一种发动机用纤维增强热塑性气缸盖罩组件制造技术

本实用新型专利技术实施例提供了一种发动机用纤维增强热塑性气缸盖罩组件，包括缸盖罩本体

【技术实现步骤摘要】
一种发动机用纤维增强热塑性气缸盖罩组件


[0001]本技术涉及发动机
，特别是涉及一种发动机用纤维增强热塑性气缸盖罩组件
。

技术介绍

[0002]缸罩盖是盖在发动机缸体上的罩壳，能够防止外界杂质进入到发动机内，同时起到密封的作用，缸盖罩最基本的功能是遮盖并密封气缸盖，将机油保持在内部，同时将污垢和湿气等污染物隔绝于外
。
[0003]目前大多数发动机缸盖罩基本采用常规化设计，设计单一，采用冲压钢制造，无轻量化及降噪措施，在结构和材质上存在不足
。
例如铝合金缸盖罩通常重量较大，制造成本较高，噪音明显，并且加工尺寸精度较低，外观粗糙
。
[0004]因此，现有技术中缺少一种易成型
、
高强度
、
低成本的发动机缸盖罩
。

技术实现思路

[0005]本技术实施例的目的在于提供一种易成型
、
高强度
、
低成本，以克服现有技术的缺陷
。
具体技术方案如下：
[0006]一种发动机用纤维增强热塑性气缸盖罩组件，其特征在于，包括缸盖罩本体
、
橡胶密封垫和组合螺栓；
[0007]其中，所述缸盖罩本体具体为一面开口的矩形腔体，所述缸盖罩本体开口的一面设置有安装面，所述橡胶密封垫和所述组合螺栓设置在所述安装面内，所述缸盖罩本体的顶面设置有油封孔
、
机油口盖孔
、
线束安装孔和点火线圈孔，所述缸盖罩本体开口的一面和所述缸盖罩本体的顶面相对；
[0008]所述点火线圈孔设置在所述油封孔外围；
[0009]所述机油口盖孔内设置有第一预埋件，所述线束安装孔内设置有第二预埋件，所述点火线圈孔内设置有第三预埋件；
[0010]所述缸盖罩本体采用纤维增强热塑性材料一体成型
。
[0011]可选地，所述安装面具有密封槽，所述密封槽中安装所述橡胶密封垫
。
[0012]可选地，所述密封槽外侧设有通孔，所述通孔内固定所述组合螺栓
。
[0013]可选地，所述组合螺栓通过过盈配合或粘接固定在所述通孔
。
[0014]可选地，所述通孔的数量具体为
18
个
。
[0015]可选地，所述通孔均匀分布，且两长边方向各设置8个通孔，两短边方向各设置1个通孔
。
[0016]可选地，所述缸盖罩本体的外表面设有纵向加强筋，所述缸盖罩本体顶部内表面设置交错加强筋
。
[0017]可选地，所述油封孔的数量具体为6个，所述线束安装孔的数量具体为6个，所述点火线圈孔的数量具体为
12
个
。
[0018]可选地，每个所述线束安装孔内设置两个所述第二预埋件
。
[0019]与现有技术相比，本技术的发动机用纤维增强热塑性气缸盖罩组件的缸盖罩本体采用纤维增强热塑性材料注塑一体成型，成型简单，制造成本低
。
缸盖罩本体与密封垫和螺栓集成到一块，减少整车装配过程，节约时间；减少零配件开发，降低了成本
。
使用橡胶密封垫代替纸基密封垫，利用橡胶的弹性保证壳体与缸体的气密性，且橡胶具有良好的耐磨性，缸盖罩拆卸后橡胶密封垫可循环使用
。
缸盖罩外侧设有加强筋，保证了壳体的耐冲击性和高强度
。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图
。
[0021]图1为本技术所提供的发动机用纤维增强热塑性气缸盖罩组件实施例的俯视图结构示意图；
[0022]图2为本技术所提供的发动机用纤维增强热塑性气缸盖罩组件的主视图结构示意图；
[0023]图3为本技术所提供的发动机用纤维增强热塑性气缸盖罩组件实施例的仰视图结构示意图
。
