一种防漏油的气门室盖制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防漏油的气门室盖，包括盖体和设置在盖体底端的防漏机构，所述机构包括第一连接组件

【技术实现步骤摘要】
一种防漏油的气门室盖


[0001]本技术涉及气门室盖
，具体为一种防漏油的气门室盖
。

技术介绍

[0002]一般的汽车发动机结构中，气门末端通过挺柱或挺杆与凸轮轴相连；通过凸轮轴控制气门运动，而现代发动机的凸轮轴更多的为顶置于缸盖上方，因此气门室也就是通常所说的凸轮轴室，或称为缸盖的油腔，气门室上方有凸轮轴罩盖，与缸盖一起形成一个近似密闭空腔
。
[0003]但是，现有的气门室盖在使用时，汽车发动机工作会发生振动，导致气门室盖容易发生偏移，气门室盖的密封性下降，导致气门室盖容易漏油，不满足人们的使用需求，为此需要一种防漏油的气门室盖，不能满足人们需要，为此需要一种防漏油的气门室盖
。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是针对现有技术存在的汽车发动机工作会发生振动，导致气门室盖容易发生偏移，气门室盖的密封性下降，导致气门室盖容易漏油的问题，克服现有技术的不足之处，设计一种防漏油的气门室盖
。
[0005]为了实现上述目的，本技术的技术方案是：
[0006]一种防漏油的气门室盖，包括盖体和设置在盖体底端的防漏机构，所述机构包括第一连接组件
、
第二连接组件和密封组件；
[0007]所述第一连接组件包括连接孔和第一连接板，所述盖体的顶端开设有连接孔，所述盖体的底端边缘焊接有第一连接板；
[0008]所述第二连接组件包括气室和第二连接板，所述盖体的下方位于第一连接板的一侧设置有气室，所述气室的顶端焊接有与第一连接板相贴合的第二连接板；
[0009]所述密封组件包括垫板
、
第一密封圈
、
第二密封圈和密封腔，所述第二连接板与第一连接板的连接部位贴合有垫板，所述第二连接板与第一连接板的连接部位位于垫板的一侧设置有第一密封圈，所述第二连接板与第一连接板的连接部位位于第一密封圈的上方设置有第二密封圈，所述第一密封圈和第二密封圈的连接部位设置有密封腔
。
[0010]优选的，所述盖体的顶端固定连接有散热片，所述盖体的底端位于第一连接板的一侧设置有吸热片
。
[0011]优选的，所述第一连接板和第二连接板的横截面呈“L”状
。
[0012]优选的，所述第一连接板的外壁和第二连接板的外壁紧密贴合
。
[0013]优选的，所述第一连接板通过密封腔与第二连接板之间构成密封结构
。
[0014]优选的，所述第一连接板和第二连接板的连接部位开设有与垫板相贴合的凹槽
。
[0015]优选的，所述散热片的外形呈倾斜状，所述散热片与吸热片一一对应
。
[0016]本技术具有以下有益效果：
[0017]1、
通过设置密封腔，第一连接板和第二连接板紧密贴合，通过第一密封圈和第二
密封圈，以使得第一连接板和第二连接板的连接部位的密封腔形成密封状态，提高第一连接板和第二连接板的密封性，避免出现漏油现象；
[0018]2、
通过设置吸热片和散热片，吸热片提高盖体对气室内部热量的吸收效率，同时散热片将盖体的温度传递至空气中，便于气室进行快速散热操作
。
附图说明
[0019]图1为本技术的整体结构示意图；
[0020]图2为本技术的整体剖视结构示意图；
[0021]图3为本技术的整体爆炸图；
[0022]图4为图2中
A
处放大图；
[0023]图5为本技术的第一连接板部分结构示意图；
[0024]图6为本技术的第二连接板部分结构示意图
。
[0025]附图标记：
1、
盖体；
2、
连接孔；
3、
气室；
4、
第二连接板；
5、
垫板；
6、
第一密封圈；
7、
第二密封圈；
8、
密封腔；
9、
散热片；
10、
吸热片；
11、
第一连接板
,。
具体实施方式
[0026]下面结合附图对本技术作进一步描述
。
以下实施例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案，而不能以此来限制本技术的保护范围
。
[0027]实施例1[0028]如图1‑6所示，本技术提出的一种防漏油的气门室盖，包括盖体1和设置在盖体1底端的防漏机构，机构包括第一连接组件
、
第二连接组件和密封组件；
[0029]第一连接组件包括连接孔2和第一连接板
11
，盖体1的顶端开设有连接孔2，盖体1的底端边缘焊接有第一连接板
11
；
[0030]第二连接组件包括气室3和第二连接板4，盖体1的下方位于第一连接板
11
的一侧设置有气室3，气室3的顶端焊接有与第一连接板
11
相贴合的第二连接板4；
[0031]密封组件包括垫板
5、
第一密封圈
6、
第二密封圈7和密封腔8，第二连接板4与第一连接板
11
的连接部位贴合有垫板5，第二连接板4与第一连接板
11
的连接部位位于垫板5的一侧设置有第一密封圈6，第二连接板4与第一连接板
11
的连接部位位于第一密封圈6的上方设置有第二密封圈7，第一密封圈6和第二密封圈7的连接部位设置有密封腔
8。
[0032]本实施例中，第一连接板
11
和第二连接板4的横截面呈“L”状，工作时，通过设置“L”状的第一连接板
11
和“L”状的第二连接板4，有利于增加第一连接板
11
和第二连接板4的接触面积，提高第一连接板
11
和第二连接板4的密封性
。
[0033]本实施例中，第一连接板
11
的外壁和第二连接板4的外壁紧密贴合，工作时，提高第一连接板
11
和第二连接板4的密封性，避免出现漏油现象
。
[0034]本实施例中，第一连接板
11
通过密封腔8与第二连接板4之间构成密封结构，工作时，通过设置密封腔8，避免第一密封圈6或第二密封圈7老化，导致第一连接板
11
和第二连接板4的密封性能下降
。
[0035]本实施例中，第一连接板
11
和第二连接板4的连接部位开设有与垫板5相贴合的凹槽，工作时，避免由于盖体1振动导致第一连接板
11
和第二连接板4出现位移
。
[0036]实施例2[0037]如图1‑4所示，本技术提出的一种防漏油的气门室盖，相较于实施例1，作为本技术的另一种实施方本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种防漏油的气门室盖，包括盖体
(1)
和设置在盖体
(1)
底端的防漏机构，其特征在于
:
所述机构包括第一连接组件
、
第二连接组件和密封组件；所述第一连接组件包括连接孔
(2)
和第一连接板
(11)
，所述盖体
(1)
的顶端开设有连接孔
(2)
，所述盖体
(1)
的底端边缘焊接有第一连接板
(11)
；所述第二连接组件包括气室
(3)
和第二连接板
(4)
，所述盖体
(1)
的下方位于第一连接板
(11)
的一侧设置有气室
(3)
，所述气室
(3)
的顶端焊接有与第一连接板
(11)
相贴合的第二连接板
(4)
；所述密封组件包括垫板
(5)、
第一密封圈
(6)、
第二密封圈
(7)
和密封腔
(8)
，所述第二连接板
(4)
与第一连接板
(11)
的连接部位贴合有垫板
(5)
，所述第二连接板
(4)
与第一连接板
(11)
的连接部位位于垫板
(5)
的一侧设置有第一密封圈
(6)
，所述第二连接板
(4)
与第一连接板
(11)
的连接部位位于第一密封圈
(6)

【专利技术属性】
技术研发人员：南枫，卢溢，程树龙，
申请(专利权)人：黄山南风汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：