导向件运动
。
[0011]在其中一个实施例中，所述运动件包括沿所述中心轴线方向并列设置的第一运动件和第二运动件，所述第一运动件活动连接第一座体，所述第一运动件活动连接第二座体
。
[0012]在其中一个实施例中，所述导向件设有沿平行于所述中心轴线的方向设置辅助件，辅助件穿设于所述底座，所述底座能够相对于所述辅助件运动
。
[0013]在其中一个实施例中，所述导向件包括第一端和第二端，所述支撑件包括第一支
撑杆和第二支撑杆，所述第一支撑杆连接于所述第一端和所述工作台之间，所述第二支撑杆连接于所述第二端和所述工作台之间
。
[0014]在其中一个实施例中，所述运动件至少设有两个，相邻的所述运动件间隔设置并朝向不同的方向延伸
。
[0015]在其中一个实施例中，所述工作台包括第一支架和第二支架，所述支撑件包括在所述中心轴线方向上相对的近端和远端，所述近端与所述第一支架转动连接，所述远端与所述第二支架转动连接
。
[0016]在其中一个实施例中，所述工作台设有操作组件，所述操作组件设于所述近端和所述第一支架之间，所述操作组件能够驱动所述支撑件绕所述中心轴线转动，并能够锁定所述支撑组件
。
[0017]上述发动机轴瓦拆装装置，通过设置工作台和支撑件，将需要拆卸轴瓦的发动机支撑定位，固定更稳固；通过将设于支撑件上的拆装组件伸入轴瓦内部，结合运动件的运动将轴瓦固定，再通过旋转支撑件，将轴瓦拆卸和安装于发动机，仅需要操作支撑杆单一部件就能完成轴瓦的拆装，拆卸和安装过程操作简单
、
便捷
。
附图说明
[0018]图1为本申请一实施例中的拆装装置的结构示意图
。
[0019]图2为本申请一实施例中的拆装装置的部分结构示意图
。
[0020]图3为图2的俯视视角示意图
。
[0021]图4为图3中
A
‑
A
平面的剖视示意图
。
[0022]图5为本申请一实施例中的拆装组件的结构示意图
。
[0023]图6为本申请一实施例中的拆装组件的爆炸结构示意图
。
具体实施方式
[0024]为使本申请的上述目的
、
特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本申请的具体实施方式做详细的说明
。
在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本申请
。
但是本申请能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本申请内涵的情况下做类似改进，因此本申请不受下面公开的具体实施例的限制
。
[0025]在本申请的描述中，需要理解的是，若有出现这些术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等，这些术语指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位
、
以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制
。
[0026]此外，若有出现这些术语“第一”、“第二”，这些术语仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量
。
由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征
。
在本申请的描述中，若有出现术语“多个”，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定
。
[0027]在本申请中，除非另有明确的规定和限定，若有出现术语“安装”、“相连”、“连接”、
“
固定”等，这些术语应做广义理解
。
例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定
。
对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义
。
[0028]在本申请中，除非另有明确的规定和限定，若有出现第一特征在第二特征“上”或“下”等类似的描述，其含义可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种发动机轴瓦拆装装置，其特征在于，所述拆装装置包括：工作台；支撑件，设于所述工作台上，且所述支撑件能够相对于所述工作台绕自身的中心轴线转动；及拆装组件，设于所述支撑件上，所述拆装组件包括运动件，所述运动件能够进入待拆装轴瓦的内部，且所述运动件被配置为相对于所述支撑件运动以抵靠所述待拆装轴瓦的内壁
。2.
根据权利要求1所述的发动机轴瓦拆装装置，其特征在于，所述拆装组件还包括沿所述中心轴线设置的导向件，所述导向件为非等径结构；所述运动件的一端抵靠所述导向件的外壁
、
另一端朝向所述轴瓦内壁延伸，所述运动件在所述导向件外壁的导向作用下，能够朝向所述轴瓦内壁运动
。3.
根据权利要求2所述的发动机轴瓦拆装装置，其特征在于，所述拆装组件还包括底座，所述座体内设有腔体，所述导向件连接于所述座体，且所述导向件设于所述腔体内，所述座体的至少部分能够相对于所述导向件沿所述中心轴线运动；所述运动件与所述底座活动连接，所述运动件的一端伸入所述腔体并抵靠所述导向件的外壁
、
另一端穿过所述底座
。4.
根据权利要求3所述的发动机轴瓦拆装装置，其特征在于，所述底座包括第一座体和第二座体，所述第一座体固定于所述支撑件，所述拆装组件还包括调节件，所述调节件传动连接所述第二座体，所述导向件连接于所述第二座体，所述调节件能够驱动所述第二座体沿所述中心轴线运动，以带动所述导向件...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩家明，宋远宏，李俊，张斌，时敬龙，张宝坤，杜宏飞，冯旭，常安，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：