[0024]其中，图1至图3中各组件名称与相应附图标记之间的对应关系为：
[0025]1缸盖罩本体，
11
安装面，
12
油封孔，
13
机油口盖孔，
14
线束安装孔，
15
点火线圈孔，
16
密封槽，
17
通孔，
18
纵向加强筋，
19
交错加强筋；
[0026]2橡胶密封垫；
[0027]3组合螺栓；
[0028]4第一预埋件；
[0029]5第二预埋件；
[0030]6第三预埋件
。
具体实施方式
[0031]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例
。
基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围
。
[0032]需要说明的是，本实施例中的方位词顶和底，左和右，是以图2所示的缸盖罩实施例的位置为基准进行限定的
。
[0033]本实施例中的“第一预埋件”中的“第一”“、
第二预埋件”中的“第二”以及“第三预埋件”中的“第三”，仅仅用来在命名上对预埋件进行区分，而不具有任何限定意义
。
[0034]请结合图1至图3，图1为本技术所提供的发动机用纤维增强热塑性气缸盖罩组件实施例的俯视图结构示意图，图2为本技术所提供的发动机用纤维增强热塑性气
缸盖罩组件的主视图结构示意图，图3为本技术所提供的发动机用纤维增强热塑性气缸盖罩组件实施例的仰视图结构示意图
。
如图1至图3所示，本实施例所提供的发动机用纤维增强热塑性气缸盖罩组件，包括包括缸盖罩本体
1、
橡胶密封垫2和组合螺栓3；
[0035]其中，缸盖罩本体1具体为一面开口的矩形腔体，所述缸盖罩本体1开口的一面设置有安装面
11
，所述橡胶密封垫2和所述组合螺栓3设置在所述安装面
11
内，所述缸盖罩本体1的顶面设置有油封孔
12、
机油口盖孔
13、
线束安装孔
14
和点火线圈孔
15
，所述缸盖罩本体1开口的一面和所述缸盖罩本体1的顶面相对；所述点火线圈孔
15
设置在所述油封孔
12
外围；所述机油口盖孔
13
内设置有第一预埋件4，所述线束安装孔本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种发动机用纤维增强热塑性气缸盖罩组件，其特征在于，所述发动机用纤维增强热塑性气缸盖罩组件包括缸盖罩本体
(1)、
橡胶密封垫
(2)
和组合螺栓
(3)
；其中，所述缸盖罩本体
(1)
具体为一面开口的矩形腔体，所述缸盖罩本体
(1)
开口的一面设置有安装面
(11)
，所述橡胶密封垫
(2)
和所述组合螺栓
(3)
设置在所述安装面
(11)
内，所述缸盖罩本体
(1)
的顶面设置有油封孔
(12)、
机油口盖孔
(13)、
线束安装孔
(14)
和点火线圈孔
(15)
，所述缸盖罩本体
(1)
开口的一面和所述缸盖罩本体
(1)
的顶面相对；所述点火线圈孔
(15)
设置在所述油封孔
(12)
外围；所述机油口盖孔
(13)
内设置有第一预埋件
(4)
，所述线束安装孔
(14)
内设置有第二预埋件
(5)
，所述点火线圈孔
(15)
内设置有第三预埋件
(6)
；所述缸盖罩本体
(1)
采用纤维增强热塑性材料注塑一体成型
。2.
根据权利要求1所述的发动机用纤维增强热塑性气缸盖罩组件，其特征在于，所述安装面
(11)
具有密封槽
(16)
，所述密封槽
(16)
中安装所述橡胶密封垫
...

【专利技术属性】
技术研发人员：王观岭，翟利刚，姚庆龙，李立建，李巍，翟国芳，张书星，
申请(专利权)人：北京国材汽车复合材料有限公司，
类型：新型
国别省市：